Kerç Boğazı üzerinde bir köprü inşa edecek kim? Köprülerin inşaatı. Kerç Boğazı köprüsü

genelinde bir köprünün inşaatı teması Kerç Boğazı Ukrayna'da 2014 yılının ilk yarısında fırtınalı politik olaylar, Rusya Federasyonu Kırım dönüşü sonucu vardı sonra özellikle alakalı hale gelmiştir.

Söz tarihinin itibaren

cazibe ve büyük köprünün Boğazı'nın iki kıyısını bağlanmasına gerek çok fikir ezelden beri vardı. Bazı tarihi kaynaklarda yansıdı. Ama Kerç Boğazı üzerinden köprü inşa edilmesi yüzünden sürekli teknik karmaşıklık ve böyle bir projenin mali maliyetine belirsiz bir geleceğe ertelendi. Kesin konuşmak gerekirse, bunun için acil ihtiyaç, sadece şimdiki zamanda ortaya çıktı. Önceki tüm yaş insanlar ve arabalar tatminkar Kerç Deniz Ferry baş kaçırmaya. O düzenli Eylül 1954 ile ve bu güne kadar çalışır. Bundan önce On yıl boğazdan geçici köprü demiryolu geçidi inşa edildi. O düşmanlıkların davranış için büyük stratejik öneme sahip oldu. Alman işgalcilere tarafından hazırlanmıştır malzemelerin Sovyet Ordusu mühendisliği ile savaş sırasında inşa edilmiştir. Köprünün Kerç inşaatı Kuzey Kafkasya'da lojistik destek planlanan büyük ölçekli bir saldırı sağladı.

Kırım döndükten sonra

Kırım tarihinin Sovyet döneminde yarımada üzerinde mal ve yolcu ana akım Perekop Kıstağı trensle edildi. Kerç Boğazı feribot ikincil öneme sahip oldu. durum kökten Rusya'ya Kırım dönüşü sonrasında değişti. ihtiyacı büyük inşaat köprüsü uygulama aşamasını tartışırken aşamasına taşındı. Kerç Boğazı üzerinde bir köprü inşa edecek kimin kaçınılmaz soru vardı. Rusya için bu inşaatı teknik karmaşıklığı açısından benzersizdir. Ve ne kadar hızlı ve verimli bir şekilde bu yüzden olmalı kurmak. Ukrayna, yarımadanın bütün ekonomik ömrü boyunca edinilen anahtar öneme Boğazı üzerindeki köprünün siyasi istikrarsızlık perspektifi karşısında. Kırım ekonomisi ağırlıklı olarak turistlere hizmet dayanmaktadır. Ukrayna toprakları üzerinden transit geçiş ile ilişkili onlar için geleneksel bir şekilde, büyük bir soruya altındaydı.

Kırım ve Kafkasya Arasında

Biz Kerç Boğazı köprü projesi köprü inşaatı tarihinin ilk dünya ölçekli olduğunu söyleyemeyiz. dünya üzerinde, daha karmaşık ve mühendislik yapılarının düzeyi bulabilirsiniz. Ama bütün bu durum tüm arzusu de çalışmaz sıradan bir köprü geçişi götürün. Kerç Boğazı - çok basit bir yer değildir ve jeolojik, hidrolojik ve plan. İki taraf arasındaki minimum mesafe burada yaklaşık altı kilometre. hesaba tüm alanı, boğaz zor buz koşulları, güçlü deniz akıntıları ve sık şiddetli fırtınalar sismik risk almalı bir mühendislik çözümü geliştiriciler seçerken. Atmosferin fırtınalı durum bölgenin bu bölümü için yay tipiktir. En önemli nokta boğaz fairway Karadeniz Azovskoe ve geri gelen gemilerin engelsiz geçiştir.

seçeneklerin analizi

Haziran 2014 ortasında işlerinin durumuna göre, sadece Kerç Boğazı üzerinde bir köprü inşa edecek kim bilinmemektedir, ancak yüklenici uygulayacak projenin varyantın nihai seçim tanımlı değil. Tüm bu seçenekler, yaklaşık sekiz vardır. Bir devlet projesi için en önemli gereklilik yol ve demiryolu köprülerinin biri sivil yapımında bir araya getirmektir. Hepsinden en umut verici ikisini tanımalı tartışma Boğaz geçişi güzergah seçenekleri sunulmuştur. Bunlar kabaca "kuzey" ve "güney" olarak tarif edilebilir. Tabii ki, proje teknik parametreler değil, aynı zamanda beklenen gerçekleşebilir değerin üzerinde sadece analiz edilir.

Zhukovka Kerç sayesinde

Kuzey seçeneği Chushka Spit, doğru yerleşim Zhukovka üzerinde bir köprü kurulması öngörülüyor Liman Kavkaz. İlk bakışta, bu seçenek bu noktada iki taraf arasındaki mesafenin beri Boğaz minimumdur, en iyisidir. Altı kilometre daha azdır. Ama köprülerin inşaatı, tanımı gereği, iletişim optimizasyonu içermektedir. Ama bu rota imkansız isim en iyi yolu uzun mesafe ana yönden ayrılan plaj kendisi Krasnodar Bölgesi ve dar ve uzun örgü domuzlar, yol açmaz vardır. Bu proje haklı olmuştur yapmak için, kararsız dar şerit külçe örgüler güçlendirmek için Kafkas kıyıları ve sermayeden köprüye iki uzun yaklaşımları inşa gerekecektir.

Tuzla aracılığıyla

Bu coğrafi ad medya aracılığıyla kamuya tanındı. Yaklaşık on yıl önce, bu yarı bulanık deniz aşırı akımlara Rus-Ukrayna çatışma, bir arsanın hakkında halkı anlattı. Bugün, Kosa Tuzla yakında yeniden Kerç Boğazı üzerinde bir köprü inşa edecek olanlar için çalışmalara başlayacak en umut verici alanı olarak kamuoyunun dikkatini merkezinde. teknik uzmanlar ve karar vermelerini etkileyen olanların çoğu, güney güzergah seçeneği tercih etmek eğilimindedir. Bu rağmen bu konumda köprünün toplam uzunluğu yaklaşık on iki kilometre olacağı. Aslında, bu rotada iki köprü inşa edilecek - Tuzla bugün bir adadır ve Taman Yarımadası'ndan bunu almak için, bir köprü geçiş, bant genişliği ve teknik özellikler çekirdek aşağı değildir inşa etmek gereklidir. Ve güçlendirmek için mühendislik çalışmalarının önemli miktarda gerektirir Tuzla Island. Ama tüm teknik karmaşıklığı ile güney güzergah seçeneği bütçesi için minimal bir maliyettir.

alternatifleri

Diğer tüm mühendislik geliştiriciler seçenekleri iki belirlenen rotalarından biri tıklanma kombine inşasına azalır sunuyor. Bazıları yarım mesafede tünelde geçen bir köprü sunuyoruz. Diğerleri köprünün demiryolu için tek tünel seçeneği sunar. Ama bütün bu çok daha pahalı iddia edilen maliyetler içindir. Ve güvenlik nedeniyle kabul edilemez - Alandaki sismik titreme sırasında tünelde olabilecek insanların hayatlarında için potansiyel bir tehdit oluşturur. Bu nedenle, jeolojik ve ekonomik koşulların bir kombinasyonu ile, Kerç Boğazı köprünün düzeni ne olursa olsun köprü güzergahının son hali onayı, tünel bölümünü içermez.

Kerç Boğazı üzerinde bir köprü inşa edecek biri Hakkında

Bir yüklenici büyük mühendislik projesini seçimi henüz Uygulanan edilmemiştir. Gerekli olup olmadığı bütçenin gelişimine katılmak isteyen hiçbir sıkıntısı olduğunu söylemek? Kerç Boğazı köprü maliyeti sadece yaklaşık belirlenebilir. Resmi olarak 350 milyar ruble rakam geçicidir çağırdı. Büyük ulaştırma altyapı projelerinin yapımında Hem küresel ve Rus deneyim proje süresince bütçe planları yukarı ayarlama eğiliminde olduğunu göstermektedir. Belirtmek gerekir ki Rus köprü inşa okul herhangi bir ic yapıları yoktu geçmişte olduğu bu büyüklükte bir proje ile kompleks köprülerin tasarımı ve yapımında önemli deneyime sahip olmasına rağmen. Kerç köprü Ulyanovsk Volga, 5 kilometre 700 metre uzunluğunda iki katından ünlü Cumhurbaşkanlığı köprü daha fazladır. Ve yeteri kadar rijit, planlanan inşaat zamanlama. Şu anda, devlet şirketi "Rus Yollar" içinde özel bir yapı. Bu müşterinin binasının işlevleri gerçekleştirir. Şirketin teknik ve ekonomik temelinin mühendislik araştırma ve geliştirme için rekabet kazanan "Giprotransmost" ilan etti.

Çinli katılım

Karmaşık altyapı projelerinin tasarımı ve yapımında büyük bir pratik deneyim Çinli mühendislik yapılarına sahiptir. Bu ülkede toplam uzunluğuna göre dünyanın yıllık köprü ve otoyolların devreye rakipsizdir. medya ilgisi ve Kerç Boğazı üzerinden köprü yapımında Çin tarafı ilişkisi olduğu iddiası raporlarını yayınladı. Çin inşaatçılar çekmek için girişim Rus taraftan geldi. Projede Çince katılımı derecesi tespit edilmemiştir.

inşaat süresi

Rus projesinin görülmemiş ölçekte gerçekleştirilmesi için dört yıl yayınladı. Onun inşaat akımı 2014 yılında başlamak üzere. en geç 2018 yılının ikinci yarısından olmalıdır Kerç Boğazı köprü devreye alındı. İnşaat ve tesisat işlerinde zamanlamasını geciktirme kaçınılmaz projenin maliyetinde önemli bir artışa yol açar. Köprünün yanı sıra, Boğazın iki yakasında erişim kendisine yollar ve yardımcı mühendislik altyapısının her türlü inşaat çalışmalarının önemli miktarda gerçekleştirecektir. Kırım ekonomisi nesnenin zamanında devreye bağlıdır. Kerç feribot onun rezervleri tükenmiş. Kırım gönderilen olanlar günde feribot için bekleyen satırında durmak için yaklaşık, dinlenmeye. Bu durum objektif yarımadaya turist akışını engellemektedir.