Moskova geçmişi rotayı troleybüsler

Bugün birçok Moskova troleybüs hep olmuştur hissediyorum. sermayenin karayolları onlar 1933 yılında idi. Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği Moskova araba olağandışı yüksek "boynuz" (boynuzları-terminaller) tellerin bağlı ran ettiği ilk şehir oldu. Yollar farklıydı.

temas Out

Yıllar geçti ve izsiz mekanik taşıma "lüks" kontak tipi güç ulaşım tanıdık aracı haline gelmiştir. Troleybüs uzun zaman önce görülebilir sadece altın kubbeli, aynı zamanda Rusya, eski Sovyet cumhuriyetlerinin diğer şehirlerde. Ancak, (104) Moskova'nın troleybüs yolları belki en zengin geçmişi vardır. tam sayımı küçük yazıda onu sert.

Ama Moskova arabası otobüsü için önümüzde ne (rota geçmişi aşağıda özetlenmiştir)? 2020 yılına nedeniyle ağının hızla optimizasyonuna, ulaşım bu tip atılacak söylenir. Blogcular da 2015 yılında olası iptal ya yolları 25, kontak hatlarının kısmi söküm kısalma hakkında yazdı. Moskova'da troleybüs "parçacığı" toplam uzunluğu 600 kilometredir.

Öncü İnternet günlükleri kader arabası № yansıtan 4, 7, 33, 49, 52, 84, hizmet Güney-Batı Bölge Moskova. En ciddi olarak alarma sanal kardeşlik temsilcilerini belirlendi: onlara göre, sanayi ölüyor.

O bir kısır döngü oluşturdu. MUP "Mosgortrans" tramvay tüm kilometre şiddetle eksik olduğunu açıklar. Öte yandan Devlet üniter girişim aslında güncellemeye son hadde (Buna göre Moskova'da taşıma gelişme programı, "işkolik Moskova sokakları" büyüme içindedir, iptal edilmedi olmasına rağmen). Moskova troleybüs (resme bakın. Makalede) mı yakında yok olacak?

Vatandaşların zevk için

"Geyikleri" ortadan Will, giderek yapmayacağız sanırım otobüsle yerini veya sadece kurgudur edilir. Ama sakinleri Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya zaten "değil temas halinde". Söküm hatları düzenledi. arabası hala stabil niş kapladığı bunda yanlış "Mosgortransa" liderlik şey güvence görmüyorum, şirket sürekli gelişecektir.

Gerçekten de, başkentin imar programında "My Street" çizgilerin demontaj hakkında bir nokta vardır. Ancak, uzmanlara göre yedek troleybüs, - sadece geçici bir fenomen. Eh, en Geçmişi ilginç bir çok şey içerir Moskova troleybüs, sermaye sörf nasıl başladığını bahsedelim.

1933. Birinci satır, sınır

Nasıl 1930 Moskova troleybüs (zaman değişti beri yolları) gitmek için? Troleybüs numaralı (planlanan başlangıç 1924 yılında, çok daha erken yapmak, ancak işe yaramadı) Kasım 1933'te on beşinci günü uzun bir yol gitti. Hat (1933 Ekim monte edilmiştir) Pokrovsky Streshnova için Tverskaya Zastava uzanan, Leningrad karayolu geçti.

planlandığı gibi pantograflar (korna-terminaller) ile karayolu taşımacılığı dahil banliyö bölgelerinde (Moskova'nın merkezinde, birinci keman bir tramvay oldu). Arena "Dinamo" dvuputnaya hattı, odnoputkoy tedavi yolu geri kalanı olduğunu. Moskova troleybüs dünyayı fethetmek zorunda kaldı. Ve onlar yaptı.

Ancak, rota başlangıç gününde biz iki yeni almak zorunda kaldı, ama sadece biri vardı. hemen fabrikadan aldıktan sonra ikinci dev "yaralanmaya çalışmak" olması bekleniyor: o ziyade zemin üzerinden zayıf yeni bir garaj düştü ve hasarlı. Ama her şey normale döndü. 7,00 24.00 aşağıdaki gibidir: hareket tablosu oldu.

1934. uzatma

Moskova troleybüs giderek daha popüler hale geldi. (- Devrim şimdi) zaten 1918 yılına kadar Diriliş denilen meydanda doğrudan merkeze Yeni Zafer Takı (Tverskaya Zastava), uzanan 1934 satırlı atanın şafağında. '34 II hattının açılması ile sona erdi. O gitti Arbat bölgesinde Smolensk'e Gates'in (Arbat) ve Dorogomilov kapısına kadar.

troleybüs yol numarası 2 yıl (1934/12/10 g) sonunda faaliyete geçti. Hareket Dragomilovskoy karakoluna başladı. En Leaving Devrim Meydanı'na Büyük Dragomilovskoy üzerine, "sığır" kamyonlar Arbat gitti. Ardından - son başlıklı "Ryad" için Komintern, üzerinde. Zamanla hem mevcut arabası karayolları otuz altı araba gitti.

1935. üçüncü kademe

Üçüncüsü troleybüs "web" 1935 sonbaharında insanlar tarafından "dokunmuş" olduğunu. O şehir merkezine geçti. Bunun sayesinde üzerinde koç sayısında, Petrovka üzerine gidebilir , Sukharevskaya Meydanı Prospect Mira (daha sonra 1 Filistli caddesi) (istasyon uzun Riga gibi tüm tanıdık olmuştur) Rzhev için sallayarak oradan. Oldukça yakın zamanda sadece bir arabası cruised ve '35 yılı sonunda Moskovalılar 57 makineleri LK hizmet gibi görünüyor!

"Lazar Kaganovich" - Biz ilk Moskova troleybüs yolları bahsetti. yolları ve detaylı karakteristikleri listesi öyküsünün birden fazla sayfa almış olur.

1936 arabası rakibi rayına aktif "saldırı" buluştu - tramvay. raylar Garden Ring kuzey kesiminde kaldırılır. Yerine "gromyhalschika" izin pürüzsüz "böcek" (hat "B" - Kudrinskaya Meydanı'ndan Kursk tren istasyonuna kadar).

37 arabası zaten etkin olarak "Garden Ring başlayarak Köklerin yolları büyüdü ve Kalyaevskoy ve Novoslobodskaya sokak devam Kuznetsky Köprüsü ... Yüksek saha makinesi markası YATB 1 Moskovalılar onayladı. Özellikle Sovyet lideri Nikita Khrushchev sevdim.

İki katlı, ama ev!

ulaştı, Berezhkovskaya, Vorobyovy Tepeleri'nin iyi bir işaret Leningrad otoyol insanlar üzerinde 'Sokol' metro istasyonu ... Ekim (eski Kaluga) Meydanı'na koştu - 1938 yılında hızlı ve kolay bir arabası eski ataerkil Balıkçılar Quarter ziyaret etmek isteyen herkes için iyi tanıdık oldu Kuzey Nehri istasyon, Izmailovo'nun içinde, Bahçe halka ve Mytnaya caddenin Kırım bölgesinden - Danilovsky piyasaya.

Moskvovskie arabası on yolları kapsar. Rota demonte tramvay parça sitesinde atıldı. Zaten 1937-1939 iki yıllık içinde. Leningradsky üzerinde Prospekt 2 katlı yakışıklı YATB-3 ve tramvay İngiliz firması gitti. sırayla "sırık merak" programını başlatmak için, bir metre (4,8-5,8 m) ağı kaldırmak zorunda kaldı. 39. Dünya arabasının içinde VSHV (selhozvystavka) için (umudu) üzerine yürüdü. 1953 yılında, swingers kullanımı nedeniyle rahatsızlık kurtuldu.

Yükselişi ve akşam troleybüs dönemi

1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı başlamadan önce, Moskova'da 583 ve 11 troleybüs yolları vardı. 1 Ocak 1952 sermaye 786 trolleybuses övünen ve anlamlı onlar taşındı alanlardan sayısını artırmak olmuştur.

1950'lerde aktif sermayenin dışında konut mahalleleri büyüyor. Orada döşeli arabası yolları (özellikle Gümüş Bora'ya). Moskova veya sermaye misafirleri gönderilen her yerde - Volkhonka üzerinde Izmailovo'nun içinde, Varşova karayolu, Luzhniki Stadyumu, hatta birçok yerde, onlar akıllı arabasının yardımına geldi.

Akıp gider. 60 yıldan fazla geçti aradan için, 1954 yılında, o halka VSHV yeni hattı açıldı. 1960 yılı sonu itibarıyla, tramvay pistlerinin toplam uzunluğu 540 kilometreyi, kombine 36 yolları ulaştı.

1964-68 yılında. belden troleybüs - Güney Batı yerleşim alanı "akordeon" cruised. Bununla birlikte, 1975 nihayet yolcu çıkarıldı. 1964 yılında Moskova'da, 1811 troleybüs vardır. 1972'de inci ağı 1253 km'ye çıkmıştır ve dünya üzerinde en uzun (uzunluk) olarak kabul edilmiştir.

1970-1980 de inci yolları girded edilmiş yapılar (Novogireevo, Ivanovskoe ve diğerleri, fındık-Borisov.). Ağustos 1993 yılında Moskova tek yönlü trafik (böylece boşaltılmış yollar ve onların güvenliğini) tanıtıldı. hattının bir parçası kapatıldı. Daha sonra, indirgeme devam etti.