Nedenleri, soruşturma, ölü sayısı: Konstanz Gölü üzerinde felaket

Bir Rus TU-154 yolcu ve kargo Belçika "Boeing-757" - Almanya'da aşırı gökyüzü iki uçak buluyoruz o unutulmaz günden beri 13 yıldan fazla oldu. çocuklar - bu korkunç felaketin kurbanları çoğu 71 kişi oldu.

Olaylar önceki uçuş

On o kader gece içinde 01-02 Temmuz 2002, ne zaman kilitlenme oluştuktan üzerinde Konstanz Gölü üzerinde kurulu bir Rus yolcu uçağı Tu-154 mensup için şirketi "Başkurt havayolları" olmuş 67 yolcu, şunlar da dahil 52 çocuk ve 12 mürettebat. ana kısmı tatile İspanya'ya uçtu Bashkirada gelen yetenekli öğrencileri oluşur. İzinler çalışmalarında yüksek performans için bir ödül olarak UNESCO cumhuriyet İşler Komitesi verildi. Nitekim, bu grupta, tüm çocukların seçimi gibi idi: sanatçılar, şairler, sporcular.

Anlaşıldığı üzere, Ufa okul çocukları o kader gecesi gökyüzünde olmak zorunda olmamalıdır. Sadece Domodedovo'daki teslim yerine, Şeremetyevo havaalanına Başkurt bir grup çocuk getirdi bir yetişkin eşlik yanlışlıkla onlar Barselona'ya uçan, Uçağının arifesinde geç kalmıştık.

kazaların bir dizi

Hemen hemen bütün çocuklar yurtdışında tatile gitmek, üst düzey ebeveynlerin ailelerinden idi. Örneğin, 15 yaşındaki Laysan Gimaeva Başkurt Cumhuriyeti'nin başkanlık üst yöneticinin kızıydı. Bu sıradan ailelerin çocukları olsaydı, onlar sadece bile üzgün, eve döndü ama diri ve olurdu uçak kazası Konstanz Gölü üzerinde olmazdı.

Ama okul nüfuzlu veliler daha sonra İspanya'ya götürmek için bir charter uçuş numarası 2937 vardı Moskova'ya "Başkurt havayolları" ait uçağın birine bunları göndermeye karar verdi. mürettebat zaten Barselona'ya birkaç kez uçakla ve iyi rotayı biliyordu Alexander Gross, başkanlık etti.

Ve burada is başka tesadüf - sonra çocuğu var üzerinde çınar, bu torna Çek şu vardı hala birkaç boş koltuk. Sonra bu ekstra bilet uygulamaya karar verildi. Vardı sadece yedi. sözleşmeli İspanya'da çalıştı kocası Vitaly, iki çocuk (Kemikler ve 4 yaşındaki Diana büyük oğlu) ile uçan, Kuzey Osetya Svetlana Kaloeva - Dördü üç uçağını geç de olduğunu ve Belarus, aile Shislovskih gitti. Bir kez Konstanz Gölü üzerinde bir kaza olanlar rastgele yolcu hatta isimleri hemen bilinmiyordu vardı.

bir felaket önce

O Temmuz gecesi, her iki uçak edildi bir gökyüzü üzerinde Almanya, fakat rağmen bu, yönetim hava trafik de sefer transfer etmek İsviçre şirketi "Skyguide", konumdaki içinde Zürih. İki ve müdür yardımcısı: Bu merkezde, geceleri her zamanki gibi sadece üç kişi işe kaldı. Ancak, nöbetçi subayların sadece çarpışmadan önce bir mola gitti ve konsolda iki terminalleri için aynı anda izlemek zorunda kaldı sadece Peter Nielsen, oldu. yöneticisi aynı katman 36000. Ayaklar içinde olan iki uçak, yakınsama başladığınızı, zaman, kazadan önceki saniyelik bir mesele olarak kalmıştır. Überlingen havada çarpışma neredeyse kaçınılmaz oldu.

Tutarsızlık ekipleri

Uçağın Dersler, birbirlerine doğru uçan, çapraz bağlı idi. Yönetici durumu düzeltmek için çalıştı ve düşmeye Rus gemisinin mürettebatına komutu verdi. Ben bu zamana kadar Tu-154 pilotlarının sol tarafta onu yaklaşan başka bir tekne fark etmiş söylemeliyim. Bunlar uçağın güvenli bir şekilde dağıtmak için izin verecek bir manevra çalıştırmak için hazırdılar.

Hemen hemen irtifa kazanmaya ihtiyacı konusunda rapor tehlikeli karşılaşmalar (TCAS), yaklaşık Rus pilotlar hayatta otomatik uyarı kokpitte kontrolör komutları sonra. Ve gemide aynı anda "Boeing" ama sadece azalıyor, aynı sistemden aynı talimatları aldı. Tu-154 yardımcı pilot memuru uyumsuzluğu ve TCAS komutları mürettebat dinlenme dikkat çekti, ama karadan gelen zil, emri yerine söylendi. Yani hiç kimse tekne olsa memuru emir eline geçtiğini doğruladı ve düşmeye başladı nedeni budur. Zemin ekibinden sadece bir kaç saniye tekrarlanan sonra. Şu anda, hemen doğruladı.

ölümcül hata

Gibi sonradan Konstanz Gölü üzerinde çarpışma şirketi "Skyguide" Peter Nielsen yöneticisi tarafından söylenen zamansız açılmış komutlara kaynaklandığını, sonuçlanacaktır. Yanlışlıkla, güya onların hakkıdır diğer gemiye, yaklaşık Rus uçak yanlış bilgilerin mürettebat bilgilendirdi.

Daha sonra, veri transkripsiyon, kara kutular görünüşe göre, bir sonraki bulunmazsa nedense TCAS sistemi başka uçağı, sinek karar verdi, pilotlar bu mesajın tarafından yanıltılmış olduğunu gösterdi ve. pilotların hiçbiri görevli ekipler sevk görevlisi bu çatışma hakkında bilgi sahibi değildir neden belli kalır.

Konstanz Gölü üzerinde felaket

Boyunca ile Rus uçaktı aşağı ve "757", kimin mürettebat taşınan TCAS talimatlar. Bu manevra, hemen yere bildirilen, ancak bağlantı farklı bir frekanstan başka bir gemi geldi çünkü yöneticisi Peter Nielsen, bunu duymadı.

kazadan önceki son anlarda, ellerinden geldiği kadar hem ekip, direksiyon tekerleklerine tüm yol reddeden tehlikeli bir yakınlaşma engellemeye çalışan, ama bildiğiniz gibi, bütün çabalar boşunaydı. Tu-154 neredeyse dik bir açıyla "Boeing-757" ile çarpıştı. O havada çöktü neden uçak, DHL kargo firmasına ait, dikey stabilizatör Rus uçağı gövdeye kuvvetli darbeyle yaraladı. Onun fragmanları Konstanz Gölü (Baden-Württemberg) yakın, Überlingen Alman kasaba çevresinde düştü. Boeing, sırayla, stabilizatör yoksun ve kontrolü kaybetti, kaza yaptı. Konstanz Gölü üzerinde korkunç bir felaket hem uçağın mürettebatının hayatını ve Tu-154 üzerinde uçan tüm yolcular iddia etti.

Olayın araştırılması

Düzenlerine göre hiç sonuçlar kazasında soruşturma etmesini sağladı hangi kaplar özel bir komisyon en Alman Federal Bürosu (BFU). Onun bulguları iki yıl sonra yayınlandı. komisyon raporu çarpışma meydana geldiği iki gerekçe sıraladı:

1. zaman içinde bir hava trafik denetleyicisi iki uçakları arasında yeterli mesafeyi temin etmek mümkün olmamıştır. talimat azaltmak için sonradan Tu-154 mürettebatının pilotlar verildi.
2. Rus uçağın mürettebatı TCAS tırmanış önerilerine rağmen, düşmeye devam etti.

Uzmanların sonuçlar

Raporda ayrıca Zürih ve ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) merkezinin öncülüğünde yapılan sayısız hatalar vardı. Böylece, sahipleri arasında İsviçre şirketi "Skyguide" için yıllarca izin verilen böyle bir emrin eser hava trafik kontrolörleri hangi hava trafik kontrol edebilecek tek bir kişi ise onun takım arkadaşı sırasında bu kez dinlenmiş. Konstanz Gölü üzerinde Uçak kazasında (2002) personelin bu kadar büyük sayıda yeterli değildi açıkça ortaya koydu. Buna ek olarak, o gece olası bir yakınlaşma uçakları hakkında yöneticisi istemi oldu ekipman bakım nedeniyle kesti.

telefonlar gelince, onlar da işe yaramadı. Bu is nedeniyle şu Peter Nielsen yapamadı en doğru zaman için olsun yoluyla havaalanı, konumdaki içinde Friedrichshafen (küçük bir kasaba konumdaki kuzeyinde Konstanz Gölü), sipariş etmek geçiren orada sevk görevlileri korumak gelmeleriyle bir gecikme uçaklar için hangi İsviçre saatleri üzerinde ikinci terminali . Buna ek olarak, Karlsruhe telefon görevlileri olmaması nedeniyle, çok daha erken havada yakın bir karşılaşma fark, biz beklenen felaket Nielsen uyarmak için hiçbir fırsatı buldular.

Konstanz Gölü üzerinde çarpışma araştırdık komitesi, TCAS kullanımına ilişkin ve Tu-154 mürettebat tarafından düzenlenen ICAO dokümanları, kısmen çelişkili ve eksik olduğunu kaydetti. Gerçek şu ki, üzerinde Bir yandan, talimat için sistemi içerdiği sıkı yasağı üzerine yürütme arasında manevralar olduğunu do not karşılamak ATSORA istemleri ve üzerinde diğer - bu olduğunu mütalaa yardımcı bir, böylece oluşturma izlenim o takım yöneticisi is öncelikli. Dan biz kutu yalnızca doğru sonuca: değilse bir dizi tuhaf kazalar ve ölümcül hatalar, ardından çökme üzerinde Konstanz Gölü (2002) akıl gereğidir mu imkansız.

sonuçlar

Uçağın düşmesinden ile bu trajedi sona ermedi. Mutsuz ailelerin çocuklarını toprağa ve bazı ailelerin daha sonra keder tahammül edemedi, çöktü. O Konstanz Gölü üzerinde bir felaket olan birçok kişinin canını aldı. Ölü sayısı başlangıçta 19 yetişkin ve 52 çocuk isimleri kontrol altına alındı. Ama 24 Şubat 2004 buna başka bir isim eklemek için - Peter Nielsen, şirketin "Skyguide" aynı yöneticisi, böyle büyük çaplı bir trajediye yol açan bir dizi hata yaptı. O Vitaly Kaloev, eşi ve talihsiz uçuş uçtu çocukların neredeyse bir yıl süren bu durumda 2937. Mahkemesi'ni № öldürüldü. Ekim 2005 sonunda Kaloeva cinayetten suçlu ve cezaevinde 8 yıl hapis cezası buldum. olaydaki koşulların ve sanığın ağır ruhsal durumu göz önüne alındığında, mahkeme 5 yıl ve 3 ay vadeli azalttı.

Konstanz Gölü bölgede Ueberlingen Alman kasaba yakınlarında, alışılmadık bir anıt, 10 yıldan fazla önce trajedinin bir hatırlatma ayarlayın. Bu kimin inciler Enkaz iki Uçakları düşme yoluna dağılmış kırık kolye olarak tasarlanmıştır.