Atom buzkıran "Lenin". Rus nükleer buzkıran

Rusya - Arctic Geniş topraklara sahip bir ülke. Ancak, onların gelişimi zor koşullarda güvenli gezinmeyi sağlayan güçlü bir filo, olmadan mümkün değildir. Bu amaçlar için, Rus İmparatorluğu'nun günlerde birkaç icebreakers inşa edildi. teknolojilerin gelişmesiyle birlikte onların daha modern motorları donatmak. Son olarak, nükleer güçle buzkıran "Lenin" 1959 yılında inşa edilmiştir. Kuruluşundan zamanda, bu dünyanın tek sivil bir gemi ile oldu nükleer reaktörün, ayrıca 12 ay boyunca yakıt ikmali yapmadan denizde olabilir. engin Arktik Onun görünüşü önemli ölçüde üzerinde gezinme süresini artırmak Kuzey Denizi Rotası.

tarih öncesi

Dünyanın ilk buz kırıcı Philadelphia kentinde ABD 1837 yılında inşa edilmiş ve yerel limana buz örtüsünün bozulmasına yönelik tasarlanmıştı. Rus İmparatorluğu gemisine "Pilot" 27 yıl oluşturulduğu sonra hangi zamanda bir liman bölgesinde buz ile gemileri yürütmek için kullanıldı. onun sömürü yeri Petersburg liman haline gelmiştir. Bir süre sonra, 1896 yılında, İngiltere'de ilk nehir buzkıranını yarattı. Bu Ryazan-Ural Demiryolu Şirketi tarafından yaptırılan ve Saratov kapısında kullanıldı. Aynı zaman zarfında Rus kuzeyin uzak bölgelerde kargo taşımacılığı uygulanması için ihtiyaç böylece "Ermak" denilen Armstrong Whitworth Arktik koşullarda çalışmalarını dünyada ilk gemiyi inşa edildi tersane, 19. yüzyılın sonunda, yoktur. Bizim ülke tarafından satın alınan ve 1964 yılına kadar Baltık Filosu bir parçası oldu. Diğer bir ünlü gemi - buzkıran "Krasin" (1927 kadar "Svyatogor" adını taşıyordu) İkinci Dünya Savaşı sırasında Arktik konvoylar katıldı. Buna ek olarak, dönem içinde 1921 ila 1941. Baltık Tersanesi Kuzey kutbundaki operasyon için sekiz gemi inşa etti.

Kökeni buzkıran: Özellikleri ve Tanımı

1985 yılında tatil gönderildiği Icebreaker "Lenin", bugün müze haline getirilmiştir. Uzunluğu, 134 m, genişlik - 27,6 m ve yüksekliği - 16.1 m 16 tonluk bir yer değiştirmede. 18 deniz mili hızında hareket edebilir ve böylece kabı iki nükleer reaktörler, dört türbini ve 32.4 megawatt bir toplam kapasiteye monte edildi. Ayrıca, birinci Icebreaker iki bağımsız elektrik santralleri ile donatılmıştır. Tüm koşullar Arktik seferlerin aylarında mürettebatın konforlu bir konaklama için gemide de yaratılmıştır.

Kim ilk nükleer güçle buzkıranını SSCB yarattı

Bir ile donatılmış bir sivil gemide çalışmak, nükleer motor, bu özellikle sorumlu bir görev olarak kabul edilmiştir. Sonuçta, Sovyetler Birliği, diğer şeyler arasında, acilen "sosyalist atom" barışçı ve yaratıcı bir olduğu iddiasını doğrulayan bir başka örneği gerekli. Aynı zamanda, hiç kimse nükleer güçle buz kırıcı gelecekteki baş tasarımcı Arktik çalışabilir gemilerin inşasında geniş deneyime sahip olması gerektiğini şüphe ediyor. Bu koşullar altında, bu sorumlu pozisyona VI Neganova atamak karar verildi. Savaştan önce bu ünlü tasarımcı ilk Sovyet Arktik buzkıran hattının tasarımı için Stalin Ödülü verildi. 1954 yılında nükleer güçle buzkıran "Lenin" baş tasarımcısı atanan ve bu gemi için bir atom motoru oluşturmaya odaklanmak I. I. Afrikantovym görevli ile birlikte çalışmaya başladı. Hem yapıcı bilimciler zekice onlar Sosyalist İşçi başlık Hero verildikleri için onların görevleri ile başa söylenmesi gerekir.

İlk Sovyet nükleer güçle buzkıran oluşturulmasını öncesinde neler

Arktik koşullarda çalışmalarını ilk Sovyet nükleer güçle denizaltı oluşturulması konusunda çalışmaya başlamak için karar Kasım 1953 yılında Bakanlar Kurulu tarafından kabul edildi. görevlerin benzersiz özelliklerinden önüne alındığında, düzen çözümleri tasarımcılar uygulamaya kendisine bugünkü değeri haline gelecek geminin makine dairesi düzenini inşa etmeye karar verildi. Böylece doğrudan gemi üzerinde yapımı sırasında bir değişiklik veya kusurlar için ihtiyacı ortadan kalkar. Buna ek olarak, tasarımcılar önce, ilk Sovyet nükleer enerjili buzkıranını tasarlanmış, böylece özel yüksek mukavemetli çelik "Prometheus" ünlü enstitü yaratılmıştır buzla gövde hasarı olasılığını ortadan kaldırmak için görevlendirilmiştir.

"Lenin" icebreaker yapımı tarihçesi

Gemi Leningrad Gemi yapımı Santrali'nde 1956 yılında başlayan ve Doğrudan oluşturulması üzerinde çalışmak. (Bu Admiralty Tesisi değiştirildi 1957 yılında) André Marty. Aynı zamanda kritik sistemleri ve bileşenleri bazı tasarlandı ve diğer tesislerde toplandı. Böylece, türbin Kirov bitki tarafından imal edildi, itiş motorları - Leningrad bitki "Electrosila" ve ana türbin jeneratörleri Kharkov Elektromekanik Bitki işçilerin çalışmasının sonucudur. Geminin fırlatma 1957 yılında kış başında gerçekleşti rağmen, nükleer güçle buzkıran "Lenin" deniz denemeleri geçişi gönderildi bundan sonra 1959'da sadece nükleer santral monte.

Gemi anda benzersiz olduğu için, o ülkenin gurur konusu oldu. Bu nedenle, inşaat ve sonraki test sırasında tekrar tekrar böyle İngiltere'nin o zaman Başbakan ve ABD Başkan Yardımcısı düzenlenen Çin hükümetinin üyelerinin yanı sıra politikacılar, yüksek yabancı konukları gösterilmiştir.

performans geçmişi

Navigasyon başlangıcı sırasında ilk Sovyet nükleer güçle buzkıran mükemmel bir performans göstererek mükemmel bir üne sahiptir ve en önemlisi, Sovyet donanmasının bir parçası olarak böyle bir damarın varlığı birkaç hafta navigasyon süresini uzatmak yardımcı oldu.

Yedi yıl operasyonun başlamasından sonra, bu iki reaktörün üzerinde eski trehreaktornuyu nükleer yüklemesinin yerine karar verildi. yükselttikten sonra gemi işe döndü ve 1971 yazında Dünya'nın Kuzey Kutbu ile geçebileceği ilk nükleer enerjili yüzey gemi, oldu. Bu arada, seferinin kupa Leningrad Zoo ekibine verilen kutup ayısı oldu.

Daha önce bahsedildiği gibi, 1989 yılında "Lenin" operasyonu tamamlandı. Ancak, ilk doğan Sovyet nükleer buzkıran filosuna unutuşuna tehdit edilmez. o gemide sen SSCB nükleer buzkıran filosuna gelişimine ilginç sergiler görebilirsiniz müzeyi organize Murmansk sonsuz otopark konulmuştur gerçeği.

"Lenin" konulu Kazalar

32 yıl boyunca ilk nükleer güçle buzkıran kadar SSCB iki kaza üzerine meydana geldi, sırayla oldu. İlki 1965 yılında meydana geldi. Bunun bir sonucu olarak, kısmen, reaktör çekirdeği hasar görmüştür. Kaza sonuçlarını ortadan kaldırmak için, yakıtın bazı plavtehbazu yerleştirilir ve dinlenme boşaltılır ve bir kap içine yerleştirilmiştir.

İkinci durumda ise, o zaman 1967 tescil edilmiş kap teknik personel bir üçüncü reaktör devresinin boru hattı akar. Sonuç olarak, tüm bölme atom buzkıranını ve hasarlı ekipman çekilen ve Tsivolki Körfezi'nde battı yerine gerekliydi.

"Arktik"

Zamanla, Arktik tek genişlik gelişimi için biraz atom buzkıran oldu. Bu nedenle, ikinci bir benzer geminin inşaatı 1971 yılında başlatıldı. nükleer güçle buzkıran, ölümden sonra Leonida Brezhneva onun adını taşıyan başladı - Onlar "Arktik" idi. Ancak, perestroyka yıllarında geminin ilk adı yeniden iade edildi ve bu 2008 yılına kadar onun altında hizmet vermiştir.

İkinci Sovyet nükleer güçle teknik özellikleri

"Arktik" - İlk yüzey damar nükleer enerjili buzkıran, Kuzey Kutbu'na ulaşmayı başardı. Buna ek olarak, onun projesi başlangıçta hızlı kutup şartlarında çalışabilen, savaş gemisi yardımcı gemiyi dönüştürme yeteneğine dahil oldu. Bu büyük ölçüde teşekkürler birlikte proje üzerinde mühendis çalışma ekibi ile nükleer buzkıran "Arktika" tasarımcısı, damar boyutuna ilişkin olarak. Onu yukarı 2,5 m buz kalınlığının üstesinden gelmesini sağlar artan güç için araç temin gerçeğine mümkün olmuştur, onlar makyaj 147.9 m 23.460 ton deplasman, uzun ve 29.9 m genişliğinde. Bu durumda, gemi operasyonda oldu zaman, kendi özerk navigasyon maksimum süresi 7.5 aydı.

Sınıf buz kırıcılar "Arctic"

In Leningrad (daha sonra Petersburg) Baltık fabrikasında 1977 ile 2007 yılları arasında beş nükleer güçle gemi inşa edilmiştir. Tüm bu damarlar, "Arktik" göre dizayn ve bugün ikisi edilmiş - "Yamal" ve "Zafer 50 yaşında" Dünya'nın Kuzey Kutbu büyük buz içinde diğer gemilerin önünü devam ediyor. Bu arada, buzkıran 2007 yılında başlatılan "50 Yıl Zafer" olarak adlandırılır ve Rusya ve dünyada var olan icebreakers en büyüğü üretilen sonuncusu. "Sovyetler Birliği" - - şu anda imar altında diğer üç kortları, bunlardan biri gelince. 2017 yılında planının saflarına geri dönün. Böylece, "Arktik" - bir dönemin başlangıcı oldu kurulması hangi nükleer enerjili buzkıran, . Rus filosunun tarihinin Üstelik, ilgili bugün tasarım kararlarında kullanılan tasarım, onun oluşturulmasından sonra 43 yıl.

Sınıf buz kırıcılar "Taimyr"

Daha sonra Sovyetler Birliği Kuzey Kutbunda icebreakers ve dışında Rusya Sibirya nehirlerin ağzında gemilerin kablolama için hazırlanmış olan taslak olarak gemi istendi. "Taimyr" ve "Vaigach" - - Bu tip Nükleer buzkıran Sovyetler Birliği (sonradan Rusya) Helsinki (Finlandiya) tersanelerin birinde inşa edildi. Ancak, çoğu santrallerde, yerli üretim de dahil olmak üzere, ekipman üzerinde bulunan. öncelikle nehirler kullanıma yöneliktir, bu nükleer güç gemiler, onlar 20.791 ton değiştirmesine 8.1 m çökelir. Şu anda, Rus nükleer buz kırıcılar "Taimyr" ve "Vaigach" Kuzey Denizi Route çalışmaya devam. Yakında, ancak, değiştirmek gerekecektir.

Icebreakers tip LK-60 I

Bir nükleer santral ile donatılmış 60 MW, Divanı kapasitesi "Taimyr" ve gemi "Arktik" nin operasyonda elde edilen sonuçlara dayanarak, 2000'lerin başından beri ülkemizde geliştirilecek başladı. Tasarımcılar onları sığ ve derin sularda etkin bir şekilde çalışmasını sağlayacak yeni damarların taslağını değiştirmek için bir fırsat sağladı. Buna ek olarak, yeni icebreakers 2.9 m 2.6 ile buz kalınlığı bile hareket edebiliyoruz. Toplam üç adet bu tip kap oluşturmak için planlanan. 2012 yılında, Baltık Tersanesinde 2018 yılında faaliyete başlaması planlanıyor bu serinin, ilk nükleer güçle denizaltı atılmıştır.

Sofistike Rus icebreakers öngörülen yeni sınıf

Bilindiği gibi, Arktik gelişmesi ülkemizi bakan bir öncelikli görevler yaptı. Bu nedenle, geliştirme aşamasında şu anda proje belgelerin yeni sınıf buzkıran LK-110YA için. Ağır gemiler 110 MW kapasiteli nükleer buhar üretim tesisi tüm enerjisini alacak varsayılmaktadır. Bu durumda, motorlu gemi üç dört bıçaklı olacak pervane sabit Saha ile. Rusya kendi gemileri bugün ameliyat oysa buzla kaplı, olması bekleniyor az 3.5 m, rakam en fazla 2,9 m arttı. Böylece, tasarımcılar söz haline gelmelidir yeni bir nükleer buz kırıcılar olacak önemli avantajı, Kuzey Denizi Yolu boyunca Arktik yıl boyunca navigasyon sağlamak.

Dünyadaki nükleer icebreakers olduğu gibi

biz Arktik beş sektör halinde görevini bildiği gibi, Rusya, ABD, Norveç, Kanada ve Danimarka aittir. Bunlar aynı ülkeler, hem de Finlandiya ve İsveç büyük icebreaking filosuna sahiptir. Bu gemilerin olmadan kutup buzullarının arasında ekonomik ve araştırma görevlerini yürütmek mümkün olmadığından bu küresel ısınmanın etkileri ve bunlar her yıl daha görünür hale gelmektedir rağmen, şaşırtıcı değildir. Aynı zamanda, dünyanın tüm halen mevcut nükleer buzkıran ülkemize aittir ve Arktik açık alanların gelişmesi bir liderdir.