Başlık paneller: tanımlama, belirleme. yatay sondaj

İnsanoğlu başarıyla yeraltı boşluğu mastering birinci yüzyıl değil. Sadece dünyanın tüm büyük şehirlerde mevcut metro, ama aynı zamanda madencilik için oluşturulan madenleri ile ilgili değildir. Her iki durumda da, özel bir ekipman - tünel kalkan sırasında ekipman ve personelin güvenliğini sağlamak için kazı.

İlk tünel kalkan Thames nehri altında tünelin yapımı sırasında 1825'te kullanıldı. O zamandan beri, bu tür ekipmanlar sürekli olarak bu tür Moskova, St. Petersburg, Yekaterinburg ve diğer şehirlerde olduğu gibi büyük şehirlerde metro yapımında kullanılır.

tünel kalkanı

Tünel kalkan bir içi boş silindir biçiminde bir hareketli modüler metal yapısıdır. Bu in situ oluşturulur kazı veya çökmesini yatay yönde belirtilen mayın koruma yeraltı yapımı. Çöken duvarlardan tüneli korumak için inşa edilmiştir özel tasarım, - Bazen de geçici veya mobil civatalama denir.

Yapısal olarak, tünel kalkanlar üç ana parçadan oluşmaktadır ekipman eden bir dizi aşağıdaki gibidir:

1. Bıçak. Bu sondaj, kaya gelişiminin çok sürecini olur.
2. Başvurusu. Bu barındırmak için hizmet eden yardımcı ekipman, ileriye taşımak için ütü zorlayarak, hem de hidrolik krikolar.
3. Kuyruk. Ereksiyon kalıcı destek sırasında insanlara zarar vermemek.

Tünel kalkan yapısı, toprak yığınlarının kesim, ulaşım geliştirme çalışmalarına basitleştirmek güçlendirmek ve çökmesini duvarları korumak için gerekli olan ekipmanın çeşitli içerebilir.

Tünel kalkan inşaatı

Ana elemanlar ve kalkan elemanları tünel kalkan kesme düzenlendiği kabuk bıçak halkası. Bazı modellerde "kesiciler" rotor ve destek halkasının çalışma yüzeyi üzerinde birbirine göre belirli bir açı ile yerleştirilmiş karbür parça şeklindedir.

Daha sonra, bıçakların önünde uzayda, kalkan yardımıyla hareket hidrolik silindirler, son halka astar dayanmaktadır. Bundan sonra, işlem kayaya prefabrik tahta panel basın deliğin aşağısındaki hidrolik silindirler dahil, bu yüzden çarptı değildi.

destek ve kesici halka arasındaki boşluk dikey ara bölmelerle ve kısımda yatay bölmelerle hücreler halinde bölünmüştür. Bu "bölmeleri" içinde gerekli ekipman. Yatay bölme hidrolik krikolar ile yapılabilir.

enine kesit şekli için tünel sondaj makinesi sınıflandırılması

Tipik olarak, tünel kalkanları iş sahasına doğrudan gidiyoruz. inşa edilmiş ve silindirik yüzeyi boyunca kavisli bıçak destek halkası ve çelik segmentlerinden çelik levhalar, kabuk oluşturmak.

Yatay sondaj farklı enine kesit şekli, boyutu, tasarım ve uygulama yöntemini kuleleri. enine kesitte en yaygın şekli bir dairedir. Daha az yaygın kemerli dikdörtgen arabalar ve diğer anahatlardır.

Shields göre çap uzunluğu

çapı tünel açma makinesi, yapıları aşağıdaki tipleri göre:

1. Küçük (en fazla 3200 mm) - kanalizasyon tünelleri inşaatı için kentsel hizmetler kullandı.
2. Orta (5200 mm) - hidro-teknik iletişim ve dağ kaynaklarının geliştirilmesi inşası için kullandı.
3. Büyük (mm 5200 üzerinden) - demiryolu tünelleri, metro hatları, büyük ölçekli madencilik gelişmekte uygulayıcıları.

Çalışma yüzeyinin enine kesit alanı, çalışma yüzeyi çapına bağlı olarak 10, 16 veya daha fazla metrekare arasında değişmektedir.

Bir şekilde kesim gelişiminde ekipman tipleri

Maden kaynaklarının geliştirilmesi ve yeraltı yatay sondaj Demiryolları yaratılışında tünel delme makinesinin çeşitli yürütmek için.

Bunlar yürütme organlarının mekanizasyon derecesi farklıdır:

1. Tamamen mekanize. beko, planetere, çubuk çalışma organları, hem de hidro-mekanik etkilere kurulumunu - Böyle yapılar özel ekipman kullanımı halinde kaya kırmak için.
2. Kısmen mekanize. zemin tabakalarının geliştirilmesi için özel bir cihaz olmayışı, özel bir özelliktir. Kaya yok edilmesi için kullanılır jackhammers patlatma taşınan ya da zemine kalkanın ön alanına bastırılır.
3. Özel tünel kalkanlar. Bu tür yapılarda, baş kısmı kapalıdır. Bunlar özellikle güç jeolojik şartlarda tünelleri oluşturmak için kullanılır.

5-0,5 ve yukarıdan gücü ile zemine gevşek kaya ve düşük stabilite ve penetrasyon yüzleri geliştirmek için, nemli toprak, - bu yapısı, farklı koşullarda kullanılması amaçlanan tipe ayrılır zaman.

Amaç ekipmanları

yatay yönde çukurlar oluşturmak için kullanılan tünel maskeler. Bu tür çalışma "yatay sondaj" olarak anılacaktır ve insan faaliyetinin çeşitli alanlarda uygulanmaktadır. Çoğu zaman bu yaratma ve mevcut metro genişlemesi, madencilik kullanılır.

Son zamanlarda, yol, otoyollar ve diğer iletişim araçları altında farklı iletişim hatlarının döşenmesi ile yaygın eser olarak yatay doğrultuda delme veya HDD'ye anılacaktır.

Yatay Sondaj

nedeniyle yüksek ekonomik verimlilik bu teknolojinin yaygın bir uygulama. Özellikle:

• Etkinliklerin sonunda yolları tamir ihtiyacını ortadan kaldırarak;
• Bu otomobilin örtüşen ve akış atlar oluşturmak için ihtiyacı ortadan kaldıran;
• Varolan bütünlüğünden ödün vermeden, yeni hat döşeme imkanı.

genleştirici işlem geri - kalkan yatay yönlü delme tünelin Yöntemi uygularken Daha sonra operatör RIMMER genişletilir bir pilot delik oluşturur. Bitmiş tünelden boru hattı dizesini uzanır.

ikinci olarak, genellikle daha sonra beton ile doldurulan bir polimerik kılıf vardır. çimento karışımı (yaklaşık 21 gün) sertleşmesinden sonra, yeni bir iletişim hattı hazırdır.

Bugün panoları Başlık

Uygulama kısmının örneği Yaşayan istasyonları "Şöhret Caddesi" arasındaki 3760 metrelik "Frunzenski yarıçapı" uzunluk ve St. Petersburg Metroda "Güney" tarafından tünel kalkan tünelin bir bina olabilir.

Proje tünel kalkan yapmaya kararlıdır Almanya Herrenknecht AG'den şirketlerinden oluşmaktadır. "Metrostroy" - olan personel sonrası ilk Sovyet çift yollu tüneli oluşturmak için proje geliştirdi Rus tarafı ile şirket partisi.

Daha önce, yerli firma Alman üretici ile işbirliği yapmıştır. onlar kalkan sağlanan "Spasskaya" "Aurora" yaygın istasyonunda pasajlar eğimli yapımı için kullanılır.