Berma herhangi bir kanalın veya yolun yapımında vazgeçilmez bir parçasıdır

Çeşitli yol yapımı, açık ocaklarda madencilik ve askeri bina inşaatı bazı toprak kaldırma tekniklerinin kullanılmasını gerektirir. Aşırı toprağın ağırlığı altına düşmemesi için, topraklar kullanılır.

Berms nedir?

Bir çocukken, birçok çocuk kum havuzunda oynamak, topları çakmak ve kulichiki yapmaktan hoşlanıyor. Ve gördükleri kaç tane gözyaşı ve histerik, diğer çocuklar zaman zaman hareketi ile uyuduklarında çok delik açtılar.

Derin açmalar ve açık ocaklar inşaatı mühendisliği, atık kaya ve aşırı toprağın özel bir yolla kaldırılmasını sağlar. Berma, üst eğimin alt kenarını ve kazının üst kenarını birbirine bağlayan bir arsa.

Bu zemin giderme yöntemi, sadece çalışan personelin güvenliğini arttırmak için değil aynı zamanda maden ocağı ve maden ocağında değerli taşların taşınması yollarını iyileştirme fırsatı da sunar.

Ne tür küfürler var?

Bermenin kullanıldığı yere bağlı olarak, çeşitli tiplere ayrılabilir:

• Güvenlik önlemleri. Bu, ocak duvarının veya açık ocağın istikrarını, kayalardaki mayınlı kayanın kaymasından korumanın bir yoludur. Genişliği kazı yüksekliğinin 1 / 3'ü kadardır. Bu değer, taşımayı taşımakla kalmaz, kaya işlenmek üzere ihraç edilmesine izin verir, aynı zamanda parçanın parçalanmasını önler.
• Nakliye gemisi. Bu, demiryollarını, otoyolları vb. Inşa etmenin bir yoludur ve kullanılan çıkıntı platformlarını açmalarla (küvetler) bağlarlar.
• Berma güvenliği. Bu, çeşitli zehirli, yanıcı veya patlayıcı nesnelerin bulunduğu nesnelerin korunması için bir yöntemdir.
• Berms, farklı katmanlar döşeme bağlantılarına bağlanırken bağlama körüğü denir.

Küfüklerin uygulanması

Tarihte derinlere inerseniz, kralların kullanıldığı gelişmelerdeki en ünlü ocaklar Kral Süleyman'ın Kopi'dir. Elmas üretimi modern Afrika ülkelerinde olduğu gibi gerçekleştirildi. Sert kuru zemin katmanlar tarafından uzaklaştırıldı, yağışlı sezonda olası bir heyelanla müdahale eden basamaklar oluştu.

İşçiler değerli taşlar aramak için tonlarca kil ve kumu elle kürekle kürdüler. Böyle bir taş, fakir işçinin ailesini beş yıl besleyebilir.

Büyük şehirlerde insanlar genellikle küvetler şeklinde yol yapımı sırasında yapıların bu bölümüyle karşılaşırlar. Yolların düzenlenmesi için kendilerine tahsis edilen alana ağaçlar ve çalılar bulunmaz. Karayolu düz bir yüzeye sahip olmak için 1,5 metrelik bir höyük yapın. Dolayısıyla, su ve kar, ulaşımın geçişine müdahale etmez.

Yollar inşa edilirken, yol karteri toplam iş hacminin en az 1 / 3'lük bir alana düşeceğinden, yeni parkurun genişliği ve uzunluğu açık bir şekilde dikkate alınmalıdır. Fakat bu oranlarda, hem setin yüksekliği hem de suyun yönlendirilmesi için kullanılan hendeğin derinliği hesaba katılır.

Mükemmel mühendislik çalışması, düzgün bir şekilde donatılmış drenaj hendekleri - kötü hava şartlarında olası kazaların minimum riskinin garantisi. Çökme, karayolundan kaldırılacak ve kaymayı azaltacaktır.

Demiryolu

Hayatının geri kalanında herkes en az bir kez, ancak trenle seyahat etti. Pek çok kişi, demiryollarının inşasının büyük çaba gerektirdiğini fark etmiyor. Bu, rayları döşerken işçilerin birçok faktörü dikkate aldığı gerçeği ile bağlantılıdır: iklim, toprak durumu, bölgedeki olası felaketler.

Rayların ve traverslerin üzerine döşenen yollukta birkaç çeşit vardır. Bunlardan biri sıkıştırma için kum, çakıl veya çakıl höyüğüdür. Bermenin kullanıldığı yapının istikrarı için. Ağır yükler ve heyelanlar durumunda, dolgu sağlam olacak, bu da trenlerin sürekli hareketi için çok önemli.

Berma günlük yaşamın bir parçasıdır. Sadece mühendislik ve inşaat konusunda bilgisi olan insanlar ilk önce nereden tam olarak nerede kullanıldığını belirleyebilir.