Çevre Yolu ile bazı tarihi gerçeklerin uzunluğu

Moskova - dünyanın en büyük ve en ünlü yolların biridir. O uzun bir geçmişe sırasında yeniden inşa ve projenin gelişme vardır. Moskova Çevre Yolu Moskova ve çevresini topraklarında yer almaktadır. Bugün bile, tıkanıklık minimum yapmak ve bant genişliği artacak sürücülerin rahatlığı, onun ulaşım kavşaklarının bir gelişme yoktur. Çevre Yolu uzunluğu nedir?

yaratılış Tarihçesi

Çevre Yolu ve bileşenlerinin uzunluğu sürekli değişiyor. Bu genel trafik akışında artmasından kaynaklanmaktadır. Tarihçesi Bu otoyol 1937 yılından bu yana açar. Şu anda, Moskova alanında yeni bir yol tasarlamaya başladı. Bir yıl sonra, onun inşaat başladı, ancak savaş nedeniyle askıya alındı. Buna karşılık, yeni bir proje başka bir planı geliştirilmiştir ve yol mevcut için açtı. Bu çalışma sadece bir ay sürdü. Çevre Yolu uzunluğu o zaman çok büyük değildi. Savaştan sonra bir yolun genişletilmesi sorunu, yanı sıra imar yoktu. bu zamana kadar Kaldırım zor hareket için yapım bakımsız. Buna ek olarak, trafik akışını artırdı ve söz konusu parçanın genişlemesini gerektirmiştir.

Modern karayolu

İlk yenileme 1957 1962 döneminde gerçekleşti. Ve bizim zamanımızda var olan bir yol vardı. MKAD uzunluğu 109 kilometre idi. Çünkü alışılmadık yapılandırmanın adını aldı. Bu düzgün değildir oval şeklinde halka en Moskova yol kapalı ya da. MKAD her yönde dört şeritli vardı. 60'lı yıllarda bu kapasite (36000 arabalar gün) yeterliydi. Ancak, otomobillerin makine mühendisliği akımının gelişmesiyle birlikte artmıştır. Moskova başka yeniden talep etti. Ancak, yüksek malzeme maliyetleri nedeniyle ertelendi.

yeni yol

her geçen yıl bira yol sorunu genişletin. Bu kaza oranı birkaç kat arttı. Aydınlatma zayıftı ve yüksek yük. Zemin geçitleri yaşam kaybına yol açan, güvensiz hale geldi. Yeniden yapılanma 1994 yılında başladı. Sonuç olarak, şerit sayısı her yönde beşe yükselmiştir. Yol yüklenen karşısında lamba direklerinin, iyi o aydınlatıcı. Bunun yerine öğütülmüş ait yaya geçitleri yeraltı donatıldı. Ayrıca kapasitesini arttırmak ve trafik sıkışıklığı eliminasyonu çok düzeyli kavşak tasarlanmış ve oluşturulmuştur.

Modern sorunlar

Halka Moskova'da Road ve onun uzunluğu bant genişliği şu anda tekrar gereksinimlerini karşılamak değil. ulaşım sorunsuz geçişini sağlamak için - bu görev ile başa çıkamaz böylece araçların akışı, giderek artmaktadır. Yeniden inşa ve inşaat kongre ve kavşaklarının yeni bir sorun. 2008 yılında, yeni bir dördüncü çevre yolunun yapımına başladı. Ancak, 2011 yılına kadar, çünkü büyük sermaye yatırımı ihtiyacı askıya alındı. Biz yeniden devamında konusunu çözmüş. MKAD uzunluğu artırılabilir, ama sorunun çözümü yüksek bant genişliğine sahip daha kolay yolu haline gelecektir.