CTP için zararları hesaplamak için ortak metodoloji. CTP için zarar hesaplama Birleştirme

2014 yılında kaside yürürlüğe kazadan sonra hasarı değerlendirmek için yeni bir yöntem girdi. Tasarım ve kavram uyuşmazlıkların dava öncesi yerleşim 2003 yılında Ulaştırma Bakanlığı tarafından geliştirilmiştir, ancak 11 yıldır yer edilmemiştir. Sigortacılar hasar farklı şekillerde hesaplandı bütün bu süre boyunca. Yargıtay plenum Tüketici Haklarının Korunması Üzerine" CTP Kanunu'na uzatıldı Fakat belgeyi hatırlamak karar verdi.

önkoşullar

Sigortacılar Rus Birliği (RSA) 'e göre zorunlu trafik Trafik sigortası poliçe kapsamında ortalama ödeme, 36.000 ruble ve mahkemede olduğunu - .. 50 bin ruble .. (Cezaları hariç). İstatistiklere göre, altıda biri iddiayı karşılanmaktadır. Sigortacılar kayıplar. Evet ve mağdur kağıtları ile karışıklık çevrede için uzun bir süre düşüyor. İlk 30 gün ilk çözüm için beklemek zorunda. Sonra başka 20 ona meydan ve bundan sonra mahkemeye gitmeye. Bu nedenle, PCA içinde bunu CTP için zararları hesaplayarak tek tip bir yöntem geliştirdi ve kullanmaya karar verdi hatırladım. Bu uyuşmazlıkların% 80 kadar sürebilir ve uzmanların tahminleri arasındaki boşluğu azaltmak gerekir. Sonuç olarak, sürücüler gerçek para mahkemede değil almaz, ancak sigorta şirketleri (IC).

içerik

(2014) CTP için zararları hesaplamak için ortak metodoloji farklı toprak alanlar için fiyat başvurular içerir. Bunlar 67 için 80 milyon parça maliyeti üzerinde veri içeren otomobillerin markalara, standart saat ve onarım belirli tiplerinin fiyatları. Bu belgeler, geri kazanım işlemleri yapmak için bir karar durumunda maliyetlerini hesaplamak için prosedür tanımlar. Baz tüm gümrük vergileri ve diğer biçimlendirmeler dahil yedek parça, gerçek maliyetidir.

tartışma

değerleme sorun da CTP için zarar hesaplamak için ortak bir yöntem çözer. Proje inceleme kurallar içeriyor. şirket zaten bilirkisiyle bir anlaşma imzaladığını, istemci hizmetlerini kullanmak zorunda kalacaktır. sigortacı hasarlı araç (araç) denetleme hakkına sahiptir. Bir ev sahibi yasanın incelenmesi için araba vermelidir. PCA CTP üzerindeki zararı hesaplama tek yöntem vicdansız avtoyuristov kurtulmak inanıyoruz. aslında olup olmadığını Yani, pratik gösterir.

yedek parçalar

Daha önce, hasar, parçaların ortalama maliyeti hesaplanırken. Sigortacılar beğeninize değiştirebilirsiniz. Hoşnutsuz araba sahipleri mahkemede karara itiraz. Sadece 2013 yılında, 600.000 iddialar açılmıştır. şirket orada tüm oran azaltır araba, resmi sabit maliyet bileşenlerini kullanan ABD mahkemelerinde bu gibi konularda anlaşma yok iken. Bu amaçlar için CTP için zarar hesaplanması üniform bir yöntem geliştirdi.

1 Eylül'de, regülatör sıradan ve 400 bin evroprotokol ödemeler boyutunu artırdı. Ovuşturun. Tutarlar zararı karşılamak için yeterli olabilir. İşte sadece artık yeni standartlar üzerinde olacak hesaplanır. Referans 2014 yılı başında kurlardan olduğunu. Güncelleme fiyatları PCA her yıl vaat ediyor. Soru: Bu süre içinde kurbanlarını ne? masrafları kendisine ait kayıpları telafi etmek için? Başka bir sorun: hasarının bazı türleri yalnızca özel standında görülebilir. Ve bu değerlendirmeyi yapacak bahsetmiyorum, tüm hizmetler mevcut değildir. Sonuç olarak, işlem için para tahsis olmayacak ve tazminat miktarı karmaşık onarımlar için yeterli olmayabilir.

bireysel hesaplama

Araç sahibinin dizinde temsil edilmeyeceği özel öğe olacaksa, o zaman maliyetleri hesaplamak, sigortacılar yani elle, eski olacaktır. Bu amaçla, uzman makinesinin fiyatı hakkında istatistik toplamak ve ortalama fiyatı görüntüler olacaktır.

Amortisman kalmıştır

Araba Amortisman şimdi aracın yaşına göre değişir. Bu sorun anlaşmazlıkları bir sürü neden oldu. farklı seçenekler özellikle makinenin üretim tarihi hakkında bayiden veri talebine kadar sunuldu. bu yaş vadede tam yıl sayısına bağlı olarak hesaplanacaktır de Ama durdu. Yani sigortacılar hesaplamalara fazla zaman harcama ve şimdi 20 gün ile sınırlıdır kararın, zamanlaması rahatsız etmeyecek. Referans ve arasındaki veri hesaplanmasında orta sınıf otomobiller farklar için piyasa fiyatları % 20 ve "cool" arabalar farkı% 300'e kadar olabilmektedir.

CTP için zararları hesaplamak için ortak metodoloji aşınma tüm ayrıntılar için değil sağlar. amortisman olmadan fren sistemi ve kalan direksiyon optik, emniyet kemeri - yani, elementler, onsuz arabanın çalışması yasaktır. dikkate amortisman% 50'sini alarak yapılan tüm diğer fiyat bileşenler için.

Yeni bir katsayı

herhangi bir bölümü, normal yaştan daha yıpranmış ise Bireysel oranı tahsil edilecektir. Araç önceden tamir Örneğin, veya yaşındaki arabalara dolguların üç katmanlı bir kanat bulacaksınız.

diğer detaylar

CTP (2014 Ekim) hasar hesaplanarak üniform bir yöntem% 10 sayım hatası sağlar. Teorik olarak, bu rakam enflasyonu telafi edilmelidir. Uygulamada bu hesaplamaların miktarını azaltmak için iyi bir kaçamak olabilir. Bu sorunlar mahkemeler yoluyla çözülmesi, ama şimdi resmi belge hesaplamalarında kullanılan çünkü karar, çok daha zor olacak meydan önce edin. Başka bir eksi - yöntem eski düzeni, tamamen inkar ödemeleri kapsamaz.

durum garanti kapsamında araçlara göre değişti. satıcı fiyatları ile hesaplanan böyle araçtaki önceki hasar varsa, şimdi hesaplama kılavuzuna göre yapılacaktır. Bir araba garanti altında, daha iyi satın alma politikası KASKO var ise.

memnun Ne sürücüleri?

Bazı sınıflamalar CTP için zararları hesaplamak için tek tip metodoloji yapılmıştır. Ekim 2014 oranlarındaki artış ve yeni düzeni aktivasyonu mümkün değildir onsuz ödemeler maksimum miktarı, işaretlenmiş. Ama PCA tarafından söz sonuçlara ulaşmak için, neredeyse mümkün olacaktır. Hoşnutsuz sürücüleri Hull çizmek veya mahkemeye gitmek ya sahiptir. Hem birinci ve ikinci ek maliyetler getirecektir. Bu nedenle, yeni yöntemin fizibilite ilgili sorular vardır.

Sonuç

CTP 2003 gelişimi için zararları hesaplamak için ortak metodoloji sadece 2014 yılında yürürlüğe girmiştir. Bu araçların tüm olası markalarda hesaplama parça ve işçilik sunulmuştur. fiyatları tartışmaların çoğu. Onlar yılda bir kez güncellenmesi gerekmektedir. ulusal para devalüasyon yokluğunda herhangi bir sorun olması gerekir. Ama teknik, pahalı testler için sağlamaz ödemede önceden varolan hataları kapsamaz ve yerleşme% 10 müsaade hata içeriyor. sigortacıların bu eksiklikleri kötüye kullanmasıyla ne kadar, uygulama olacaktır.