Demiryolu Ukrayna atlayarak. Rus demiryolları haritası. demiryollarının inşaatı

Rus Demiryolları Haritası dünyanın en büyük ve en kapsamlı biridir. ulaştırma Bu tür organizasyon ve devletin emtia piyasalarının sağlıklı işleyişinde büyük önem taşımaktadır. İkincisi, ama daha az önemli randevular demiryolu hareketlerinin toplam sayısının yaklaşık% 40'ının yolcu taşımacılığı vardır. Ayrıca diğer ülkelerle demiryolu haberleşme bağlantılarının kurulmasında önemli bir rol oynar ve Bağımsız Devletler Topluluğu üyeleri ile özellikle. Ama Ukrayna ile son zamanlarda gerilmişti ilişkiler komşu ülkeye atlamasına yol inşa etme projesine yol açtı.

tarihsel bilgiler

alternatif yollar inşaatı uzak Sovyet zamanında daha meşgul. Bu otoyol Moskova-Adler (Ukrayna atlayarak bu demiryolu) trafik bir alandır. aslında tek bir ülke beri Sonra Cumhuriyetin sınırları geçen hiçbir sorun, ortaya vermedi. ülke iyi ilişkiler kalmıştır ve transit trenler sınır denetimine tabi değildir anlaşmaya benimsedik çünkü Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra da çok fazla zorluk yoktu. Yani kompozisyon Rus sermaye ve nihai hedefe gecikmeden takip etmek zorunda - Adler.

Ama o günlerde sitede yüksek hızlı trafiği artırmak için nasıl düşünceler vardı. Bu trenin güzergahı üzerinde herhangi bir sorun kaynaklanan ek zorluklar nedeniyle oldu. Bu otoyol kapalı olacak eğer Sonuçta, en yakın olası rota Volgograd kadar devam edecek. Kompozisyon neredeyse bir yarım gün gecikmeyle hedefine ulaşır.

İkinci sorun alanı boyunca kaliteli hizmet yetersizliğidir. Çok zor sınırında dört kez yüksek hızlı akış kontrolü de.

Rus Demiryolları bütünsel 2008 yılında o zaman, bu dal olmadan gelişmesi mümkün değildir gibi o güzergah değiştirme projesi uzmanları tarafından geliştirilmiştir. O inşaat 2018 yılında başlayacak bekleniyor. Ama 2014 yılında Ukrayna'da olaylar tüm terimler mümkün olduğunca azaltılmış ve taşınmış olmasına yol açtı. Şimdi başka bir sorun kattığından - bu sınır ve gümrük kontrolü var. Bu şartlar altında, imkansız bir şekilde konfor ve yolcuların güvenliğini sağlamak. Bu nedenle, sadece Rusya Federasyonu topraklarında, benzer bir çizgi dik karar verildi.

seçen

demiryollarının inşaatı - bu şey çok hassas ve maliyetlidir. Bu konumda projesi başlangıçta 480000000000 ruble tahsis edildi. Bu fonlar komşu ülkenin topraklarında sadece siteyi etrafını için dışarı çıkmak gerekiyordu. uzakta otuz yedi kilometrelik Bu aralıkta yakında kesilecektir Zorinovka istasyonu vardır.

İlki Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo ve Bataiysk bağlayan bir yinelenen ana hattı oldu. Bu kısmının toplam uzunluğu 750 kilometre eşittir. Bu anlamlı güneye ülkenin merkezine yönünde ağ bant genişliğini arttırmak olacaktır. Proje Geliştirme Rusya'nın taşıma sisteminin geliştirilmesi üzerinde program için sağlandı. 2018 den 2020 kadar - bu segmentin inşaatın iki yıl sürmesi idi.

Ama çünkü mümkün olan en kısa sürede inşası planı revize edildi. çeşitli tasarım seçenekleri Uzmanları geliştirilmiştir:

• İlk - ve Zhuravko Sheptuhovku, satır uzunluğu bağlar - 149 kilometre;
• İkinci - ve Kantemirovka Sheptuhovku geçer, satır uzunluğu 146 km;
• Üçüncü - 122 kilometre - ve Zhuravko Millerovo satır uzunluğu kesişir.

Üç öneriler arasında demiryolu ağının en kısa bölümünü kazandı. Bu kararda belirleyici bir faktör oldu. Sonuçta, amaç sadece güvenlik değil, aynı zamanda yolcular için çok hissetmeden değişiklikleri yapın. İnsanlar mümkün olduğunca hedef olarak rahat almak gerekir ve bu yolu uzatarak elde edilemez.

Yararları inşaat

Ukrayna atlayarak demiryolu yeni istasyon bir sürü yaratacaktır. sırayla Bu istihdam yaratma ve çevresinde yerleşim canlanmasına neden olacaktır. Oysa tarihsel olarak, bu demiryolu koydu oralarda, mutlaka bir gelişme alanı bulunmaktadır.

Bu olumlu bir sonuç çabuk iyileş Zaitsivka Sergeyevka ve Voronej bölgesinde ve Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo görüleceği, ve Rostov bölgesi. Ayrıca nehir Belaya Kalitva genelinde köprünün yapımını planlanmaktadır.

Binanın dezavantajları

Başlangıçta olsa da Ukrayna'yı baypas demiryolu sorununa iyi bir çözüm olacağı düşünüldü, ancak, bu kadar düzgün değildir. Bir yandan, bazı yerel gelişiminde hızlanacak, ama diğerleri, tam tersine, izolasyon girer.

hayattan kesilmiş kapalı Rostov ve Luhansk bölgelerinde alanların bir çift olacak şekilde demiryolu haritası düzenlenecektir. Özellikle bu konuda Chertkov sakinleri üzülme. Bazı servis alanı Chertkovo için Millerovo tek gelir kaynağı oldu. Bu yemleme istasyonu bütün kasaba. Nüfusun yarısı demiryolu doğrudan çalışır eğer, diğerleri - sebebiyle tren durağına sırasında satış yaşadı. Şimdi birçok kişi ek olmadan ayrıldı ve temel maaş almadan birileri vardır. Bu doğrultuda Rus Demiryolları özel kar yazında verildi. Örneğin, gün içinde bu noktada seksen tren tatil döneminde daha geçmeden. Bu sorunun tek çözüm treni Chertkovo, Millerovo ayrılmak ve yük trenlerine bu satırı kullanmak yeteneğidir.

Ukraynalılar için Eksileri

Doğal olarak, demiryolu, inşa Ukrayna atlayarak sakinleri için olumsuz sonuçlara yol açacaktır. Çok sık Rus trenleri ile orada kullanılan yaşayan insanlar olarak özellikle etkilenen nüfus Markovski, Belovodsk ve Melovskogo alanları,. kısa sürede size sınırı üstesinden gelebilir, çünkü çok uygun oldu.

Iken Ukraynalılar Chertkovo almak zorunda kalıyor. bölge sakinleri Melovskogo - bu her zamankinden daha kolay, sadece köprüyü gereklidir. Diğerleri hedef dovezut yüz elli ruble için taksi sürücüleri, hizmetlerini keyfini çıkarın. Ancak, şu an içindir. istasyonun inşası sürecinde yirmi beş kilometre kadar sınırdan taşınacak. demiryolu haritası yerleşim Kuteynikovo yanına tanımladı. Ama sorun sadece geçiş olacak olmasıdır. Yani, tren burada durmayacak edilir. En yakın istasyon Kuteykovo bir yüz kilometre mesafede yer almaktadır. Köyden Millerovo Rostov bölgesinde veya Kantemirovka Voronej bölgesinde ya seyahat etmek zorunda. Eğer taksi ile mesafe aşmak, bu herkes gelemez bin ruble, mal olacak.

Aşama 2015

2015 başladı içinde öyleydi Ukrayna atlayarak, demiryolları yapımını. Sonra yerleşim Zhuravlevka ve Millerovo bağlayacak ilk bölümünü inşa edildi. iş raylı kuvvetleri gerçekleştirdi. Zaitsivka ve Sergeevka - iki tren istasyonları için temel hazırlanmıştır.

Aşama 2016

İlk bağlantı parça panelleri inşaatın sonraki aşaması dahil edildi. Rus Demiryolları iki yeni istasyon bağlayacak. Kazı çalışmaları neredeyse zamanında tamamlanmıştır. Voronej'deki yolları üzerinden döşeme.

Aşama 2017

inşaat çalışmalarının son aşamada Ocak 2017 projenin yüzde elli uygulanmasına ilişkin organizasyon "Rus Demiryolları" devletler Kantemirovsky ve Bogucharsky alanlarda geldi. Basın merkezi aracılığıyla Savunma Bakanı bu yılın Eylül ayına kadar Rusya demiryollarının haritası, yeni bir satır ekledi söyledi.