Doğrusal Kompresör araçlar Doğrusal motorlar

Lineer motorlu araç

Bizim için ilk bağlantı konvansiyonel içten yanmalı motorlar - pistonlar devinime olun. Daha sonra, krank mekanizması ile, bu hareket, bir dönme dönüştürülür. Bazı cihazlar, birinci ve son halkası marka bir tür hareketi.  

Örneğin, bir dönme içine ilk ileri-geri hareket için gerekli motor jeneratör bu osilatör, o zaman dönüşümü, ve dönme hareketi , yani, düz bir bileşeni çıkarmak karşılıklı iki dönüşüm yapmak.

dönüştürücünün elektronik ekipman Modern gelişimi lineer elektrik jeneratörünün çıkış voltajı, bu da bir kapalı bir elektrik devresinin bir parçası, bir manyetik alan içinde bir dönme hareketini gerçekleştirir bir aygıtı ve içten yanmalı motor ile bir ileri geri hareket eden çubuk sağlanmasını mümkün kılar tüketiciye uyarlanabilir. Geleneksel ve Şekil l'de gösterilen doğrusal jeneratör çalışma prensibini açıklamak için diyagramlar. 1.

Şek. 1. Bir doğrusal diyagramı ve bir geleneksel jeneratör.

Geleneksel voltaj jeneratörü, bir tel çerçeve, dönen bir manyetik alan elde etmek için kullanılır ve bir dış tahrik kuvveti ile harekete geçirirler. Önerilen jeneratör, tel çerçeve bir manyetik alan içinde doğrusal olarak hareket eder. sorgulanabilir fark küçüktür ve basitleştirmek ve kalitesinde bir içten yanmalı motoru kullanarak yaparken tahrik maliyetini azaltmak için önemli ölçüde sağlayan üzerine O dayanır.

Aynı zamanda, bir piston motoru tarafından tahrik edilen bir pistonlu kompresör içinde, bu, Şek giriş ve çıkış elemanı ileri-geri hareket yapar. 2.

Şek. 2. Sürüş ve geleneksel doğrusal kompresör.

lineer motor avantajları

1. krank mekanizmasının olmaması nedeniyle küçük boyutu ve ağırlığı,.
2. Yüksek bir krank mekanizmasının olmamasından dolayı MTBF ve sadece uzunlamasına yüklere mevcudiyeti ile.
3. Bir krank mekanizmasının olmaması nedeniyle düşük bir fiyat.
4. Üretilebilirlik - parçaları için sadece emek operasyonları, torna ve freze gerek yoktur.
5. motor durmadan yakıt başka bir tür geçiş olasılığı.

çalışma karışımın sıkıştırılması sırasında basınçla Ateşleme kontrolü.

Elektrik vermek için geleneksel bir motorda gerilim (akım) iki koşul yerine getirilmelidir bujiye:

- İlk koşul krank mekanizmasının kinematik belirlenir - pistonun (ateşleme zamanlaması olmadan) üst ölü merkez olmalıdır;

İkinci koşul, termodinamik döngü ile belirlenir - - yanma odasındaki basınç, çalışma döngüsü önce, yakıt ile uyumlu olmalıdır.

Aynı anda iki koşulu yerine getirmesi çok zordur. segmanlar ve diğerleri içinden hava ya da karışımın, yanma odası içerisine sıkıştırılmış gaz sızıntısı sıkıştırıldığında. yavaş sıkıştırma, yüksek sızıntı (motor mili yavaş dönen). görev çevriminden önce yanma odası içindeki basınç, optimum çalışma çevriminden daha az olur ve optimal-altı koşullar altında bulunmaktadır. düşme Motor verimi. Yani, motorun yüksek verimlilik ancak çıkış şaftının dönme hızları, dar bir aralık içinde mümkün olduğu sağlamaktır.

Bu nedenle, örneğin, standda motor verimi yaklaşık% 40 olduğunu ve farklı sürüş koşullarında araç üzerinde gerçek koşullarda bu değer yaklaşık 10 ...% 12'ye düşer.

Lineer motor krank mekanizması değildir, nedenle birinci şartı yerine getirmek için gerekli değildir içinde pistonun çalışma döngüsü, çalışma döngüsünün yanma odasında sadece gaz basıncının bir değere sahip olduğu, önemli değildir. bujinin besleme voltajı (V) pistonun konumunu ve yanma odasındaki basınç bile asla, bu nedenle, bir görev çevrimi (ateşleme) her zaman bağımsız olarak motor, Şekil sıklığı, uygun basınçta başlar. 3.

Şek. 3. "sıkıştırma" çevrim in silindir basıncı kullanılarak ateşleme kontrol.

Bu durumda, doğrusal motorun herhangi bir operasyon modunda, biz Carnot sırasıyla döngü termodinamik döngünün en fazla alana sahip olacak ve çeşitli motor çalışma modları yüksek verim.

Yanma odasındaki basınç ile ateşleme kontrolü de mümkün "acısız" diğer yakıtlara geçiş yapar. Örneğin, düşük oktanlı türleri, doğrusal bir motor, yüksek oktanlı yakıta geçiş, kontak kıvılcım de (akım) gerilim daha düşük bir basınçta meydana gelmektedir tedarik ateşleme sistemini kumanda etmek gereklidir. geleneksel motorda piston ya da silindir geometrik boyutları modifiye edilmesi gerekliydi.

kullanarak silindir içinde ateşleme kontrol basıncı uygulamak

bir piezoelektrik veya kapasitif basınç yöntemi.

Basınç sensörü, silindir kafası saplamalar, Şekil somun altına yerleştirilir bir çamaşır makinesi olarak tasarlanmıştır. 3. Silindir kafası tespit somunun altında basınç sensörü, sıkıştırma bölmesi eylemlerine gaz basıncı kuvveti. Ve sıkıştırma odasındaki basınç, yaklaşık bilgi ateşleme zamanlaması kontrol birimine iletilir. odasındaki basınç yakıt ateşleme basıncına karşılık gelen zaman, ateşleme sistemini bujiye bir voltaj (akım) sunar. Çalışma döngüsünün başlangıcına karşılık gelir, basınç artışı ile ateşleme sistemi voltaj (akım) buji kaldırır. önceden belirlenmiş bir süre boyunca basınçtaki bir artış, çalışma çevriminin başlangıcının olmamasına karşılık gelen, ateşleme sistemi motorun çalıştırılması bir kontrol sinyali elde edilir. Ayrıca silindir basınç sensörü çıkış motor ve teşhis (vs tanımı sıkıştırma) çalışması sıklığını belirlemek için kullanılır.

Sıkıştırma kuvveti yanma odasındaki basıncı ile doğru orantılıdır. zıt silindirlerin her biri baskı sonra, (kullanılan yakıt tipine bağlı olarak) önceden tespit edilmiş bir kontrol sistemi, yanıcı karışımın ateşlenmesi için bir komut verir daha az hale gelir. Gerekirse, ayar değeri (referans) basıncının değiştirilmesi, diğer bir yakıt geçin.

Ayrıca, yanıcı karışımın ateşlenmesi momentinin ayarlama geleneksel bir motorda olduğu gibi, otomatik modda yürütülebilir. sensörü nakavt - silindir içinde bir mikrofon yer alır. mikrofon bir elektrik sinyaline dönüştürür, silindir gövdesinin mekanik ses titreşimleri dönüştürür. si- geriliminin toplamlarının bu dizi dijital filtre, vuruntu moduna tekabül eden harmonik (sinüs dalga) çıkarın. Motor kontrol sistemi içinde patlama görünümüne tekabül eden filtrenin çıkış sinyali yanıcı karışımın ateşleme basınca tekabül referans sinyalinin değerini azaltmaktadır. Bir süre önce patlama sıklığı kadar, yanıcı karışımın ateşlenmesi bir basınca karşı gelen bir referans değer sinyalini arttırır sonra, patlatma kontrol sistemine tekabül eden bir sinyal yokluğunda. Yine, patlatma sistemi, önceki görünümü frekansları ateşleme bezdetonatsionnogo da basınç düşürülerek ateşleme tekabül referans sinyalini azaltır. Bu nedenle, ateşleme sistemi kullanılan yakıt tipine adapte olur.

doğrusal motorun çalışma prensibi.

yakıt-hava karışımının yanması olan ve silindir içinde pistonun hareketine imkan veren esnasında ortaya çıkan gazların ısı genleşme etkisine dayalı geleneksel içten yanmalı motor gibi doğrusal çalışma prensibi,. Bağlantı çubuğu lineer elektrik jeneratörü veya piston kompresörleri pistonun duz bir çizgi halinde ileri geri hareket ileten.

Doğrusal bir jeneratör, Şek. 4, bunun mümkün motor denge sağlar anti-fazda bir piston çalışma, iki çift oluşur. pistonların her biri, bir çift bağlantı çubuğuna bağlanır. bağlantı çubuğu üzerinde asılı durumdadır ve lineer yataklar ve birlikte jeneratör mahfaza içinde piston ile birlikte, salınmak üzere serbest olmakta. pistonlar, içten yanmalı motorun silindir yerleştirilir. predpusknoy bölmesi içinde üretilen bir küçük basınç etkisi altında, tutucu bağlantı noktaları üzerinden silindir tasfiye. jeneratörün manyetik devrenin hareketli parça üzerine yerleştirilmiş bir çubuk. bobinine elektrik akımı elde etmek için gereken manyetik akı üretir. ileri-geri çubuğunun hareketi, manyetik devrenin bu parça ile, manyetik indüksiyon hatları, uyarım sargısı tarafından üretilen zaman, içinde (kapalı devre olarak) bir elektrik gerilim ve akım oluşturma, sabit güç jeneratörü sarma çapraz.

Şek. 4. Doğrusal BENZİN.

Doğrusal kompresör, Şek. 5, bunun mümkün motor denge sağlar anti-fazda bir piston çalışma, iki çift oluşur. pistonların her biri, bir çift bağlantı çubuğuna bağlanır. bağlantı çubuğu lineer yataklar üzerinde süspansiyon haline getirilmiş ve mahfaza içinde piston ile birlikte dalgalanma için serbest olduğu. pistonlar, içten yanmalı motorun silindir yerleştirilir. Tasfiye silindir aracılığıyla süpürücü limanlar, altında etkisi küçük bir basınç üretilmiş içinde predpusknoy odası. basınç altında bağlantı çubuğunun karşılıklı hareketi ve bununla birlikte piston kompresörü, hava kompresörü alıcı beslendiği zaman.

Şek. 5. doğrusal kompresör.

Motorun çalışma çevrimi iki döngü içerisinde gerçekleştirilir.

1. sıkıştırma felç. pistonu birinci tutucu bağlantı noktalarını kapatan pistonun üst ölü noktasına doğru pistonun alt ölü noktaya doğru hareket eder. Piston tutucu bağlantı noktalarını kapatıldıktan sonra, yakıt enjeksiyon meydana gelir ve silindir içinde sıkıştırma yakıt-hava karışımı, başlar. predpusknoy bölme boşlukta hava haznesi predpusknuyu açık valf aracılığıyla tedarik edildiği etkisi altında pistonun altında oluşturulur.

2. Inceliğini felç. Piston üst ölü merkez yakınında olduğunda, sıkıştırılmış yakıt karışımı keskin gaz sıcaklığı artar ve basınca neden olan, bir kıvılcım bir elektrik kıvılcımı ile ateşlenir. genişleyen gazlar yararlı bir çalışma ortaya olup, burada alt ölü nokta gazlar doğru pistonun hareket termal genleşme etkisi altında. Aynı anda, pistonun bölme predpusknoy içinde yüksek basınç oluşturur. basınç valfinin etkisi altında ve böylece emme manifolduna almak için hava önlenmesi, kapatılır.

havalandırma sistemi

silindir, Şekil l'de konturu çalışırken. 6 felç, yanma odasındaki basıncın piston, ok ile gösterilen yönde hareket eder. predpusknoy odasındaki basınç etkisi altında valf kapalı konuma ve hava burada havalandırma için sıkıştırma silindiri. kirleticilerin alınmasına yönelik bağlantı noktaları, Şekil pistonu (sıkıştırma halkası) ulaştıktan sonra. 6. Yanma odasındaki basıncın boşaltılması keskin düşer ve atalet ile, piston kolu hareketleri ile, jeneratörün hareketli parçanın, yani kütle, geleneksel bir motoru bir volan bir rol oynar. Bu tam olarak bağlı basınç farkı (basınç predpusknoy bölmesi ve atmosferik basınç) tutucu bağlantı noktaları ve predvpusknoy odasındaki sıkıştırılmış hava açık olarak, silindir temizler. Bundan başka, ters silindir içinde bir görev çevrimi ile, sıkıştırma çevrimi gerçekleştirilir.

Zaman sıkıştırma modu, sıkıştırma, Şekil l'de, piston. 6 sıkıştırma pistonu kapanır süpürücü limanlar, sıvı yakıt enjeksiyon isimli taşınan dışarı, bu anı ile air içinde yanma odası is altında hafif bir basınç başlangıcı sıkışması döngüsü. sıkıştırılabilir yakıt karışımının basıncı ateşleme karışımı oluşmasına bir gerilim beslenecektir buji elektrotlar (yakıt, belirli bir tür için belirlenen) referans eşit olur ayrıca sıkıştırma ile bir çalışma döngüsünü ve tekrarlanan işlemini başlatır. Bu içten yanmalı motorun mekanik olarak birbirine bir iki eksenli ve karşılıklı olarak yerleştirilmiş bir piston ve silindir vardır.

Şek. 6. doğrusal motor havalandırma sistemi.

benzin pompası

çizgisel bir elektrik jeneratörünün yakıt pompası sürme piston pompası ve silindir pompa silindir gövdesi, Şekil arasında kavranır ve bir kam yüzeyidir. 7. kam yüzeyi, içten yanmalı motorun bir bağlantı çubuğu ile birlikte karşılıklı hareket yapar ve pompa pistonu pompa silindirinin göre hareket ve yakıt sıkıştırma döngüsünün başlangıcında bir yakıt enjeksiyon püskürtme memesi kısmı meydana gelmekte, piston ve her bir saat çevrimi pompa, silindirleri iter. strok başına yakıt püskürtülen miktarı değiştirmek için, kam yüzeyi uzunlamasına ekseni çevresinde dönmesine gerçekleştirilir. uzunlamasına eksenine kam yüzeyi göre döndürülmesiyle, silindirler , pompa pistonunun ve pompa gövdesi silindirleri kaydırılmış ya da birbirinden uzağa hareket (dönüş yönüne bağlı olarak) farklı mesafelerde yakıt pompası pistonu kısmının gidişatını değiştirmek için ve değişim yakıt atılır. Dönme karşılıklı olarak bir lineer yatak vasıtası ile de kamın ile angajman haline gelir sabit bir şaft vasıtasıyla kendi ekseni etrafında kam hareket ettirilmesi. Bu nedenle, kam ileri geri hareket eder ve mil sabit kalır. Mil yakıt pompasını kendi ekseni etrafında kam yüzeyi tornalama ve hareket ile kendi ekseni etrafında döndürüldüğünde değiştirilir. Val yakıt enjeksiyon bölümü ile tahrik edilmektedir değişen kademeli bir motor veya el.

Şek. 7. Yakıt Pompası lineer jeneratör.

bir doğrusal kompresörün yakıt pompası sürme, aynı zamanda, düzlem ve pompa yuvasının, Şekil l'deki pompanın pistonun düzlem arasında sandviçlenmiş bir cam yüzeyidir. 8. Cam içten yanmalı motor zamanlama şaft dişlisi ile bir ileri geri dönme hareketinin yüzeyi ve pistonun düzlem ve her bir darbede pompa iter, pompa pistonu pompa silindirinin göre hareket ve yakıt sıkıştırma döngüsünün başlangıcında bir yakıt enjeksiyon püskürtme memesi kısmı ortaya çıkar . Doğrusal kompresör püskürtülen yakıt miktarını değiştirmeye gerek olduğu zaman. Maksimum yükün en yüksek noktaları düzeltmek için, enerji depolama, - doğrusal kompresörün çalışması sadece, alıcı ile bir çift anlaşılmaktadır. Optimal yük modu ve boşta modu: nedenle, doğrusal kompresörün sadece iki mod arasında motorunu göstermek için tavsiye edilir. bu iki mod arasında geçiş elektromanyetik valf, kontrol sistemi ile gerçekleştirilmektedir.

Şek. 8. doğrusal kompresörün yakıt pompası.

başlangıç sistem

Lineer motorun Start-up sistem sürücüye ve enerji aküden, geleneksel bir motorda olduğu gibi, gerçekleştirilir. Başlangıç konvansiyonel motor marş (motor) ve bir volan (güç depolama ünitesine) ile oluşur. Başlangıç lineer motorlu araçlardır doğrusal elektrik kompresör ve tetik alıcı, Şek. 9.

Şek. 9. Başlatma sistemi.

İlk hareket vermede, enerji başlangıç kompresör pistonu nedeniyle elektromanyetik alan sargılarına kademeli hareket eder ve daha sonra tekrar eski durumuna yay. alıcı 8 ... 12 atm kadar pompalama sonra gıda terminalinden ayrılmış ve kompresör motoru başlangıç başlatmak için hazır hale gelir. Başlangıç kamara predvpusknye doğrusal motorun içine basınçlı hava sağlayarak gerçekleşir. Hava besleme kontrol sisteminin çalışmasını kontrol elektromanyetik valfler kullanılarak gerçekleştirilir.

Kontrol sistemi, önceki başlangıç motor bağlantı çubukları olan konum hiçbir bilgi, sahip olduğu için, odasının predpusknye örnekte, yüksek basınçlı hava kaynağı, uç silindirler, pistonlar motoru başlamadan önce başlangıç durumunda garanti hareket ettirin.

Daha sonra, ikinci silindir bölmesi predpusknye yüksek basınçlı hava kaynağı, böylece başlamadan önce havalandırma silindir üretti.

Bundan sonra, yüksek basınçlı hava kaynağı tekrar motor çalıştırma için bölme dış silindiri predpusknye. En kısa (çalışma döngüsüne karşılık gelen yanma odası içindeki basınç sensörü görüntüler, yüksek basınçta) görev döngüsü, tetik alıcıdan elektromanyetik valfı stopu hava kaynağı kullanılarak kontrol sistemi olarak.

senkronizasyon sistemi

senkronize dişli ve raflar, Şekil l'deki bir çifti aracılığıyla lineer motorun çubukların senkronizasyonu. 10 jeneratör veya kompresör piston manyetik devrenin hareketli parçaya eklenmiş. Dişli dişli çark eş zamanlı olarak zorla yağlama düğümleri, motor sürtünme parçaları doğrusal içinden yağ pompası, tahrik edilir.

Şek. 10. krank jeneratörün senkronizasyonu.

Manyetik devrenin ağırlık ve sarımları içeren bir elektrik devresi azaltılması.

Benzin jeneratör doğrusal jeneratör isimli bir senkron makinesidir. Tipik bir jeneratör rotoru içinde bir dönme hareketi gerçekleştirir ve manyetik devrenin hareketli parçasının kütle kritik değildir. Manyetik devrenin doğrusal osilatör hareketli kısmında, içten yanmalı motorun bir bağlantı çubuğu ve imkansız hale jeneratörün manyetik devrenin hareketli parçanın yüksek ağırlık ile birlikte bir ileri-geri hareketi gerçekleştirir. Jeneratörün manyetik devresi hareketli parçasının kütlesini azaltmak için bir yol bulmak gerekmektedir.

Şek. 11. Jeneratör.

Manyetik devrenin hareketli parçanın ağırlığı azaltmak için, manyetik akı iletken sırasıyla beş kat daha kısa geçtiğini, eşdeğerdir geometrik boyutları buna göre azalır hacmi ve ağırlığı, Şekil 11. azaltmak için gerekli olan ama daha sonra manyetik akı sadece bir sargı çifti yerine beş pencere sahasına ve çıkış gerilimi (gücü) olarak 5 kat azaltılmaktadır.

Jeneratör gerilimi azaltmak için telafi etmek için güç sarım iletkeni uzunluğu Şekil l'de orijinal versiyon jeneratör 11 ile aynı olduğu şekilde, tek bir pencere sarım sayısı ilave edilmesi gereklidir.

Bununla birlikte, aynı geometrik boyutlara sahip bir pencerede yer alan bobinlerin, daha fazla sayıda, iletkenin enine kesitini azaltmak gereklidir.

sabit yük çıkış gerilimi ve termal yük şartları altında, örneğin iletken için, bu durumda artış gösterebilir ve (mevcut aynı kaldı ve iletkenin enine kesiti yaklaşık 5 kat azalma) daha iyi olacaktır. yük akımı geleneksel jeneratör gibi aynı zamanda sargıları akar zaman pencereleri sargıları, yani seri olarak bağlanmış, bu durum olurdu. yük alternatif olarak, sadece, şu anda manyetik akı sahasına pencerelerin çift sarım bağlantı durumunda, termal işlemler atalet olan, ancak bu kez bu kadar kısa bir süre içinde sarma, aşırı ısınmaya zaman gerekmez. Bu alternatif olarak yük soğumasını gereken manyetik akı, diğer zamanlarda kestiği (kutup çifti) sarma jeneratör, yalnızca bir parçası bağlanmak için gereklidir. Böylece, yük her zaman tek bir jeneratör bobin ile seri olarak bağlanır.  

Bu ısı iletkeni açısından optimum değer geçmeyecektir jeneratörün sargı içinden akan akım RMS olarak. Bu kutu böylece be anlamlı 10 kereden daha fazla, sadece azaltmayı kilo arasında hareketli parçası arasında manyetik devre arasında jeneratör ve kitle ve sabit kısmı arasında manyetik devresi.

elektronik anahtarlar aracılığıyla sargıları Switching.

tristörler (triyak) - şifreler olarak, yarı iletken cihazlar alternatif olarak yük jeneratör sargıların birbirine bağlamak için kullanılır.

Doğrusal bir jeneratör, geleneksel bir jeneratör, Şek dağıtılabilir. 11.

Örneğin, 3000 devir / dakika arasında olup, 6 cm bir çubuk boyunca karşılık gelen bir frekansta, her sarım 0,00083 sn boyunca ısıtılacaktır, 12 çarpı nominal, dinlenme zamanı bir akım - 0.01 saniye, bu bobin soğutulacaktır. çalışma frekansı azaltarak, ısıtma süresi bobin ve yük akan akımı azalır, buna uygun olarak artması, ancak.  

Triyak - bir anahtar (açmak veya bir elektrik devresini kapatabilir). Açılış ve otomatik kapanma. Çalışma sırasında, manyetik akı başlangıç sargılar çapraz kısa sürede, sarımların uçları bu elektrik devresi (triyak açıklığı) kapanmasına yol açar, indüklenen gerilime görüntülenir. Sonra, manyetik akı triyak devresinin açılma elektrotlar sonuçlar arasında, sonraki sarım, gerilim düşüşü sarımlarını geçer. Dolayısıyla, her bir zaman, yük, bir jeneratör sarılması ile, sırayla, her zaman açıktır.

Şek. 12 alan sargısı olmayan jeneratörün bir montaj resmini göstermektedir.

lineer motorlar büyük bir bölümü, yani silindir şeklinde bir yapıya sahip olabilir, bir dönüş yüzeyi tarafından oluşturulmaktadır. Bu sayede en ucuz kullanarak bunları üretmek ve işlemleri dönüm otomatik hale getirilebilir hale getirir.

Şek. Jeneratörün 12. Bir düzenek resmidir.

bir matematik modeli lineer motorun

Doğrusal jeneratörün bir matematiksel model enerji tasarrufu kanunu ve Newton'un hukuk dayanmaktadır: herhangi bir zamanda, t0 ve t1, piston üzerine etki eden kuvvetlerin eşitliği zevk gerekir. Kısa bir zaman aralığından sonra, elde edilen kuvvetinin etkisi altında, piston belirli bir mesafe hareket eder. Bu kısa bölümde, piston ravnouskoreno taşınır varsayalım. bütün güçlerin değeri fizik yasaları değiştirecek ve bilinen formüller hesaplanır

fizik [El Kitabı: KÜHLING H. Lane. onunla. 2. baskı. - E:. Mir, 1985 - 520 s, il] ... Tüm veriler otomatik olarak Excel gibi, tabloda kaydedilir. Daha sonra değerleri t0 t1 ve döngü tekrarı verildi. Yani, biz logaritma işlemi üretmek vardır.

Matematiksel model Excel programı, örneğin ve montaj jeneratörün (eskiz) çekmek için, bir tablodur. kroki üzerinde doğrusal boyutları ve Excel'de tablo hücrelerinin koordinatlarını taşımamaktadır. Tablo önerilen doğrusal boyutları tutarlı yapılır ve yazılım hesaplar ve sanal jeneratör pistonun hareketini çizer. Bu boyutlar ile ikame şöyledir: pistonun çapı vb tutucu bağlantı noktalarına bölme predvpusknoy piston darbesinin, hacmi, biz mesafe çizimleridir zaman zaman, hız ve pistonun hareketinin ivmesini seyahat elde ... Bu sayede seçeneklerin neredeyse yüzlerce hesaplamak ve en iyi seçim yapar.

bobin telleri jeneratör şekil.

Katman tel bobin teli sarmak için, bilinen bir jeneratör farklı olarak, aynı dönen sarmal düzlem içinde, yani daha kolay doğrusal jeneratörü tek elden spiral bakır plaka bükülmüş sargı, yani, enine kesiti yuvarlak, dikdörtgen değildir. Bu durum, pencerenin doldurma faktörünün artış, aynı zamanda önemli ölçüde sargıların mekanik mukavemeti arttırmak için yapar. Bu çubuğun hızı ve manyetik devrenin dolayısıyla hareketli parça, aynı değildir akılda tutulmalıdır. Bu manyetik yol çapraz farklı hızlarda farklı pencereler sarma anlamına gelir. tam sargı telleri kullanmak için, her pencerenin sarım sayısı aralığı (çubuk hızından) yakınındaki manyetik akı hızı ile aynı olmalıdır. her pencerenin sargılarının sarım sayısı saygı çubuk hızı çubuk tarafından kat edilen mesafe ile ilgili bağlı olarak seçilir.

Aynı zamanda, daha üniform bir akım üretilen gerilim için, farklı her bir kalınlık bakır levha sarılmasını pencere sarmak mümkündür. Bağlantı çubuğu büyük bir hız değil bir kısmı olarak, bord kalınlığı gerçekleştirilir sargı. pencere sargı dönüşleri arasında daha fazla sayıda uyan ve üretilen akım daha düşük olacaktır, ancak bu bölgede bağlantı çubuğunu daha düşük bir hızda, jeneratör, "hızlı" bir parça akım voltajı ile orantılı bir voltaj oluşturur.

doğrusal jeneratörün kullanımı.

tarif edilen jeneratörün ana uygulama - düşük enerji santralleri kesintisiz güç kaynağı, bağlı ekipman uzun bir güç kesintisi zaman ya da zaman parametreleri çıkış norm aşması için çalışmasına izin veren.

Elektrik bir cep elektrik jeneratörü olarak, bir aracın (hibrid araç) elektrik ağları alanında, hem de güç ünitesi yokluğunda, endüstriyel ve evsel elektrikli cihazlar için elektrik enerjisi temin etmek üzere kullanılabilecektir.

Örneğin, diplomatik (bavullar, çanta) halinde elektrik enerjisi jeneratörü. kullanıcı Gerekirse, "Başlat" düğmesine tıklayarak hiçbir elektrik şebekeleri (bina, yürüyüş, tatil evi, vs ...), orada bir yerde onunla alır, jeneratör başlar ve ona bağlı elektrik gücü elektrikli cihazları yayınları: elektrikli el aletleri, ev enstrümanlar. Bu olağan elektrik enerjisinin kaynağı, ama çok daha ucuz ve daha hafif meslektaşları olduğunu.

Lineer motorların kullanımı mümkün, kolay araba pahalı olmayan, kolay to-use oluşturmak ve yönetmek için yapar.

çizgisel bir elektrik jeneratörü olan bir araç

çizgisel bir elektrik jeneratörü olan bir araç, aracın, Şekil l'deki bir çift ışık (250 kg). 13.

Şek. 13. Araç doğrusal Benzin.

Ne zaman yönetim dişlileri (iki pedallar) kaydırmaya gerek yoktur. Nedeniyle jeneratör (geleneksel bir araç aksine) oturdukları yerden "sıyrılmış" bile maksimum güç geliştirebilir olması nedeniyle, hatta düşük güçler çekme motoru hızlanma özellikleri, karşılaştırılabilir konvansiyonel araçlara göre daha iyi performans özelliklerine sahiptir. direksiyon ve ABS sisteminin geliştirilmesi etkisi zaten gerekli tüm "donanım" beri, yazılımda elde edilir (her bir tekerlekte motorlu sol ve sağ kontrol tekerleği arasındaki direksiyon tork dağılımı açtığınızda, örneğin, tekerlek torku veya fren torku kontrol etmenizi sağlar, ve tekerlekler kendilerini dönüyor sürücü sadece onları) kontrol çaba olmadan, yani döndürmek için izin verir. Modüler tasarım araba tüketici (kolayca birkaç dakika daha güçlü olan alternatör yerini alabilir) isteği üzerine monte sağlar.

Bu normal bir araba ama çok daha ucuz ve daha hafif meslektaşları olduğunu.

Özellikler - kolay kullanım, düşük maliyetli, hızlı ayarlı hız, 12 kW'a kadar güç, dört çeker (tüm arazi aracı).

üretecinin özel forma bağlı olarak önerilen jeneratör ile araç, ağırlık, çok düşük bir merkezi, bu nedenle, yüksek hızlı stabilitesine sahip olacaktır.

Ayrıca, böyle bir araç çok yüksek hızlanma yeteneklerine sahip olacaktır. Önerilen araçta bütün hızlarda güç ünitesinin maksimum güç kullanabilir.

güç ünitesinin Dağıtılmış kitle arabanın gövdesini yüklemez, bu yüzden, ucuz, kolay ve basit yapabilirsiniz.

Tahrik ünitesi aşağıdaki koşulları yerine getirmelidir doğrusal jeneratör kullanan burada Traction araç motoru,:

- Güç motoru gerekir direkt olarak jeneratör terminalleri (elektrik iletim verimliliğini artırmak ve maliyet DC dönüştürücüyü azaltmak için) bağlanmış çevirici olmayan;

- motorun dönüş hızının bir çıkış mili, geniş bir aralıkta ayarlanabilir olmalıdır ve güç jeneratörü çalışır frekansına bağımlı olmamalıdır;

- yüksek MTBF olmalıdır motor, bu işlem (toplayıcı sahip olmayan) 'de güvenilir olduğu;

- Motor (basit) ucuz olması gerekir;

- Motor çıkış milinin düşük dönme hızında yüksek tork sahip olmalıdır;

- Motor hafif olmalıdır.

Şema Şekil l'de gösterilen bu motor sargılarını içeren. polarite rotor sargısı gücü değiştirerek 14. tork rotor elde.

Ayrıca, statorun manyetik alan rotor göre dönmesini kayar şekilde takıldığından rotor sargısı gücü büyüklüğünü ve polaritesi değiştirilerek. Rotor sargı Kontrollü AC güç, 0 ... 100% arasında değişen kayar şekilde yönetim yoktur. rotor bobininin güç kaynağı motor gücü yaklaşık% 5, bu nedenle güç çevirici bütün akım çekme motorlar için yapmak gerekli ve sadece uyarma akımı için değil. Güç-DC dönüştürücü, örneğin, 12 kW-üzeri elektrik jeneratörü için sadece 600 W ve bu güç, dört kanal ayrılır, her inverterin yani kanal kapasitesi (her çekiş motoru bir tekerlek kanalı için) 150 W. Bu nedenle, dönüştürücü düşük verimlilik önemli ölçüde sistem verimini etkilemez. dönüştürücü düşük güç, düşük maliyetli yarıiletken elemanlar kullanılarak inşa edilebilir.

herhangi bir değişiklik yapılmadan terminallerden bir elektrik akımı cer motorları gücü sarımları beslenir. güç sarma akımla faz muhalefet hep olacak şekilde, sadece uyarma akımı dönüştürülüyor. uyarma akımı çekiş motor tarafından tüketilen toplam akım 5 ...% 6 olduğu için, sürücü güç anlamlı inverter maliyet ve ağırlığını azaltmak ve sistemin verimliliğini artırmak jeneratör gücünün 5 ...% 6 için gerekli. Bu durumda, dönüştürücü uyarma akımı çekiş motorları durum hangi motor mili uyarma sargısı akımı her zaman maksimum tork oluşturmak için sağlanan olmasıdır "bilmek" gerekir. çekme motoruna ait çıkış milinin konum algılayıcı mutlak kodlayıcıdır.

Şek. 14. çekme motor sargılarının dahil düzeni.

Aracın güç ünitesi olarak doğrusal bir elektrik jeneratörü kullanımı bir araba bir blok düzeni oluşturun. Gerekirse, sadece birkaç dakika, Şek önemli bileşenleri ve meclisleri değiştirmek için. 15 ve (çünkü direnç katsayısı yüksek) nedeniyle kusurlu aerodinamik şekle hava direncini aşmak için hiçbir düşük Aracın güç kaynağı boşluk payı beri en iyi etrafında akmaya vücudu geçerlidir.

Şek. düzenlemeyi engellemek için 15. yeteneği.

doğrusal bir kompresörün olan bir araç

doğrusal bir kompresörün olan bir araç, aracın, Şekil l'deki bir iki koltuklu ışığı (200 kg). 16. Bu doğrusal jeneratör ile aracın daha basit ve daha ucuz analog ama daha düşük bir iletim verimliliği.

Şek. 16. motorlu araç havalı. lineer motor.

Şek. 17. Kontrol tekerleği.

Tekerlek hız sensörü gibi bir artımlı enkoder kullanılır. belirli bir açı ile döndürülmesi ile artımlı enkoder puls çıkış vardır, voltaj darbesinin çıkışında üretilir. Sensör elektronik, birim zamanda darbe sayısını "sayar", ve çıkış kayıt için bu kodu yazar. Sensörün "tatbik etme" kontrol sistemi kodu (adres), kodlayıcının elektronik devre, bir sıralı çıkış bilgileri ilerletilmesi için bir okuma çıkış yazmacı ile. Kontrol sistemine okur sensörü tanıtım (bilgi tekerlek hızı) ve önceden belirlenmiş bir algoritma üreten bir kod için kontrol aktüatör step motor.

Sonuç

Aracın maliyeti, çoğu insan için, 20 ... 50 aylık maaş olduğunu. İnsanlar ... 8 için 12 bin $ yeni bir araba almak için göze alamaz ve pazar 1 ... 2000 $ fiyat aralığında bir araba değil. Bir araç güç kullanmak için basit oluşturmak için birim ve pahalı araç olarak, bir doğrusal elektrik jeneratörü veya bir kompresör kullanın.

güç ve bilgi - Modern PCB üretim teknolojisi ve elektronik ürünlerin yelpazesi, iki tellerle neredeyse tüm elektrik bağlantılarının yapmanızı sağlar. algılayıcılar, aktüatörler ve sinyal cihazları ve her birinin toplam kuvvetine cihazı ve genel bilgi teli bağlamak için: Bu, her bir elektriksel cihaz monte bileşiğini üretmek değildir. Kontrol sistemi, sonuç olarak, aynı zamanda sıralı kodu, cihaz durumu hakkında bilgi için bekler ve aynı hat üzerinde daha sonra tel üzerinde kodlar (adresler) aygıtları, seri kodu, bilgi görüntüler, ve. Bu sinyallere dayalı olarak, kontrol sistemi, yürütme ve sinyal cihazları için kontrol kodlarını oluşturan ve yeni duruma tercüme aktüatörler veya sinyal cihazının (gerekirse) iletir. Bu nedenle, yükleme veya onarım sırasında, her bir cihaz ve elektrik zemine (iki kablo tüm elektrik yerleşik için ortak olan) iki tel bağlanmalıdır.

tüketici için ürünlerin maliyetini ve dolayısıyla fiyatları düşürmek için,

enstrümanlar Teknede kurulum ve elektrik bağlantılarını kolaylaştırmak gerekir. Örneğin, geleneksel kurulum, bir arka pozisyon lambası etkinleştirmek için, anahtar, aydınlatma cihazı gücünün elektrik devresi ile kapatılmalıdır. devresi şunları kapsar: elektrik enerjisi kaynağı iletken nispeten güçlü anahtarı, bir elektrik yükünün bir kaynak. güç kaynağı dışında her bir devre elemanı ayrı ayrı montaj, ucuz mekanik anahtar "açık-kapalı" döngü sayısı düşük olan gerektirir. Ile çok sayıda uçakta elektrikli ekipman, fiyat kurulumu ve bağlantı telleri artışlar halinde oranı için numarası cihazlar artar olabilirlik hatalar nedeniyle insan faktörü. cihazlar ve sensörlerden gelen bilgilerin okunması büyük ölçekli üretim daha kolay yönetimi her bir cihaz için birey üzerinde bir satır değil, yapmak için zaman. Için örnek gitmek üzere adım üzerinde arka pozisyon lambası, bu durumda, bu is gerekli dokunmatik sensör dokunmatik kontrol şeması yaratacağının kodu denetimi için dönüş arka pozisyon lambası. tel ile ilgili bilgiler adres arka pozisyon lamba ve kapama sinyalini içeren cihaz görüntüler ve sonra güç ayarlanabilir pozisyon lambasının iç devresini kapatır olacaktır. Yani elektrik devresi oluşturulmuş tarafından kompleks: otomatik olarak üretim baskılı devre n