En iyi araba gövdesi kendi ellerini onarmak

insan eliyle yapılır her şeyi, bu kendini geri yükleyebilirsiniz. sürücülerin çoğunluğunun sloganıdır. Ve motor yapmak elleriyle büstü ve vücut onarım araba gidebilir.

Ne yazık ki, arabanın bile en nazik operasyon boyası çizik görünmesini garanti etmez. Biz kabinler, ya kendi koruyabilir veya başkasının makine yok sürücüler hakkında ne söyleyebiliriz. Her resim için bir atölye çizik sürün - bir seçenek değildir. Biz vücut kendi elleriyle onarmak yapmak zorunda.

Genelde, oto gövde bakım fazla sorun teslim etmez. Biz sadece uygun araçlar, zaman ve sabır gerekiyor. Bazı durumlarda, gerek de iyidir fiziksel hazırlık. Önce Şimdi ilk şeyler.

Vücut tamir otomobilleri kendi başlarına

taşıt gövdesine oluşabilecek ne zarar tanımlamak için başlayın.
Film tabakası olmayan 1. Küçük ezik.
yontma ya da "örümcek" çatlaklar edildi 2. Küçük ezik.
3. Büyük çentikler hangi ciddi boyasını hasarlı.

Vücut tamir otomobilleri kendi elleriyle - oldukça zaman alıcı bir süreçtir. küçük ezik ortadan kaldırılması At fiziksel güç uygulamak için yeterli olacaktır. orijinal konumuna metal geri çalışırken girintisinin arka tarafındaki palmiye baz basılması. Çoğu durumda, bu ilk presleme yapılabilir. Metal enstantane düzeltti. Ama yontma hasar iyi fiziksel uygunluk gerektirir. Bu tür bir oyuk gövde elemanına zarar nedenle her iki tarafta da kural, ve aslında her iki tarafta erişmesini üzere makineden çıkarılması gerekir.

yontma çentikler huzurunda kendi başlarına Vücut tamir otomobilleri araçların kullanımını gerektirmektedir. Bu bir tokmak ve kauçuk malzemeden bir parça gerekir. önceden yumuşak kauçuk malzeme ile kaplama, iç yüzeyi üzerinde hafifçe düzeltilebilir Dent.

Kendi orta ve büyük boyutuna Vücut onarım ezik bir ihtar düşünülmelidir - Eğer merkezden kenarlara doğru göçük çalmak gerekiyor. Yavaş yavaş, bir sarmal içinde, çevresini genişletmeye. Aksi takdirde, dalga yerine düz bir yüzey elde edebilirsiniz. Metal kademeli kurtarmak gerekir.

Ne zaman kendi elleriyle doğruldu ezik, vücut onarım araçları boya kusurları kaldırmak olacaktır. Bu süreç oldukça uzun zamandır. küçük çizikler pürüzsüzleştirilmek suretiyle ortadan kaldırılabilir varsa, yontulmuş boya kapatmak zorunda kalacaktır.

Bu beden rengi ve vernik maç için boya gerektirecektir (lak esaslı boya, mümkün olduğu takdirde yalnızca bir bileşeni kullanmak için). Kazıma veya yontma astar tabakası için dikkatli bir şekilde çıkarılır. astar kaldırmak etmemek için dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Bundan başka çapaklar yüzeyi tercihan yağdan arındırılır. bölünme üzerinde boya bir birinci ince bir tabaka uygulanır. Her zamanki tıbbi şırınga - Daha büyük hasar için sıfırdan için yumuşak bir fırça kullanmak daha iyidir. birinci tabaka kuruduktan sonra, ikinci tabaka uygulanır. Yine, boya kuruduktan bekleyin. Ve sonra üçüncü katman boya uygulanır. Bundan sonra, araba kurumasını tamamlamak için bir günlüğüne bırakılmalıdır. Bir saç kurutma makinesi kullanın sürecini hızlandırmak için tavsiye edilmez. boyalı yüzey loş. Sonunda, biz bir vernik veya cila cila koydu.

Yukarıdaki, araba gövdesinden görülebileceği gibi kendi ellerini tamir - böyle imkansız bir şey. İstenirse, hizalama ve onun "demir arkadaşı" çizikler üzerinde boya servis istasyonunda daha kötü.