Geleneksel otomobil yakıt olarak hidrojen

Bununla birlikte, özellikle hidrojen depolama ve yanma odasına tedarik için, işlemde oldukça güvenli sıradan araçlarda hidrojen motorları. Patlayıcı bir oksihidrojen gazı olarak oksijen formları ile, böyle bir bileşiği, hidrojen reaksiyona öğrenilen bilinen bir ilk kimyasal sınıfların sonra. Bu tam teşekküllü bir hidrojen arabaları yaratmak bu değil. İngiliz bilim adamları Sanmıyorum rağmen.

Bunlar bilimsel başarıları yeni bir teknik ve teknoloji geliştirdik kullanın. Bunun üzerinde, hidrojen, büyüklükleri fazla 3-4 mikron olmayan özel bir kap (depo) içinde yer alan, ancak bu veri yakıt hücreleri, gözenekli bir yapıya sahiptir. Bir hidrojen saf formda ve hidritler şeklinde kendilerine beslenir. Ve küçük ısıtma ile yakıt hücrelerinin (kapsül) mikro-gözenekli hidrojen öne başlar. Böylece, bilim adamları, uygun ince ayar de seri üretim için oldukça yetenekli ve rekabete yaşayabilir hidrojen motoru, daha gerçekçi bir model geliştirmede başarılı içten yanmalı motorlar. Ama teknik tarafına ilişkin zorluklar da vardır. İlk olarak, yakıt hücresinin hızlı bir ısıtma ile (kapsüller) ve güç besleme sistemi motorun her bir kapsülden hidrojen transfer aynı yeteneği için ihtiyaç gereklidir.

Ancak, ilk aşamada, bilim adamları içten yanmalı motorlarla geleneksel araçlarda bu teknolojiyi kullanmayı planlıyor. arabalarda Bunu yapmak için hidrojen tür kapsüllü ekstra tankı yerleştirilir. Bir hidrojen gazı kendisi ana yakıt ve yardımcı değildir. Bu yöntemler zaten birkaç ülkede de biyoetanol konusunda kullanılmaktadır. yakıtın tamamen değiştirilir kadar Benzer şekilde, yakıt karışımı hidrojen ile bunun bir bölümü giderek artacaktır. Bu küçük bir arıtma kısıtlama olmaksızın, modern araçlar kullanabilir ve yavaş yavaş düzenlemek ve ilgili altyapının inşa edilmesi hidrojen araç sayısını artırarak sağlar. Arabanın ilk testler 2012'nin ilk yarısı için zaten planlanıyor.