Göl Ladoga genelinde "hayat yol": Tarihsel gerçekler

Leningrad Kuşatması 872 gün sürdü. açlık Bu süre zarfında bir milyondan fazla kişinin ölümüne yol açtı. İkinci Dünya Savaşı sona ermesinden sonra Nazi ve faşist suçluların Nürnberg Mahkemeleri'ne geçti.

Sovyet temsilcileri çünkü kuşatılmış şehirde bir grup sivili öldüren eylemlerin, Alman ordusunun "Kuzey" grubunun komutanı suçlu buldu. Bu ücretin üzerinde General von Leeb beraat etti. iken Cenevre Konvansiyonu henüz öğeyi tescil edilmemiş bir şekilde açlık kullanmak yasaktır askeri strateji sivil nüfusa karşı.

kuşatılmış şehirde hayatta kalan yoluyla otoyol görünümünü ( "Hayatın Yol"), borçlu Gölü Ladoga. Çünkü coğrafi konumu Leningrad blokajı çökertmek bırakılır gıda ulaşım olmadan hayatta mümkün değildir.

Asfalta Anlamı

O ilkbahar 1943 sonbahar 1941 den yola çalıştı. Onun randevu nedeniyle ülke ile kuşatılmış Leningrad'da (St. Petersburg) yapıldı. Resmi olarak askeri karayolu numarasını 101 olarak adlandırıldı.

Eylül 1941 yılından bu yana, Sovyet birlikleri ve sivil Alman ve Fin askerleri tarafından kuşatıldı. Şehir ablukanın hazır değildi ve gıda ve yakıt gerekli malzemeleri yoktu. Eğer uçak veya göl üzerinden olabilir gereken her şeyi teslim.

Göl Ladoga genelinde "hayat yol" nüfusunu boşaltmaya izin ve kısmen gıda ile kurtulanları sağlamaktır.

buz üzerinde hareket

Ekim 1941 yılından bu yana, Göl Ladoga genelinde yolun yapımı için çalışma kışın buzla kaplıdır. Ön hesaplamalara sonra inşaat Kasım ayında başladı. Makinenin her iki yönde aynı anda hareket böylece yolun genişliği, 10 metre olacağı varsayılmıştır. Her 5-7 kilometre ısıtma için özel öğeleri inşa ettiler.

Yolun yönü buz kapağını süren müsaitlik durumuna göre seçilir. O ağır yükleri dayanacak zorunda kaldı. Ana ulaşım modu "polutorka" kişilerde denilen GAZ-AA, oldu. Makinelerin 100 metrelik bir asgari ayırma olmak zorunda arasındaki buz kütlesi hatalarını önlemek için. Aynı zamanda, göl üzerinde demiryolu hattını atılmıştır.

cepheye yakın gerçekleşti "Yaşam Yolu" (Leningrad) başlatılan askeri birimler sağlamak koruma gerektirdi. Buzlu yol kesimi buz promorazhivalis bir ahşap çerçeve, kum torbaları kullanılarak iki savunma hatları vardır. Her bir iki kilometre yüklenen uçaksavar silahları, küçük kalibreli topçu silahları - ve her üç kilometre. Hava borusundan Altı Fighter Wing savundu.

"Hayatın Yolu" konulu kuşatma ilk Kış aylarında, 500.000 'den fazla kişiyi tahliye ve gıda yaklaşık 250 bin ton teslim edildi. Temel olarak un, tahıl, hububat, et ürünleri, yağlar, sebzeler, fındık, kuru meyveler, C vitamini Çalışma kış 1942-1943 yılında buz yol devam oldu.

Suda Kamyon

Göl Ladoga genelinde buz yolun erime ile ortadan kalktığı değil. 1942 ilkbaharında su üzerinde buz navigasyon taşımak için yol verdi. Ancak, buz bazı alanlarda hala olmasından ve gölde teslimatlar arasındaki aralık bir ay yaptı. Nisan ayında, buz üzerinde mal imkansız olmuştur taşımak için ve su mavna sadece Mayıs sonundan gidebiliriz.

Ülkenin liderlik hasarlı damarları geri çalışmaları yürütmek için gerekliydi. Operasyonda, en fazla 15 mavna vardı. Biz yerinde mavna inşa etmeye karar verdi. çalışma için bir platform Syasstroy hamuru ve kağıt fabrikasından oldu. Leningrad Aynı zamanda demiryolu ile son montaj için nakledildi metal damarlarının yapımına başladı.

antiaircraft topçu bölünmeler yapan koruma yolu, ova-yok ediciler alayları. Bunlar Alman-Fin-İtalyan filosunun güçleri ile savaşmak zorunda kaldı.

1942 boyunca su, yaklaşık 400 bin nüfusu boşaltıldı 350 bin tona yiyecek teslim etti. 290.000 asker kentinde teslim edilmiştir. Şehirde ürünler ve petrol ürünlerinin yanı sıra getirildi sığır ve atları.

Nisan 1943 tarihinden bu yana göl üzerinden ulaşımı sürdürdü. sayıları 1942 yılında başlatıldı zaten demiryolu ile taşınan malların, önemli bir parçası olarak azalmasına rağmen.

Bu "Hayatın Yolu" (Leningrad) birini idi?

Resmi iz göl Kokoreva Kobona bir yol olarak kabul edilir. Bu iplik ülkeye büyük şehirde bağladı. Bu bilgiler ders kitapları ve bulunabilir güzergah turistler için. Ancak, Ladoga Gölü arasında "Yaşam Yolu" farklı bir yol aldı hangi veri yoktur. diğer ulaşım hatlarının varlığı gerçeklerin birçoğu göstermek için.

Hesaplamalarda Tutarsızlık

Birkaç yolların varlığının teyidi basit hesaplamalar vardır. ilk kış yol kesme Yani 150 gün çalıştı. Resmen kargoları ise yaklaşık 350 bin ton iletildi. O Leningrad bir gün için 2.400 ton teslim olduğu ortaya çıktı.

yüklenebilir vücudun bir buçuk ton kargo "kamyonu" taşınması. Başka yarım ton kızağa eklemek olabilir. kapasite makinesine bir uçuş yüklü iki ton çevirebileceğini için budur. Her gün yol 1200 tam yüklü "polutorok" geçti. Ancak, her iki yönde de hareket etmek zorunda kaldı.

Buz böyle bir saldırıya dayanamaz. daha çok çünkü bu 150 gün, yaklaşık yarım milyon sivilin sırasında alınmıştır karayolu seyir ve otobüslerde kamyonlara ek olarak. Ayrıca Ladoga üzerinde kilo kaybı kolaylaştırmak için silah kuleleri vuran hangi tankları, nakletti. Zor bir abluka "Yaşam Yolu" Böyle yükler dayanacak, buz bir yol olarak hareket ettiği tüm fazlası.

Riddle batık kamyon

Taşıma esnasında buz yaklaşık bin otomobil aldı. Birçoğu su altında. Göldeki su özellikle açık olduğunda, pilotlar görsel kamyonların ana hatlarını yakalamak. Bunlar parçanın resmi rotasında her zaman değil. Bazıları uzakta tüm "Hayat Yolu" iyi bilinen dan yüzlerce kilometre yer almaktadır.

bazı sürücüler ulaşım nakit ve yükün bir kısmını dökmek amacıyla rota çekildi açıktır hangi belgeler vardır. Ancak, bu tür durumlarda çok değildi ve yoldan uzak battı kamyonlar, yüzlerce vardı. Yani Leningrad Ladoga Gölü oldukça tartışmalı bir tek yol, sadece sağlanan olmadığı sorusu.

Birkaç yolları varoluş nedenleri

Resmi Yolu (Ladoga Gölü arasında "Yaşam Yolu") 101 Kokoreva -Kobona kesinlikle var olduğunu ve işlev №. Ancak, hesaplamalar ve batık durumda kamyonun yeri o sadece biri olamaz söyleyerek.

durumunda Tüm haritalar ve belgeler uzun sınıflandırılmış ve özel arşivlerde saklanan. Belki gizlilik başka savaş durumunda tüm yolları ortaya çıkarmak için değil arzusu kaynaklanmaktadır.

nedenleri çeşitli parçalar olabilir:

• Alman uçaktan tehlikesi. Alman hava kuvvetlerinin ezici üstünlüğü 1941 kışında inkar edilemez. Göl üzerinde yol belirleyerek, Almanlar düzenli olarak bombaladı. hava saldırıları kaybını en aza indirmek için, rota değişikliği gerekliydi. İlk çizgileri buz göl kıyılarına yakın, ancak güçlü atılmıştır, rota yakın merkeze gerçekleştirildi.

• Buz sabit yük devam etmedi. Bu yılların Görgü tanıkları yolu ise sadece 60-70 araba geçerdi olduğunu göstermektedir. Ayrıca, buz onun kurtarma için zaman aldı, çatlamaya başlar. Bu nedenle, hareket, yeni bir yol gitmek için oldu. Leningrad aksi kargo bu miktarı almak mümkün olmaz.

bir demiryolu hattı oluşturma

devlet büyük kargo taşımacılığı ile sadece demiryolu yönetmek olabilir. 1942 olarak, gölün doğu kıyısında hat üzerine yerleştirildi. Kargo artırmak mümkündür. Leningrad bu yöntemlerin blokajının tüm sayesinde kısmen kaldırıldı.

Yırtık blokaj bellek

insanların yüz binlerce buz örtüsü sağlığını korumak için dahil edilmiştir. Odalar ahşap güverte bina, çıkan çatlakların doldurulması, buz üzerinde yaşadı. Bu insanların yanı sıra sürücülerin kendilerini ustalık, gerçek bir şey tahmin etmek zordur. Birçoğu hayatlarında fiyatı, abluka kaldırıldı. Göl Ladoga birçok masum sivilin ölüm halkasını kırmak için izin verim oldu.

Ladoga için Leningrad karada bölümde boyunca "Yaşam Yolu" adanmıştır anıtlarıdır. Hepsi kilometrelerce uzanan "Glory Yeşil Kuşak", bir anıt bir parçasıdır. Memorial yedi anıtlar, hatıra sütunlar karayolu üzerinde 46, demiryolu ile 56 sütun oluşur.

En unutulmaz anıtlar 40 ve 103 km karayolu bulunmaktadır. İlk 1941 yıl sonbaharda Leningrad üzerinde Alman Fin kuvvetleri oluşan boşluk ablukaya halka simgeleyen anıt "aparted halka" (mimar Filippov VG) 'dir. 103 km bir anıt "Efsanevi kamyon" (mimar Levenkov AD). O buz kırma giden bir makineyi canlandırıyor.