Lastikler: açıklama, işaretleme

Elektrikli lastiklerin tek tek bütün halinde birleştirilmesi için elektrikli lastikler gerekir.

tanım

Elektrik bağlantılı lastikler, elektrik tesisatının tüm unsurlarını bir parçaya birleştirmenizi sağlar. Aslında, direnişleri düşük seviyedeki iletkenlerdir.

Bir noktada birkaç lastik kombinasyonuyla bara tünelinden bahsediyorlar. Kural olarak, eşzamanlı olarak destek olarak hizmet eden izolatörler üzerine monte edilirler. Özel bir kutuya (kanal) gizler. Bu nedenle çevresel faktörlerden korunmaktadır. Bara kanalı, şebekenin şok akımı olan dinamik ve termik yüklere karşı daima dirençli olmalıdır.

Elektrikli lastikler birkaç kez infaz ediliyor. Türlere bölünmeleri için çeşitli sınıflamalar yapılmıştır.

Uygulama şekli ile esnek ve sert lastikler seçilir. Onlara düz ve boru denir. Esnek lastikler bükülmez. Yüksek bir çekiş gücüne sahip olmamalılardı. Ve tüm kabloların çekme derecesi aynı olmalıdır. Sıcaklığın etkisi altında, lastiğin uzunluğu değişebilir. Bu nedenle katı modeller, bu değişiklikleri telafi etmesi gereken esnek köprülerle donatılmıştır. Buna ek olarak, titreşim sönümleyicileri ile donatılmıştır.

Buna ek olarak, elektrikli otobüsler izole edilebilir ve izole edilemez. Zaten isminden açıkça görüleceği gibi, ilk durumda lastiğin bir izolasyon tabakası var ve ikinci kısımda - hayır.

Lastiklerin kesit şekline göre sınıflandırılması

Kesitin şekline göre, elektrikli otobüsler aşağıdaki türlere ayrılır:

• Borulu.

• Dikdörtgen.

• Kutu şeklindeki.

• İki yönlü.

• Üç yollu.

Dikdörtgen kesit ısıya dayanıklı yassı lastikler. Yüksek akım mukavemetli (2 bin ila 4,1 bin amper arası) bir ağda kullanılması önerilir. Bu gibi durumlarda birkaç parça halinde gruplara katılırlar. Bu durumda, iki veya üç şeritli bir otobüs oluşur.

Baraların bir takım dezavantajları vardır:

• Montaj işi yapmak zordur.

• Eşit olmayan şekilde dağıtılmış endüktif akım.

• Mekanik etkilere dayanamama kabiliyeti düşüktür.

• Serinleme yeteneği azaldı.

• Kısa devrelere düşük direnç.

10-35 kilovolt gerilimde bir ağda, kutu veya yassı ürünler kullanılabilir. En etkili olan boru şeklindedir. Bir takım avantajları vardır. Güçlü, ısıyı da uzaklaştırıyor. Çevresindeki elektrik alanı eşit olarak dağıtılır. Bundan dolayı korona görülmez.

Lastik imalatı için malzeme çeşitleri

Lastiğin yapıldığı malzemeye bağlı olarak aşağıdaki elektrikli lastikler ayırt edilir:

• Bakır.

• Alüminyum.

• Çelik.

• Çelik alüminyum.

İkinci seçenek, etrafında kablolu alüminyum tel olan galvanize çelik tellerden yapılmış bir çekirdektir.

Alüminyum lastiklerin avantajları:

• Korozyona karşı dirençlidir.

• Yüksek bir elektrik iletkenlik indeksine sahip olun.

• Hafif ağırlık.

• Onların maliyeti diğer türlerden daha düşüktür.

Üretimleri için, plastik dereceli alüminyum en az miktarda yabancı madde ile birlikte kullanılır . Düşük alaşımlı alüminyum, magnezyum ve silisyum alaşımları kullanılabilir. Ek unsurlar mukavemeti, sünekliği ve elastikiyeti arttırır.

Bakır lastikler bileşimlerinde% 99.9'a kadar bakır ihtiva edebilirler. Bu tür ürünler M1 olarak etiketlenmiştir. Bir oksijen içermeyen markadan üretilen yaygın olarak kullanılan CMT ve CMT markaları. Onlar yumuşaklık derecesinde farklılık gösterirler. ShMM ve CMT işaretlemesinin ilk iki harfi "Bakır otobüsü" ni belirtir. Ayrıca, "M" harfi yumuşak ürünleri "T" - katı olarak nitelendiriyor.

Değişkenli üç fazlı akımla işaretleme

Elektrik tesisat elemanlarının belirlenmesi, lastiklerin ve tellerin renk ve harf belirtimleriyle ifade edilen "ipuçları" na yardımcı olacaktır. Onlar tesadüfen seçilmemiştir. Standartlara göre düzenlenirler.

Lastikleri renklendirmenin iki yolu vardır. Birincisi, elektrikli lastiklerin etiketlenmesinin imalat aşamasında yapıldığı anlamına gelir. Üretici, farklı renklerin izolasyonunu kullanmaktadır. İkinci ürünün bir renkte olduğu durumlarda uygundur. Bu gibi durumlarda, farklı fazların kaydedildiği renkli bir elektrik bandı kullanılır.

Üç fazlı bir akım söz konusu olduğunda, işaretleme şu şekilde görünecektir:

• Faz "A" sarı renklidir.

• Faz "B" yeşil renklidir.

• "C" evresi kırmızı renkte.

İletkenlerin belirlenmesi

Topraklama iletkeni PE olarak işaretlenmiştir. Her zaman sarı-yeşil renkle gösterilir. Renkler boylamasına çizgiyle gider. Ayrıca, bu iki renk kullanımı GOST tarafından yasaklanmıştır. Nötr ve iletken iletken (çalışma) için N işareti ile nötr bir renk kullanılır.

Sıfır bağlarken koruyucu ve çalışma iletkenleri üç rengi birleştirir. Bu durumda işaretleme PEN'e benziyor. İletken mavi renkte ve sonunda ve bağlantı noktalarında sarı-yeşil renkte bir şerit yürütülür. Şu anda, zıt renklendirmeyi yapmakta izin verilir: sonunda sarı mavi şeritli sarı-yeşil bir iletken.

Mektup işaretleme

Devreyi doğru okur, otobüs türünü belirler veya tel harf tanımlamasına yardımcı olur. Renkler gibi mektupların kendi yorumları da var.

Alternatif akımlı elektrik kabloları ve otobüsler aşağıdaki gibi deşifre edilir:

• L - tek fazlı şebeke iletkeni.

• L, üç fazlı bir ağdaki rakam 1, 2 veya 3'lüdür.

• N - sıfır iletken (veya nötr).

• Ortalama iletken M'dir.

• PE - topraklama iletkeni (koruyucu).

• PEN - kombine sıfır iletkenler (koruyucu ve operasyonel).

Sabit bir akımla, gösterim aşağıdaki biçime sahip olacaktır:

• L + - iletken (veya pozitif iletken).

• L-iletken negatif (veya negatif).

Tüm bu işaretler ve semboller zorunludur. Yönetmeliklerle düzenlenir.

Bütün bunları hemen hatırlamak zordur. Ancak deneyimli bir elektrikçi bütün bunları biliyor. Böyle bir işaret, nereye ve neye bağlı olduğunu belirlemenize izin verir. Basit bir kişi bunu anlamak için yeterlidir, örneğin, otomatik cihazlar için hangi lastik gereklidir. Evdeki elektrik kablolarını onarırken gerekebilir. Daha sonra, ek kaynaklara bağlanmak kolaydır.