Motosiklet Honda VRX 400 Roadster: teknik veriler, akort

Japon motosiklet Honda VRX 400 - Bu klasik model ve kruvazörünü birleştirerek başka girişim dev otomotiv sektörü. Özellikle popüler modifikasyon çalışmaz: onun serbest bırakma sadece 4 yıl (1999 1995) sürdü. rekabet zemininde Japonya'dan kabul moto daha güçlü meslektaşları ve geleneksel "klasikleri" yolunu açtı. Aslında eski modelin absorbe oldukça soylu motosiklet, ortaya çıktı.

dış

Harici olarak, Honda VRX 400 Roadster 70s stilize. Stil ve motosiklet dış etkileyici "Steed" olağandışı V şeklindeki güç ünitesi ekler. Kırmızı, mavi, tamamen siyah krom ekler ile siyah: renk paleti söz konusu aracın dört çeşit buydu.

Mavi metal parçalar krom kaplama ile kaplanmış olabilir. Egzoz sistemi ama kaçmadan, daha agresif veren çıkış genişletir, ikiye bölünmüş olup. Motosiklet kendisi ona bir şehirde sürüş avantajı veren oldukça dardır. Sürücü koltuğu hafif kısım, üzerinde gösterge işaretçiler, kontrol sistemi, yuvarlak far yerleştirilir ve dönüş sinyalleri ile direksiyon standart form girintilidir.

sürüş performansı

Retro dış aksine, sürüş performansı Honda VRX 400 yüzde yüz kruizernye olduğunu. Etkili "stidovsky" 34 nM bir tork güç ünitesi 33 beygir gücü verir. uzun dişli ile beş vitesli şanzıman nadiren geçiş yapmanızı sağlar. Bu durumda güvenle üçüncü pozisyondan dokundu edilebilir ve beşinci hatta 60 km / h arasındadır. Yetenek dinamik ivme bunun ilgili kolu çevirerek gaz akışını arttırmak için yeterlidir, kaybolmadı.

Model Steed ödünç yapı parçalarının büyük bir kısmı:

• Karbüratör.
• Zincir sürücü.
• Arkadan itişli.
• Motor ve çeşitli diğer öğeler.

Ama Japonya'dan dikkate moto fren sistemi çok daha etkili olan meslektaşı aşıyor. Bu ekipman Arka fren diski mekanizmasına kaynaklanmaktadır. Ayrıca, özellikle bu "bisiklet" için çelikten yapılmış orijinal tübüler çerçeve oluşturuldu.

Tasarım özellikleri

Görüntülenen motosiklet pek kolay çağrılabilir. Onun ağırlığı klasik chetyrehsotkubovyh standartlarına göre çok fazla toplayan 200 kg olduğunu. Öte yandan, Honda VRX 400 daha kolay neredeyse tüm Cruiserweights aynı hacmini hesaplama. ekipman neredeyse hiç plastiktir. Tüm öğeler onlara bir düzineden fazla yıllık bir manzaraya garanti çelik ve krom, yapılır.

yerçekimi ve motosiklet eyer yükseklik için ideal Düşük merkezi, cihazın ağırlığına unutmak için izin verir. yeni başlayanlar için bile kolay ve rahat yönetin. Güçlendirilmiş motor ünitesi kolayca değiştirilebilir fren sistemi, ek güvenlik sağlar, gösterge çıkarsanabilir. tank kapasitesi yüz kilometrelik bir çift için yeterli olduğu gibi bu araç, uzun yolculuklar için pek uygundur. Ama bu ruh için var - bu da en çok.

Ürün özellikleri

Honda VRX 400: motosiklet teknik özellikleri tabloda listelenmiştir.

akort

Söz konusu aracın mükemmel sürüş ve dış göstergeler sahip olmasına rağmen, orijinal modellerin taraftar bisiklet imajını tamamlayacak ve benzersiz yapmak için bir şey bulmak. şasi ile ilgili olarak, sen yarış devresinde katılmak üzere toplanan sürece belirli modifikasyonlar, gerekli olmayan yoktur. Japon motosiklet yedek parçaları bulmak zor olduğu gerçeği göz önüne alındığında, prosherstit Internet ve özel mağazalar iyi gerekir.

İlgili aracın Görünüm yaygın çevrimiçi uzayda temsil edilen farklı elemanları, glossed edilebilir. Moto Honda VRX 400 atarsam, aşağıdaki unsurları ekleyerek yapılabilir ayar:

1. Şeffaf veya buzlu cam.
2. Çıkartma.
3. logolu Kaydırıcılar ve kapaklar.
4. Hız sabitleyici, ses sistemi, ısıtmalı deri.
5. LED aydınlatma.

Buna ek olarak, orijinal ve motosiklet gövde Honda VRX 400. Alternatif için yararlı bir katkı olacak, yanal veya merkezi gövdeyi seçmek mümkündür.

yorumlar sahipleri

Sahipleri helikopter karışımı yol motosiklet alışılmadık dış güzellik bisiklet vurgulamak ve özellikle aranjman. nesnel avantajları arasında, Japonya, markanın şu açıdan iki tekerlekli araçların fanlar:

• Manifold krom ve plastik az varlığı.
• giriş ve bir motosikletin Kolaylığı.
• Dinamizm ve pürüzsüz bir yolculuk.
• İyi süspansiyon.
• Güç ve farklı hızlarda çalışıyor güç ünitesinin, güven.

Buna ek olarak, motovladeltsy birim güven ve güvenilirlik duygusu verir, çünkü satın aldıktan sonra "Honda 400 SEC" çoğu zaman hiçbir arzu, ulaşım değiştirmek için söylüyorlar. O kadar çok değildir eksiklikleri, bulmadan.

biraz kayıp kararlılık: Birincisi, 100 km / h aşan hızda size motosiklet ile uçurmak bir duygu. İkincisi, hiçbir benzomer ve Kick yoktur. asıl sorun Japon motosiklet yedek parçaları yüksek fiyata sahip olması yatmaktadır. Kullanıcıların kalanı Antalya merkezde buldum.

deneme sürüşü

Bu testte, doğrudan rakibi göre esasen dinamik parametreler motosiklet Honda VRX 400 Roadster kabul Suzuki Intruder. bisiklet konuların ergonomi için ortaya çıkmıştır. Ayarlanan hız 120 km / saat belirgin kaybolur, bu sınıf için şaşırtıcı değildir dinamiklerini keçe zaman. Yerden yükseklik biraz hafife yüzden düzensizlikler önce önemli ölçüde çeviklik azaltmak zorunda olduğunu.

Söz konusu aracın Onun maksimum hızı yüzlerce güven ve ivme rağmen, oldukça sıkıcı kazanıyor. Lastik birimi düzenleyici aşan hızlar için tasarlanmış, böylece bisiklet povilivat başlar değildir. ön karşılaştırıldığında Honda VRX 400 daha emin fren sahiptir. Titreşimler olarak kabul edilebilir, ve rakiplerin gelen aynı. Hepimizin göstergeleri dikkat edecek olursak, zarif "Honda" hantal "Suzuki" den daha iyi olduğunu kanıtladı anlaşılmaktadır.

modifikasyonlar

İronik olarak, serbest bırakma, genel düzen VRX 400 dört yıl hemen hemen aynı kalmıştır. Tüm modellerde temel ekipmanlar:

• güç ünitesi Honda Steed.
• en az bir plastik ekipmanı ile krom metal parçalar.
• Güç motoru - 400cc.
• Düşük yükselişi ve derinlemesine sürücü koltuğu.
• Helikopteri birleştiren ve uzun bir arka tekerleği ile bir motosiklet binmek.
• Disk fren sistemi.

Belki nesiller VRX 400 serisi arasındaki tek fark renk düzenidir. krom salım altını ile bisiklet sadece siyah, kırmızı, mavi renk ve siyah renkte boyanmış. Kısaca soruşturma altında modeli elemanları kruvazör ile güvenilir bir yol bisikleti olabilir açıklar.

Sonuç

son bölümü Ben özellikleri, avantajları ve Japon motosiklet dezavantajlarını listeleyerek başlamak istiyorum "Honda SEC 400 Roadster." Nesnel olarak, aşağıdaki gerçekleri faydaları şunlardır:

• Araç güvenilir 400 cc güç ünitesini donatılması.
• sürücü için rahat bir uyum.
• Ultra lüks ve eşsiz görünümü.
• Güzel gücü ve düşük ve orta hızda ivme dinamikleri.
• krom dayanıklılığı.
• disk frenler ile modelini donatılması.

herhangi bir teknik ile olduğu gibi, motosiklet lehte önemli ölçüde daha az olan bazı eksiklikleri vardır olarak. Örneğin:

• Yolda kaybolan güven yukarıdaki yüz kilometrelik bir hızda, sallayarak başlar.
• Sade açıklık kaba bir yolda ve "hız tümsekleri" önünde dikkat gerektirir.
• yolda yakıt ikmali yapmadan uzun yolculuklar için Şüpheli spor bisiklet.

Belki sürmedi göz altında olduğunu seri üretim motosiklet bazı roller, kendi eksikliklerini oynadı. Büyük olasılıkla, bu motosiklet severler onları karıştırma yerine bir kategori tercih nedeni olduğunu.

Ancak, Japon motosiklet "Honda SEC 400 Roadster 'aslen devre yarış ve dünya turları için tasarlanmamıştır göz önüne alındığında, bu değişiklik olduğunu söyleyebiliriz - sınıfının en iyilerinden biri.