Neden araba gerizekalı sürerken? frenleme vites değişimleri sırasında rölantide araba seyirmesi nedenleri, ve düşük hızda

Sürücüler, bazen, otomatik şanzıman açıldığında makinenin beklenmedik şekilde titrek olduğunun farkına varırlar; aynı şey inişlerde, çıkışta ve benzeri durumlarda olur. Aracın bu davranışının nedeni nedir? Bir çok nedeni vardır, ancak herhangi bir koşulda seğirme makinesi acil durumun istem dışı bir nedeni olabilir. Aşağıda, bu sorunun üstesinden gelebileceğiniz en yaygın durumları özetleyeceğiz.

Önleme tamirden iyidir!

Ancak önce şu soruyu yanıtlayın: "Makinenin gazla tıkalı olduğunu nasıl tespit edersiniz?" Tuhaf bir soru gibi görünüyor. Ancak, açıkça arabada titriyorsa, sorun asıl noktasına ulaştı ve çok belirginleşti. Ve bildiğiniz gibi, herhangi bir sorunun ortadan kaldırılmaktan daha kolay önlenmesi. Bu nedenle, aracınızın hareketindeki değişiklikleri olabildiğince erken dikkat edin. Ve sonra bir aksama var - bunu fark edebilecek sürücülerin sayısı az.

Makineyi rölantide çekme hareketlerinin var olup olmadığını kontrol etmek yanlış olduğunda (ender durumlarda hariç) bir kerede yanlış olduğunu söylemek gerekir; bu sadece sürüş esnasında yapılabilir. Hatta güvenli bir yol seçerek, vites değiştirin. Her birinde gaz pedalına sertçe basın. Araba, yalnızca en kolay olanı bile basarak yanıtlamalıdır. Araç, arzusuzca pisleşir veya kaldırırken sarsıntıları hissederseniz, o zaman bu sorunun nedenlerine bakmanız gerekir.

Hızaşırtma yaparken, makine gerizekalıyor ...

Hız kazanıyorsunuz ve araba çekmeye başlar, rotası düz olmaz mı? Bunun nedeni şamandıra odasına yakıtın istikrarsız akışı yatıyor: oradan daha hızlı yok oluyor. Benzin pompasına yakıt tedarik eder, bu nedenle de arızalı olabilir. Nasıl "tedavi" edilecek? Bunu yapmak için, benzin pompasının kapağını çıkarın ve vananın bulunduğu deliğin dikkatle muayene edilmesini sağlayın. Çoğu zaman, O-halkası yakın, yerinde değildir veya hiç yoktur. Basıncın düşmesi nedeniyle yakıt enjeksiyonunda kesintiler vardır ve sonuçta makine harekete geçer. Bu durumda tamir vanayı değiştirmek ve sistemin bütünlüğünü sağlamaktır. Uygun bir çap ve aletin yeni bir sızdırmazlık halkasına sahipseniz bunu kendiniz yapabilirsiniz. Bu iş yaklaşık yarım saat sürer ve profesyonel 5 dakikada yönetir.

Düşük hızda sürüş sırasında salak

Makine düşük hızda pisleşirse, enjektörlerin çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Dikkatle kontrol edin ve kablo demeti kullanın - direkt olarak yakıt borusunun üstünde uzanırsa fırçalanabilir. Bu, borunun tellerine dokunduğunda, kablo tesisatı kapanır ve enjektörler kapanır. Kablolamayı değiştirirken sorun kaybolur.

Ya gaza bastığınızda araba sıkışırsa?

Makine gaza basıldığında gerginleşirse, bu kusurun ortadan kaldırılması için sebebinin ne olduğunu anlamak gerekir. Örneğin, makinenin gazda gerizekalı olmasının nedeni, bir vakumlu ateşleme zamanlama regülatörü olabilir. Bu detay, kural olarak, geçiş anahtarı üzerinde bulunur. Karakteristik seğirme sıklıkla regülatör elendikten sonra ortaya çıkar ve burada karbüratörün değiştirilmesi anlamsızdır. Elektrikli süpürge nasıl çalışır? Yakıtın yanma oranı her zaman sabittir ve motor devri artar, bu nedenle hareket esnasında yakıt karışımının ateşlenme oranını arttırmamız gerekir. 1500 ile 2000 yılları arasında bir devrimle arabadaki santrifüj regülatörü çalışmıyor, yüksek hızda hareket ederken bu görev vakum ateşleme açısı regülatörü tarafından üstleniliyor. Gaz kelebek açıkken diyaframda nadiren meydana gelir. Bu, arkasındaki yatağı çeker ve bu nedenle ilerleme açısını arttırır. Hortumun çalışmasının yeterince basit olup olmadığını kontrol edin. Bir ucunu bir dil veya bir parmakla örtün - hortum vücudun bu kısmını "emer" ve içindeki vakum olduğu için asılı kalmalıdır. Ve havayı almak sadece hızlanma esnasında makinenin gerizekalı olmasına yol açıyor.

Sürüş esnasında seğirme göstermenin bir sonraki suçlusu, hızlandırıcı pompa püskürtücüsüdür (sürücüler sık sık "su ısıtıcısı", "musluk" veya "samovar" derler). Bu ayrıntıyı görmek ve işleminin verimliliğini değerlendirmek için iki çıkarılabilir difüzörü çıkarmanız ve kola tıklanarak "kameranın" nasıl çalıştığını göreceksiniz. Eğer bunlardan birinde dahi bir arıza varsa bile, makinenin durduğu ve gerizekalı olduğu tatsız bir durumun sebebi budur. Onarım aşağıdaki gibidir: püskürtücüyü çıkarın, alt parçasını pense ile sıkıştırın ve topu dışarı çekin. Ardından, kalan kısmı temizleyin, üfleyin ve parçayı geri alın. Deformasyonu önlemek için hava kesinlikle difüzere ve manifold içine düşmelidir ve duvara yaslanmamalıdır. Püskürtme tabancasını orijinal yerine yerleştirdikten sonra, çalışmasını tekrar kontrol edin - çalışma parçası uzun bir düz akıntı verir. Çıkarılabilir difüzör doğru yerleştirilmelidir, yani karbüratörün gövdesine yakın olmalıdır. Birleşim yerinde boşluk kalırsa istenmeyen bir nadir oluşabilir.

Sürüş esnasında makine pürüzleri: diyafram arızası

Gaz pedalının diyaframını kırmak nadiren teşhis konulan bir sorundur. Diyaframın üzerinde yalnızca yay yerinde durduğu ve onu kapatan hiçbir düğmenin bulunmadığı ifade edilmektedir. Bu durumda, ev yapımı analogunu düşünebilirsiniz, ancak araba onarım atölyelerinde sıklıkla bu küçük detayın varlığını kontrol etmeyin ve karbüratörün pahalı bir değiştirilmesine başvurun.

Yakıt filtrelerini kontrol et

Makinenin hareketi sırasında sarsıntıya neden olan yakıt eksikliği, yakıt filtrelerinin kirlenmesinden kaynaklanabilir. Numaraları motor türüne bağlı olarak değişir. Örneğin, dizel motorlarda iki tane var: yakıtın ön ve ince temizliği için. Çoğunlukla ikinci neden, makinenin sürüş esnasında gerizekalı olmasıdır. Yakıt deposundaki ilk filtrenin hangi durumda bulunduğu belirlemek için, lastik hortumun ucundan ayrılması ve kafesin havasını alması gerekir. Bu manipülasyonu gerçekleştirirken bir zorunluluğu unutmayın: yakıt deposu kapağı çıkarılmalıdır. İşlem birkaç gün sonra tekrarlanmalıdır, sadece yakıt filtrelerini temizlemekle kalmaz, buna yakıt deposunun yıkamasını da eklemelisiniz. Bu, ızgaranın yeniden tıkanmasını önlemek ve filtrenin ömrünü uzatmak için yardımcı olacaktır. Makine çalışmaya devam ederse gerginleşirse ince filtreyi kontrol edin. Japon markalarının makineleri, tek kullanımlıktır, yani temizlenmesi gerekmez; sadece yeni bir marka koymanız gerekir. Filtredeki yakıtın yerine güvenle geçmek için, motoru çalıştırmadan önce parçaları doldurun. Bunu yapmak için, yakıt deposundan gelen bir hortum yerine şeffaf bir boru konur ve ağız filtreye pompalanır. Bundan sonra yine standart hortumu koyabilir ve birkaç kez el pompasına basabilirsiniz . Bundan sonra, motoru çalıştırıp performansını değerlendirebilirsiniz. Böylece, yakıt enjekte ederken yalnızca bir el pompası daha uzun sürecektir filtreyi hızlı bir şekilde doldurabilirsiniz. Eski yakıt filtresini eski haline getirmek için, pas ve kirden arındırmak da mümkündür, ancak Japon üretimi olmayan otomobiller için geçerlidir. Filtreyi çıkarmak için güçlendirici pompanın bağlantısını çıkartın, alttaki plastik tapayı ve parçayı parçadan sökün. Alt kısmına zarar vermekten korkmayın, parçayı bir aksesuarı ile sıkıştırın: filtreleme bileşeni daha yüksektir ve alttaki üçüncü çökeltme deposu, tüm safsızlıklar birikir. Filtreyi temizlerseniz sıcak gazyağı bize yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için, temiz kerosini herhangi bir metal kaba (kaseye, tencereye vb.) Boşaltın, az miktarda su (yaklaşık bir çorba kaşığı) ilave edin ve ateşin üzerine koyun. Doğal olarak, kerosenin kokularla buharlaşması çağrılamaz, bu yüzden bu manipülasyonların iyi havalandırılan bir odada yapılması ve kişisel koruyucu ekipmanlarla iyi bir şekilde ilgilenilmesi önerilmektedir. Tencerenin altındaki suyu izlerken, gazyağın ısısını izleyebilirsiniz. Su kaynamaya başladığında, tüm plastik parçaları çıkardıktan sonra filtreyi depoya düşürebilirsiniz. Filtreyi cımbızlarla tutarken, ısıtılmış bir sıvıda yıkayın. Gerekirse, kaynar suyun ardından gaz yağı soğutabilir ve ardından tüm işlemi tekrarlayın. Zaten açıkça görüldüğü gibi, su yalnızca sıcaklık göstergesi rolünü oynar. Ne için? Bu şekilde, suyu filtreden buharlaştırıyoruz ve pasını temizliyoruz.

Otomobil yüksek içeriğine sahip yakıt kullanıyorsa, kaynayan gazyağı parçayı temizleyebilir ve ızgaraya yerleşen parafin yataklarından temizleyebilir. Kerosin parafinleri çözer ve bu temizlemeden sonra filtre yaklaşık on bin kilometre (tabii ki düşük yakıtla doldurmazsanız) size hizmet edebilir. Filtre elemanını yırtmaktan korkuyorsanız, sıkıştırılmış hava ile üflemeniz önerilmez. Bazı sürücüler, iç filtrasyon modellerini kullanmalarına izin veren ince filtre sistemini aşırı derecede değiştiriyorlar. Modernizasyon, temel ithalat filtresinin sökülebilen bir cam ile tamamlanmasından oluşur. Bu gibi işlemler, bir aracın onarılmasının imkansız olduğu veya bir parçanın yenisi ile değiştirilmesinin mümkün olmadığı yerlerde gerçekleşir. Ama burada da zorluklarla karşılaşabilirsiniz. Japon değiştirilebilir filtrelerin modelleri genellikle aralarında dolgu bulunan çift cidarlıdır, bu nedenle dolgu işi çok emek gerektirir, aynı zamanda yangın tehlikeli olabilir, çünkü dolgu maddesi yanıcıdır. Ayrıca, ince filtreler hakkında konuşurken, parça kirlendiğinde motor aralıklı olarak çalışabilir, ancak makineyi sarsıntıya uğramadığını aklınızda bulundurmanız gerekir. Özellikle yükselişe çıkarken dikkat çekiyor - motor sürekli sağır, hapşırıyor. Motorun gücünü kaybetmesi, yol kenarında durarak ve yakıt filtresini doldurmak için manuel bir pompadan başlayarak belirlenebilir. Normalde düğme orijinal konumuna dönmelidir, ancak gaz bastığında besleme pompasından gelen basınç ile enjeksiyon pompası tarafından basılı tutulacaktır. Fren yaparken, makine titreşiyorsa, arıza debriyaj disklerinin arızalı olabileceği gibi otomatik şanzımandaki sebebin araştırılması gerekebilir.

Dizel motorlar aynı ince filtreleme sistemleriyle donatılmıştır, bu nedenle parçaları seçmek daha kolaydır - makinenin türüne veya markasına bağlı değildir.

Bazı durumlarda, yakıt sistemi başka bir ekran filtresi ile donatılabilir. Örneğin, tüm Nissan otomobillerindeki yüksek basınçlı yakıt pompasının girişinde bulunur. Boruyu görmek ve çıkarmak için, boru hattını pompaya sabitleyen cıvatayı çıkarın ve bu parçanın monte edildiği plastik gövdeyi görün. Ancak, "Toyota" otomobillerinde biraz farklı monte edilecek: yukarıda yakıt kesmek için bir solenoid vana olacak (motor susturucusu dahil). Bu arada, dizel motorlu bir otomobil sahibi olduğunuzda ve devrelerini "boşa çıkarırken" (sonra yükselip sonra düştüğünüzde normale dönecekseniz) boşta çalışırken, filtrelerin temizliğini kontrol edersiniz; sıklıkla bu araçtaki kirlilik varlığı bu soruna yol açar.

Karbüratörlü motor hakkında konuşursak ...

Peki ya bir karbüratör motorunuz varsa? Makalenin başında, karbüratörün hatalı çalışması nedeniyle makinenin koşuşturduğu birkaç durumdan bahsedilmiştik. Ancak sebep filtre ve ince yakıt temizleme olabilir. Elbette, bu davadaki en basit şey, onları değiştirmektir, ancak her zaman olmasa bile yol koşullarında yapılabilir. Sorun yolculukta bulunuyorsa ve araba tamir atölyesi ziyaret etmek mümkün değilse, yardımcı olabilecek ilk şey benzinliğin tersi yönünde filtrenin yıkanmasıdır, çünkü Japon otomobiller çoğunlukla benzin pompasına doğrudan bir ray üzerine konmaktadır. Bu, en azından en yakın otomobil servisine veya garaja ulaşmanıza yardımcı olacaktır. Bazı sürücüler bu filtrenin delinmesine başvururlar, ancak bu tavsiye yalnızca yanlış değil, aynı zamanda zararlıdır. Bu durumda ayrı olan atletler şüphesiz karbüratöre düşmekte ve karbüratör çok hızlı bir şekilde sistemin bu kısmını ortadan kaldırmakta ve dolayısıyla bu pahalı ayrıntıların değiştirilmesi gerekecektir. Parmağınızın ucunda "yerel" bir filtre, örneğin Toyota'dan yoksa, benzerini karbüratörlü bir motordan başka bir arabadan alabilir, bu durumda bu tür aksesuarların birbirleri arasında değiştirilebilir ve birbirlerinden yalnızca çap olarak farklılıklar gösterir.

Bazı marka otomobiller (örneğin Honda) standart olmayan bir benzin pompası düzenlemesine sahip olduğundan, ilk önce bir filtre sistemi bulmak zor olacaktır. Ancak aracınız sürüş esnasında gerizekalıysa ve gidermek istiyorsanız, bazı ipuçları. Çoğu zaman benzinli bir pompa gaz deposunun yanında olacak ve filtreleri önüne gelecektir. Bu tip motorlarda üçüncü bir filtre elemanının olduğunu unutmayın. Karbüratörün kendisinde, benzinin içeri girdiği yerde bulunur. Bu kısmı temizlemek veya en azından incelemek için genellikle karbüratörü sökmek gerekir, ancak bazı araçlarda (örneğin, Nissan'da), filtre ızgarasına erişim çok daha kolaydır. Bütün çalışma süreci şu şekildedir:

1. Giriş borusunun sabitleme cıvatasını sökün.
2. Püskürtüyü çıkarın.
3. Filtreleme ağını tam altına alın ve temizleyin.
4. Filtreyi yerine geri koyun ve boruyu takın.

Eğer bu mümkün değilse, aşağıdaki manipülasyonlar dizisini gerçekleştirmeniz gerekecek:

1. Karbüratörün üst kapağını çıkarın ve ters çevirin.
2. Şamandıranın eksenini çekin.
3. Şamandıra ve köşe tıpasını çıkarın.
4. Daha sonra, iğne valfine gidin ve eyeri sökün (bu amaçla küçük bir İngiliz anahtarı veya konvansiyonel düz uçlu bir tornavida gerekir).
5. Eyeri çıkarın, ters çevirin, arka tarafındaki filtre ağını temizleyin.

Bazen eyerin tamamen çıkarılması gerekli değildir, iğne çıkarıldıktan sonra oluşan deliği sıkıştırılmış hava püskürterek üflemek yeterlidir. Bu basit manipülasyon filtrenin nitel olarak temizlenmesine yardımcı olacaktır. Ancak karbüratörlü motorlarda yakıt geçiren ilk filtreleme sistemi, gaz deposundaki emiş borusundaki süzgeçtir. Temizlenmesi, yukarıda daha önce belirttiğimiz dizel motorlarda bulunan filtrelerin temizlenmesine benzer.

Şimdi, benzinli motorların sorunlarına da yöneliyoruz; bu da aracın seğirmesini hissetmenize neden olabilir. Daha açık olduğu gibi, ayrıntılı olarak filtrasyon sistemlerini söküleceğiz. Bir kerede, burada verilen filtrelerin yakıt pompasının bir düzenine bağlı olarak değiştiğini söylemek gerekir. Gaz deposunun içinde bulunuyorsa, filtreleme sistemi, enjektörlerin önünde bir alıcı ızgaradan, ince bir filtreden ve ekran filtrelerinden oluşacaktır. Pompa dışarı çekilirse, daha önce listelenenlere ek olarak, benzin deposunun önündeki boru hattına yerleştirilen kafesli koni biçiminde bir filtre olan dördüncü borunun bulunması mümkün olacaktır. Çıkartıp temizlemek isterseniz, önce benzin pompasının giriş borusu hortumunu çıkarıp koniyi dikkatle kaldırmak için cımbızları kullanın. Ancak unutmayın ki, yukarıdakiler yardımcı olmaz ve sürüş esnasında makine sıkarsa, bu gibi durumlarda enjektör de servis edilebilirlik açısından kontrol edilmelidir.

Arabayı sıkıyor muydun? Kıvılcımı kontrol edin!

Sistemin arızalı işlem genellikle makine tepeden ya da yol düz bir streç çıkışında çekmeye başlar olarak taklit kıvılcım. CA-18 kendi motor temassız tramblorom ile donatılmış gibi Örneğin bir sorun genellikle, Nissan marka araçlarda karşılaştı. Bu parçasının gövdesi, örneğin, belirli bir araç hareket için bir anahtar arızalar ve kurşundur. Sadece bileşenleri yerini alabilir Doğru seğirmesi.

Suçlu - bir kontrol ünitesi

Kontrol ünitesinin karbüratör arızası (onun adı İngilizce sürümünde «emisyon kontrol» gibi geliyor) - vites değişimleri sırasında araba gerizekalı Başka bir açıklama da. Bu durumda, şoklara doğası rastgele olacaktır. Onların görünüşü oldukça zor olabilir onlar kalıcı değildir gibi gerçek nedeni hesaplayın, ancak sürüş sırasında sadece bazen meydana gelir. Eğer şeylerin yanlış makinesi olduğunu, bir servis merkezine başvurmanızı öneririz şüpheleniyorsanız, standında tüm sistemlerin bir tanı koymak. Ayrıca, asansör araba rölantide seğirmektedir görmek kolaydır. arabanın "Hareket" jantlar genellikle araba iter nedenini belirlemek için sadece yardımcı sveshennyh ama zaten daha önce söz edilmiştir iz "yüzen" devrimler. Genellikle bu iki konunun bağlantılıdır ve mekaniğin yalnızca yüksek kaliteli çalışma nedeni olduğunu belirlemek için yardımcı olur. Ve burada kontrol ünitesi (EPI) yaratıcısıdır. Ne yazık ki, bu durumda, nedenini bulmak için, belirli bir araç durumu yaratmak (devrimlerin belirli miktarlarda tanımlanan yük arzı) ve imkansız Sürüş sırasında bu koşulların hepsi gerçekleştirmek gerekir. Nedeniyle motorun on-road operasyona sürekli değişen ve bir seğirmesi etkisi yoktur.

Sonuç

Şimdi neden sürme araba gerizekalı ise neredeyse tüm sürümlerine sahip olduğunu. Gördüğünüz gibi, bu hareket için neden bir sürü yeterlidir ve otomobil "doldurma" konusunda bir uzman olmak değil, hiç durumu iyileştirebilir. Ama, profesyonel ekipman olmadan yapmayın örneğin, bu rölanti zaman tanı için geçerlidir anlar vardır. Her durumda, sen titreme veya sürüş esnasında mastürbasyon farkederseniz, yalnız bırakmayın ve araba yıkama ziyaret ettiğinizden emin olma. Aynı anda dükkanın üne dikkat, yem dolandırıcılığı için düşmemeye sırayla sitesini ziyaret edin bu konuda değerlendirmeleri okuyun. filtreleri temizlik Birçok acemi sürücüler, örneğin, çok para uçabilir, bu nedenle önceden hizmetlerin maliyeti hakkında sormak. Aynı zamanda tanıdıkları görüşme faydalıdır. Ama unutmayın emin olun: Kazadan ile dolu olduğu için, sadece rahatsız edici değil, aynı zamanda tehlikeli değildir sıçrar araba, işletilmesi. Yolda dikkatli ve iyi şanslar ol!