Normal araç akü voltajı. Gerilim dolu akü

Batarya (şarj edilebilir pil) - bu arabanın en önemli birimlerinden biridir. Motor çalıştırıldığında marş motorunun güç sağlar ve kapalı :. Arka Işık cihazlar ve iç paneller, radyo sinyali, yakıt pompası, vs. tüm sistemlerin normal çalışması motoru ile diğer cihazlara çok sayıda sorumludur bir pille mümkündür. o zaman hizmet ve ücret olmalıdır nedeni budur.

Ama çoğu zaman tam tersi olur. Sen motoru başlatmaya çalışırken, garaj veya park yerine gelir, ama karşılığında bir marş verir veya onun çabalarıyla biraz krank volan inanılmaz geliyor veya sadece tıkladığında geri çekme rölesi. Ve lamba her ek olarak, pil deşarj gösteren gösterge panelinde yanar.

Böyle bir durumun içine düşmemeye amacıyla, sistematik bir pil tanı üretmek, ancak öncelikle, o boşaltılır neden bakalım gereklidir.

Pil deşarj nedenleri

hangi pilin deşarj gerçekleşir çünkü nedenleri, birkaç tane olabilir. İşte bunlardan bazıları:

• Pil tamamen kendi kaynaklarını kullanılır;
• Jeneratör yetmezliği;
• kaçak akım;
• Pano üzerindeki güç şebekesine yük artışı;
• Elektrikli cihazlar ısıtıcı yetkisiz kullanım.

Neden böyle oluyor

Her pil bile zamanında bakım, belirli bir kaynağı vardır. Modern pil, çalışma koşullarına bağlı olarak, 3 ila 7 yaşındaki olabilir. Bu süreden sonra, aracın akü voltajı kademeli olarak azalmaya başlar. Bu, ne yazık ki, zamanla kaçınılmazdır kurşun plakalar, imha kaynaklanmaktadır. Tabii ki, biz, ancak, pili yeniden deneyin gibi yeni, gitmiş olacak çalışabilir.

Arıza jeneratör voltajı akü şarj araba atlar, damlalar veya yok. Bu durumda, pil sadece deşarja değil yol açabilir, ama aynı zamanda savaş dışı bırakmak için acil modunda çalışıyor.

Kaçak akım - pil bittiği ana nedenlerinden biri. Kolayca bir ampermetre kullanılarak belirlenebilir veya multimetre onun rejimine dahil. çıkarıldı toprak terminali ve negatif arasındaki akımı ölçülerek pil terminali, sızıntı miktarını belirlemek. 80 mA üzerinde ise, derhal sızıntıyı bulmak için hizmetlerine başvurun ve sorunu çözmek gerekir.

Genellikle, araba sahipleri bile esasen ağ yükü değerini, arabanın sağlanan pasaport verilerini aşan bilmeden ilave elektrik ekipmanı (hoparlör, subwoofer, aydınlatma elemanları, elektronik cihazlar çeşitli) kurmak. Bu kaçınılmaz jeneratör Bu yükü ile baş olmaktan çıkar ve bunun bir parçası batarya pahasına kaplıdır gerçeğine yol açar.

Bazen arabadan inerken şanssız sürücü, basitçe boyutlarını, radyo, iç ışıkları veya elektrik tüketen diğer cihazları kapatmayı unutma olur. Böyle dikkatsizlik ayrıca pilin hızlı bir boşalmanın bir nedendir.

Zaman da uzun süre çalışmak asla pil ile hizmet edilmez. Bile araç onu denetlenecek için, bakım gerektirmeyen pili takılı ve periyodik şarj edilir.

pil durumu test etmek için yöntemler

tek yönlü olamaz pilin durumunu belirler. Bir araba aküsü veya bir akımın voltajı ölçerek, onun sağlığıyla ilgili sonucuna varılabilir iddia "uzmanlar" dinlemek gerekmez. Bu, aşağıdaki etkinlikleri içerir karmaşık bir süreçtir:

• görsel inceleme;
• elektrolit seviyesinin belirlenmesi;
• elektrolit yoğunluğu belirlemek;
• Akü gerilimi ölçümü.

Pilin Görsel inceleme

Pil performansını belirlemek için yapılabilir ilk şey - o incelemektir. Görünüş çok söylemek mümkün değildir.

terminallerinde nem ve otomotiv sıvıları ile karıştırılmış Çamur - dayanılmaz. Bu metal parçalar ve elektriksel temas oksidasyon kaybına yol açar. Sonuç olarak, en iyi, en kötü kendi kendine deşarj alabilir ve - kısa devre. Pil kirliyse, gerek başlık altında temizliğini korumak için emin olmak için kendi kendine deşarj akımını kontrol etmek tembel olmayın. Bunu yapmak için, bir ampermetre almak batarya teller terminallerinden birine bir sonda dokunma kesmek ve diğer basitçe pil konut genelinde kaydırın. Dedi ekran ampermetre ve değer irade kendini deşarj akımı.

Sonra, pil kutusu bak. çatlak ve çizgiler üzerinde bulunması elektrolit sızıntı neden mekanik başarısız olduğunu gösterir. Bu durumda, bu pil daha da pratik değildir kullanın. lekeler kapaklar altından olduğunda, teneke kutularının her bir elektrolit miktarını kontrol ve dökülme nedenini ortadan kaldırmak.

Elektrolit seviyesini nasıl yüklenir

seviyesini kontrol sadece pil servis yapılabilir. Kuvvetle istenmeyen "hizmet" için bakım gerektirmeyen akü durumda bütünlüğünü kırmak için tavsiye edilmez.

Pil servis ise, çıkarıldı, kir temizliği ve fiş kaldırmak gerekir. Seviye Ölçüm milimetre ölçekli bir özel tüp kullanılarak gerçekleştirilir. ayırma plakasının temas üst açılış parmak yukarıda tutulmasına kadar bu kavanoz içine düşer. hali hazırda elektrolit seviyesini belirleyebilir çekerek. Bu 10 mm'nin olmamalıdır. Elektrolit seviyesinin belirlenen bir değerden az ise, düşürme nedenini belirlemek için gereklidir. Genellikle her zamanki kaynatma ve buharlaşma nedeniyle düşer. Bu durumda, sadece saf su ile kavanoz içine dökün gerekir.

seviye elektrolit dökülme sonucunda düşmüşse, bir elektrolit hazırlamak gerekir zirveye yerleşti. Pili eklendikten sonra mutlaka şarj edilmesi gerekiyor.

elektrolit yoğunluğu belirlemek için nasıl

akü voltajı çalışmayı etkileyen ana faktör elektrolit yoğunluğu. Bir Hidrometre - Sadece özel bir aletle ölçülebilir. Bu üst kısmında bir lastik ampul ve iç şamandıra ölçeğine sahip büyük pipettir. yoğunluk ölçümü, tabii ki, aynı zamanda olası tek servis pili üretmek. Ama ne değeri olmalıdır?

20 ⁰ ° C'lik bir sıcaklıkta tamamen dolu bir batarya için elektrolit yoğunluğu 1.27 g / cm3 ^{arasındadır.} Pilin şarjı bitirildiğinde, bu rakam düşüyor.

Pil voltajı ölçümü

Ne araba akü voltajı motoru çalıştırmak için muktedir olmalıdır? Orada kesin cevaptır ve olamaz.

Akünün şarj edilmiş bir voltaj, çeşitli koşullarına bağlı olarak, bu rakam biraz değişebilir 12,6-12,7 V olduğu bilinmektedir, ancak yük 12 V altına düşmüş ise, pil% 50 tükenmiş olarak kabul edilebilir. Acilen derin deşarj kaçınılmaz kurşun plakaların sülfasyondan yol açacaktır olarak tahsil edilmesi gerekmektedir. Ama böyle göstergesi ile motor çalıştırma mümkündür. Pil onarım ihtiyacı yoktur ve jeneratör şarj sağlayan, güvenli bir şekilde binmek şartıyla. Voltaj az 11.6 V Ancak, pil tamamen deşarj kabul edilir ve tanı ve şarj olmadan devam çalışması mümkün değildir.

Pilin voltajı kolaydır ölçün. Bu 20 V arasında değişen bir sınırlama koyarak, onun zamanında kişileri bir voltmetre ya da multimetre bağlamak için terminalleri ve terminaller kesme gerektirecektir

Ne arabası pilin voltajını belirler. pilin deşarj derecesi

Şimdi pilin temel parametrelerini iç içe anlamaya çalışalım. Araç batarya voltajı elektrolit yoğunluğuna bağlıdır. Batarya deşarj edildiğinde, atık asit yer, elektrolitin bir kısmı (% 36) alır. Bunun bir sonucu olarak, yoğunluğu azalır. akış hızı elektrolit artar yoğunluğu ile sonuçlanan asidin oluşmasına yol açar: pil şarj etme, ters işlemi gerçekleşir.

Yüklü akü gerilimi (12.7 V) 1.27 g / ^cm3 bir yoğunluğa tekabül ^eder. göstergelerden birinde bir azalma ile azaltılır ve diğer edilmektedir.

Elektrolit yoğunluğuna bağlı olarak Tablo akü gerilimi

elektrolit ve akü voltajının yoğunluğu ortam sıcaklığına bağlıdır olarak

arabanın sahipleri genellikle pil voltajı duymak kışın bir arabanın önemli ölçüde azaltılabilir. soğukta günlerce, derler, bir araba bırakın ve her şey daha sonra zavedesh yoktur. Yani bazıları çıkarmak ve eve geri bataryayı almak nedeni budur.

Ne düşük sıcaklıklarda pilin içinde olur, ve nerede yol açabilir? Aslında, akü voltajı kışın düşer. Evet, elektrolit yoğunluğu değişir, ama bir şarj edilmiş pili, büyüyen ve boşaltılır - düşer. pil bitene Başka bir deyişle, o da şarj yoksa taşımak olmalıdır. Aksi takdirde yalnızca soğuk havalarda motoru çalıştırmak mümkün olmayacaktır, vücudun yırtılmalar nedeni elektroliti dondurabilirsiniz.

tehdit değil gibi şarj edilmiş pil şey değildir. Evet, bazen sadece pil çalıştırmak için gerekli güç kaynağı olamaz yani düşük sıcaklıklarda kimyasal süreçler, daha yavaş meydana olmasından kaynaklanmaktadır, motor çalıştırma problemlere neden olur. Ama ısı ve biraz standı haline getirerek ve yine o eskisi gibi çalışmaya hazır olacaktır yeterli. Bu nedenle, kış dönemi boyunca normal akü voltajı yaz için göstergeler aynıdır.

Nasıl pili şarj etmek

Pili şarj etmek dört yolu vardır. Her birinin avantajları ve dezavantajları vardır. Haydi onlara bakalım.

1. sabit akımda şarj yöntemi. tek dezavantajı - işleminin sabit bir kontrol. Onun özü şarj akımı pilin nominal kapasitesinin onda birine eşit ayarlanmıştır gerçeğinde yatmaktadır. Şarj 20 saat boyunca gerçekleştirilir. Her 1.5-2 saatte ayarlamak gerekir böylece nedeniyle pil şarj olması nedeniyle,, şarj akımı azalacaktır akım miktarını kazanacaktır.
2. sabit bir voltajda şarj yöntemi. Bu yöntem aynı zamanda gündüzleri şarj sürecini içerir. Akü şarj voltajı uygulanan voltajın büyüklüğüne bağlı olacaktır akılda tutulmalıdır. Örneğin, 24 saat boyunca 14.5 V sürekli yükleme sırasında, akü 15, sadece% 75-80 ile şarj edilir -% 90 ve sadece üs 16,3-16,5 V pil tam olarak şarj etmek için zaman olacaktır. Bu yöntem en güvenli ve etkili olarak kabul edilir.
3. Kombine yöntemi. Bu şekilde özel bir şarj gerektiren şarj etmek. süreç tamamen otomatiktir ve herhangi bir kontrol veya varlığını gerektirmez. Basitçe terminallerini bağlamak ve üniteyi açın. Şarj işlemi, normal akü voltajını ulaşıldığında, cihaz otomatik olarak kapanır.
4. Hızlı şarj. Bu yöntem, normal şartlarda kullanılması tavsiye edilmez. Eğer en kısa sürede pili şarj etmek gerektiğinde Aşırı durumlarda kullanılır. Bu amaçla, cihaz pil en fazla 20 dakika şarj edilmesi gereken maksimum akım ayarlar. Tabii ki, konuşmuyor, tam şarj ile ancak motoru çalıştırmak için yeterli olacaktır.