Operasyon ABS İlkesi. Anti Blokaj Fren Sistemi ABS. Bir arabada ABS nedir?

ABS'nin nedir (Anti Blokaj Fren Sistemi), ya da daha doğrusu, düzgün kısaltmayı deşifre nasıl, şimdi birçok sürücülere bilinir, ama bu bloklar ve bu neden yapılır, sadece çok merak biliyorum. Ve böyle bir sistemi artık çoğu araçta yüklü hem ithal ve yurt içinde üretilen olmasına rağmen bu.

ABS doğrudan aracın fren sistemi ile ilgilidir, dolayısıyla sürücü, yolcu ve çevredeki tüm yolun güvenliği. Bu nedenle, nasıl çalıştığını bilmek, her sürücüye faydalı olacaktır. Ama önce, ABS çalışmasını anlamak için, onu ne anlama geldiğini anlamamız gerekir "Doğru frenleme."

"Doğru frenleme" ilkesi

Fren pedalı zamanında basına yetmez araba, durdurmak için. Sonuçta, frene hızlı bir sürücü sırasında keskin, makinenin tekerlekleri bloke eğer artık yuvarlanacak ve yolda slayt. Tüm lastikler yüzeyin altında aynı üniforma olmayacağını ortaya çıkabilir, bu yüzden hız farklı olacaktır kayar ve bu da tehlikelidir. Makine artık kontrol edilecek ve sürücünün becerilerinin yokluğunda, kontrol etmek zor olacaktır, bir kızak, girecek. Ve kontrol edilemeyen otomobil - bu potansiyel tehlike kaynağıdır.

frenleme ana şey Yani - bu tekerlekleri kilitlemek ve kontrolsüz patinaj gitmek zor değil. Aralıklı frenleme - Bunu yapmak için, basit bir hile var. (Sallayarak sanki) bazen sürekli depresif fren pedalını tutmak için gerekli değildir, bunu gerçekleştirmek ve gitmesine izin ve tekrar basın. o lastiklerinin diş çekiş kaybetmek izin vermez, çünkü bu görünüşte basit eylem, araç sürücüsü kontrolünü kaybetmeyecek.

Ama aynı zamanda bir azılı insan faktörü var - Acil bir durumda sürücü sadece kaybolmak ve tüm kuralları unutun olabilir. İşte böyle durumlar için, ve ABS tarafından icat, ya da başka bir yolla edildi - ABS fren sistemi.

ABS nedir (ABS)

basit bir açıklama olarak, ABS sistemi zorlu yol koşulları (buz, ıslak yolda vb. P.) araç yavaşlama işlemini kontrol eden bir elektro-mekanik birimdir.

ABS - şoförü, özellikle yeni başlayanlar için iyi bir asistan, ancak bu sadece bir makine yönetiminde yardımcı olur ve onu yönetmek olmadığını biliyoruz ve bu nedenle "antiblok" güvenmek gerekir gerekli değildir. Sürücü araç, yol ve nasıl neyi frenleme mesafeleri farklı yüzeylerde ABS ait frene üzerindeki davranışlarını incelemek gerekir. İdeal olarak, bu yolda daha fazla sorun önlemek için ayrı bir devreye kontrol edilmelidir.

Benzer bir değil, ABS

ABS ilkesine gibiydi etkisi olan ilk mekanizması, geçen yüzyılın başında ortaya çıktı, ancak uçağın iniş takımları için tasarlanmıştır. Benzer fakat otomotiv sistem, "Bosch", 1936'da alınan buluş patenti tarafından geliştirilmiştir. Ancak, cihaz gerçekten bu teknoloji sadece 60'ların ilk yarı iletkenler ve bilgisayarlara uygulamak çalışır. Ve "Bosch" ek olarak, ABS bir prototip oluşturmak için kendi, hatta "General Motors", "General Electric", "Atatürk", "Chrysler" ve diğerlerini aradı.

ilk araba frenleri

• daha doğrusu ABS, ya da Amerika Birleşik Devletleri'nde, onun en yakın analog, sahipleri 1970 yılında "Atatürk" araba öğrendik. oto sistemi şirketi "Ford" mühendisler gibi erken 1954 olarak geliştirmeye başladı ve sadece 70 inci "akla getirmek" başardık olan kuruldu.
• İngiltere'de ABS benzer bir mekanizma Dunlop ile birlikte bir General Electric geliştirmiştir. spor araba Jenssen FF üzerinde denedim, o 1966 yılında oldu.
• Avrupa'da, kavramı hakkında "arabanın kilitlenmeyi önleyici sistemi" Heinz, 1964 yılında gelişimini aldı Liberya aracılığıyla öğrenilen Teldix GmbH mühendis olarak çalışan ve 1970 yılında bitmiş, zaten Diamler-Benz üzerinde çalışmaktadır. Onlara Kurulmuş ABS-1 Bosch ile yakın işbirliği içinde test edildi. Bosch, sırayla, tam ABS-2, 1978 yılında ilk "Mercedes" W116, bir kaç yıl sonra ve BMW-7 tarihinde kurulmuş inşa etti. Ancak, yeni bir fren sisteminin yüksek maliyeti nedeniyle, sadece bir seçenek olarak kullanıldı.

"Antiblok" ile otomobillerin tam seri üretim 1992 yılında başladı. Bu büyük otomobil bazılarının ürünlerini yüklemeye başladı. Ve zaten 2004 yılında bu sistem konveyör Avrupa fabrikaları geliyor tüm araçları donatmak başladı.

anti blokaj sistemi Elemanları

Teorik olarak dizayn basit görünüyor ve şu unsurları içermektedir ABS:

• Bir elektronik kontrol ünitesi.
• Sensörler hızını kontrol eder.
• Hidrolik ünite.

kontrol ünitesi (CU), aslında, sistemin (bilgisayar) arasında "beyin" olduğunu ve bazı anlaşılabilir ilişkilerinin nasıl olduğu ancak hız sensörü ve hidrolik ünitenin üzerinde daha konuşmalıyız.

hız sensörünün çalışma prensibi

Hız kontrol sensörünün işlem bir elektromanyetik indüksiyon etkisidir. Manyetik bir çekirdek ile Bobin sabit tekerlek göbeğine (- bir tahrik aksı düşürücü bazı modellerde) monte edilir.

merkezi tekerlek ile birlikte dönen bir halka dişli monte edilir. tacının Rotasyon elektrik şoku oluşumuna yol açar manyetik alan, parametrelerini değiştirir. akım miktarı sırasıyla tekerlek hızına bağlıdır. Ve, değerine bağlı olarak, bir sinyal kontrol birimine iletildiği oluşturulur.

Hidrolik ünite

Hidrolik ünite içerir:

• giriş ve çıkış tarafından bölünebilen solenoid vanalar, aracın fren silindiri içinde üretilen basıncı ayarlamak için tasarlanmıştır. fren tipine bağlı olarak valf çifti sayısı.
• (Ters besleme imkanı ile) pompa - akümülatörden bir fren sıvısı besleme ve gerektiğinde geri seçilmesi, sistem arzu edilen basıncı pompalar.
• Akümülatör - Fren sıvısı için depo.

ABS, çalışma prensibi

ABS üç ana evresi vardır:

1. fren silindiri içindeki basınç tahliye.
2. silindirdeki sabit basınç.
3. istenilen seviyeye fren silindiri basıncı arttırmak.

Her şeyden önce, bu unutulmamalıdır ki sadece ana fren silindiri arkasında, sürekli frenleme sisteminde arabada entegre hidrolik ünite. Bir solenoid vana vana, tekerlek fren silindirlerine açılması ve sıvı erişimi kapanması bir tür.

Kullanım ve aracın fren sistemi kontrol birimi kontrol ABS hız algılayıcılardan gelen veriler doğrultusunda, tutulur.

ABS fren başladıktan sonra tekerlek sensörleri okuma okur ve araç hızı yavaş yavaş azalır. tekerleklerin bazı (üst slayt) durduysa, hız sensörü hemen ECU bir sinyal gönderir. aldıktan sonra, kontrol birimi tekerlek fren silindiri ve pompaya sıvı erişim anında ve böylece kilit çıkarılması, akümülatör dönen, bu seçimi başlar blok egzoz valfi harekete geçirir. tekerleğin dönme çıkış açıklığı ve giriş valfi içeren önceden tespit edilmiş bir hız limiti, "antiblok", aşıyor sonra, bu şekilde tekerleğin frenlenmesi, fren silindirinin basınç zorlayarak, ters yönde çalışan bir pompa, aktive eder. Tüm işlemler (. 4-10 temsilcileri / sn) hemen gerçekleştirilir, ve makine durur kadar devam edilir.

4 kanallı sistemi ve bir arabanın her tekerleğin ayrı kontrol olmakla "antiblok" diğer türleri vardır - ABS operasyonun yukarıdaki prensibi en gelişmiş anlamına gelir.

ABS Diğer tür

- Üç kanallı ABS sisteminin bu tip üç sahiptir : Hız sensörünü - arka aks üzerinde iki ön tekerlekler üzerine monte ve üçüncü. Buna uygun olarak, hidrolik blok valf üç çift içerir. Bu tip ABS prensibi ön tekerlekler ve arka çiftin her birinin kontrolünü ayırmaktır.

Çift frenler - Böyle bir sistemde tek gemide bulunan bir eşleştirilmiş kontrol jantlar olduğunu.

Tek kanallı ABS - sensör arka aks üzerine monte edilen ve eş zamanlı olarak tüm dört tekerlekli fren gücünü dağıtır. Böyle bir sistem, valf, bir çift (emme ve egzoz) içerir. basınç devresine boyunca aynı değişimdir.

"Antiblok" türlerini karşılaştırıldığında, aralarında fark hız kontrolü ve sensörler miktarı olduğu sonucuna varılabilir, sırasıyla valfler, ama genel olarak, araç frenlerinin çalışma prensibi, içinde vuku bulmakta olan işlemler sırasını, sistem, her türlü benzer.

Nasıl ABS veya ideal frenleme yapar

Arabanızı durdurmaya karar vermek, ABS ile donatılmış o (titreşim sesi anımsatan "mandallı" karakteristik sesi eşliğinde olabilir) hafifçe titremeye başlar gibi fren pedalına sürücü, hissediyor. o kazanmıştır rapor sisteminin bu tür. Sensörler hız performansı okuyun. kontrol ünitesi tekerlekleri onlara podtormazhivaya hızlı "patlamaları" ile sıkıca kilitlemek önlenmesi, fren silindirleri basıncı kontrol eder. Sonuç olarak, araba sonra yavaşlayarak patinaj gider ve böylece yönetilebilir kalır. Yol kaygan olsa bile, bu tür fren ile sürücüsü, tamamen kapalı makinenin hareket yönü kontrol edilebilir. Böylece, ABS sayesinde, mükemmel çıkıyor ve en önemlisi - frenler.

Tabii ki, anti blokaj sistemi büyük ölçüde basitleştirerek ve frenleme sürecinin verimliliğini artırarak, sürücünün hayatını kolaylaştırır. Ancak, tanımak ve pratikte dikkate almak gerekir eksiklikleri bir numarası vardır.

dezavantajları ABS

ABS ana dezavantajı etkinliği yol durumuna bağlı olması.

yol yüzeyi pürüzlü, engebeli yüzey ise, araba fren mesafesi normalden daha uzun olacaktır. Bunun nedeni frenleme tekerleği sırasında periyodik olarak çekiş (atlar) kaybeder ve iplik durdurur olmasıdır. Bu durdurma tekerlek ABS bir kilit olarak gördüğü ve frenlemeyi durur. Fakat yol belirtilen fren uygulama ile temas azaltılması, artık sistem yeniden inşa edilmesi gerekir ve bu süre frenleme mesafesi artar hangi nedeniyle israf, en uygun karşılık gelir. Makine hızını azaltarak, bu etkisi olabilir azaltın.

Yol kaplaması alternatif örneğin kar ikame buz, buz gibi bölümleri ile homojen değilse, - Bu gibi durumlarda, vb asfalt, daha sonra buz, kaygan kısmı üzerine düşen, ABS, kaplama değerlendirilmesi geçiş sırasında işlem frenleme altında ayarlar .. asfalt "antiblok" tekrar asfalt etkili olur bir kaygan yüzey seçilen frenleme kuvveti olarak, yeniden inşa edilmesi gerekir, bu fren yolunun uzunluğunu artırır.

Ayrıca gevşek toprak ABS değil "arkadaşlar" ile bu durumda, normal fren sistemi daha Tabii önleyen yokuş yukarı yolunda şekillendirme, toprağa frenleme gömer altında kilitli bir tekerlek olarak çok daha iyi çalışır ve durdurmak için araba hızlandırır.

düşük "antiblok" hızlarda genellikle etkisiz. Bir kaygan yol yokuş aşağı gidiş üzerinde sürerken nedenle, bu nahoş an için hazırlanmış ve gerekirse kullanılabilecek iyi durumda "el freni", tutmak gerekir.

Sonuç olarak, ABS kesinlikle frenleme altında arabanın kontrolünü kaybetmemek için izin veren bir frenleme sistemine iyi bir ek olduğunu unutmayın. Ancak bir zaman bu sistem her şeye kadir değildir ve bazı durumlarda bunun olabileceğini unutmamak gerekir bir kötülük.