Rickshaw - Asya'da popüler ulaşım bu tip

Rickshaw - Güney ve Doğu Asya'da yaygın ulaşım bu türü. Bu miller erkek çeken bir vagon (genellikle iki tekerlekli) 'dir. İkincisi de çekçek denir. Kural olarak, vagon bir veya iki kişi için tasarlanmıştır. Şimdi kelime "çekçek" anlamını biliyorum. Ve aşağıda ayrıntılı şekilde taşınması bu tür ortaya çıkması tarihini açıklar.

ilk versiyon

Benzer çekçek arabaları XVII-XVIII yüzyıllarda Paris'te çok yaygındı. 1707'de, ressam Klod Zhillo onların komik resimde ulaşım bu tür tasvir. Ama yakında kullanım dışı arabaları. 1860-1870-ler - Japonya'dan diğer Asya ülkelerine bir çekçek gibi ulaşım bu formu yayıldığını hattı. Bu buluş, Amerikan misyoner Jonathan Goble (Scobey) yüklenmiştir. Onun hasta eşi taşımak için bebek arabası ile geldi.

ikinci versiyon

Bir çekçek ortada ne bir başka hikaye var. Bu 1870 yılında Tokyo'da meydana geldi. Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki ve Yosuke Izumi - Tekerlekli üç Japonlar icat etti. Bunlar üretim için değil, aynı zamanda vagonları satışında sadece resmi izin aldı. nedeniyle Meiji Devrimi sonrasında, 1868 yılında birkaç kez arttı Batı etkisine, Japonya'da çekçek görünümü. Şehirlerde anlamlı yaşamın hızı hızlı hareket eden insanlar için ihtiyaç artmıştır arttı. Kullanılması yüzer yetersiz olduğunu kanıtladı. İki hamal ve oldukça yavaş hareket eden talep etti. Ve atlar içeriği birkaç kez daha pahalı başardı.

1872'de Japonya'nın başkentinde, şimdiden 40 bin Rickshaws vardı ve 1896 yılında - 210 Ayrıca diğer ülkelere yayılmasını (Çin, Hindistan, vb) başladı. Ancak, araç sayısının gelişine düzenli azalmıştır. 1938 yılında sadece 13 bin Japonya'da kalmıştı. Sonra İkinci Dünya Savaşı, uzun süre arka sokaklarında rickshawların olmasa da bazı çevre yaşanan yıkım,. Artık pek çok ülke çekçek - turizm sektörü unsurunu.

Sonuç

teknolojik ve mali nedenlerle savaş sonrası yıllarda, ulaşım bu formu yavaşça kaybolmaya başladı. Ve yavaş ekonomik büyüme çekçeklerin sahip ülkelerde genellikle iyi alâmet olarak çelik ve krizin düşük refah yasaklar. 1949 yılında Yani, onlar Çin'den kayboldu. Ve 1972 yılında ana caddelerde arabaları görünümünü yasaklı Kalküta (Hindistan) ait. On yıl sonra, şehir yetkilileri ele geçirilen ve yaklaşık 12 bin arabaları tahrip edilmiştir. Buna rağmen, 1992 e göre, Kalküta'da, yaklaşık 30.000 rickshaws kullanır. 2005 yılında, Batı Bengal idaresi tetikleyen birçok sokak gösterileri ve grevler daha ulaşım bu tip yasak tamamlamak niyetinde olduğunu açıkladı.