"Toyota 100": özellikleri, akort, geribildirim. SUV "Toyota Land Cruiser 100"

En ünlü off-road araçlarda biri Toyota Land Cruiser olduğunu. Bu araba bir 65 yıllık bir geçmişe sahiptir. Bu süre zarfında o dünya çapında bir çok popülerlik kazanmış ve en ünlü ve popüler SUV biri haline gelmiştir. Böylece, birçok analogları aksine, Land Cruiser şimdiye kadar klasik off-road inşaat korudu. Yukarıdaki yazının önceki nesil olarak "Toyota: modeli Land Cruiser 100".

köken

Bu araba Bu model en uzun geçmişe sahip üretici 1951 yılında üretildi. "Toyota" 100 serisi Rusya'da satılan onun 10 Japon pazarında nesil ve 4 arasındadır. Vasıta 1997 yılında tanıtılan ve sonraki satış başlattı. O is soyundan ait 80 serileri ve selefi kim is Bundan çizgi Land Cruiser 200.

vücut

Bu Station Wagon denilen ürünlerin etiketlenmesi bir klasik otomobil SUV çerçeve yapısı ve vücut 5-kapılı station wagon vardır. 10 mm genişliğinde, 70 mm uzunluğunda artış "Toyota" 100 serisi gövdesi için bir prekürsör ile karşılaştırıldığında. Bunun bir sonucu olarak, bu parametreler sırasıyla 1.94, m ve 4.89 m ulaşmıştır ve yüksekliği 1.86 metredir. makinenin ağırlığı 2,545 metredir.

"Toyota Land Cruiser 100" dizel çerçeve benzinli somut başka bir tasarıma sahip olduğunu belirtmek gerekir. Buna ek olarak, otomobillerin pazar ve tam yapısına bağlı olarak arka kapıyı farklıydı. Böylece, bazı pazarlar için en basit yapılandırma yanı sıra sürümlerinde, bu yedek lastiği yerleştirilen bunlardan biri iki menteşeli parça, tarafından temsil edilmektedir. Ama makinelerin çoğu bir menteşeli arka kapı ile donatılmıştır. Son olarak, Arap ve Afrika pazarları için sürüm iki yakıt tankları varlığı ile karakterize edilir.

80 serisi ile karşılaştırıldığında, bu modelde, güvenliğini önemli ölçüde arttı. To do bunda çerçeve gömülü darbe emici elemanlar ve kapılar donanımlı ile sertlik yükselteçler. Vücut panelleri "Toyota Land Cruiser 100" ibaret yüksek mukavemetli çelik sac. Ayrıca aktif güvenlik sistemlerinin listesini genişletti. İlk makinede Standart donanım 2 ön hava yastıkları idi. Daha sonra yan hava yastıkları ve perde ekledi. Aynı zamanda, "Toyota" 100 serisi ABS ile donatılmış, TRC (çekiş kontrolü), EBV, BAS (yardımcı fren sistemi), VSC (stabilizasyon sistemi).

şasi

yaylar bağımlı arka taşıyıcı dingil Land Cruiser 80. Ön süspansiyon bağımsız çift kolu tipi burulma çubukları ile araç şasi yapısı üzerinde muhafaza edilmiştir. Istisna isimli 105 serisi, donanımlı bir kiriş aks ve ön. yumuşaklığını arttırmak amacıyla, süspansiyon kollarının arka montaj noktası değiştirilmiş bir prekürsör ile karşılaştırıldığında. Buna ek olarak, parça ön ve arka tekerlekler genişledi. Direncini artırmak mümkündür. Bazı sürümleri şunlardır donanımlı hidrolik süspansiyon elemanları sağlayarak bir fırsat için değişim sürüş yüksekliği ve bakımı o bakılmaksızın yükü.

Gelen ilk versiyonları arasında arka kampana frenler üzerinde yüksek kesim üzerinde dört tekerlek yüklü disk, ön - havalandırılan mekanizmaları.

Tekerlek boyutu konfigürasyonuna bağlı olarak 16-18 inç.

motorlar

İki benzinli ve üç dizel: "Toyota" 100 serisi beş powertraıns ile donatılmıştır. Ancak, farklı pazarlarda çoğu farklı ayarlarla sunuldu

2UZ-FE. Bu 8-silindirli motor 235 litre geliştirir V-şekilli bir yapıdır. a. ve 422 Nm. tüm pazarlarda bu nesil Land Cruiser için kullanılabilir, ancak en güçlü motor, çünkü söz seçeneklerine ek olarak, 231 litre sürümlerinde mevcuttu. s., 410 nm ve 205 litre. s., 360 Nm (2002 yılına kadar her ikisi). Sonra ilk Restyling performansı 238 litreye yükseltildi. a. ve 434 Nm. 2005 yılında, biz 275 litre geliştiren bir VVT sistemi ile donatılmış zorla motor versiyonunu ekledi. a. ve 450 Nm.

1FZ-FE. gama Land Cruiser 80 dönüştürülen düz altı motor, 212 litre geliştirir. a. ve 373 Nm veya 224 litre. s., 387 Nm ayarlarına bağlı. Bu güç ünitesi isimli uygulamalı etmek Restyling 2005

Atmosferik turboşarjlı ve ikiz turbo: Dizel versiyonları üç versiyonda bir motor tarafından temsil edilir.

1HZ. 4.2 litre atmosferik dizel motor sıralı altı silindirli yapılar. Bu 131 litre kapasiteye sahiptir. a. 285 Nm torkla sıkın. Onun seti başka Land Cruiser 70.

1HD-FTE. dizel motor bir önceki tasarım benzer, ancak bir turbo ile donatılmıştır. Onun gücü 205 litreye eşittir. . 431 Nm - torklu. 2002 yılında restyling önce bir performans 167 l basitleştirilmiş bir versiyonudur yoktu. a. Güç ve tork 360 Nm.

Bazı pazarlarda 2002 dizel motor 250 litre üreten bi-turbo versiyonu tanıtıldı kadar. a.

Şanzıman

Başlangıçta, "Toyota" 100 serisi 4 vitesli otomatik Aisin A3343F ve 5 vitesli manuel Aisin H151F sundu. Yana 2002 otomatik şanzıman yerine geçen bir 5 vitesli Aisin A750. İlk postrestaylingovyh başta turbodizel versiyonları Aisin A440 ve A340 Aisin ile donatılmıştı 2006 yılına kadar bazı pazarlarda otomobil 4.5 litre araya geldi. Bu otomatik 4 hız de.

2UZ-FE yalnızca otomatik şanzıman ile donatılmıştır: 4-hız erken versiyonları 2002 5-hız restyling sonra.

Için 1FZ-FE teklif ve manuel 5 vitesli ve otomatik (4 vitesli etmek Restyling 2002 ve sonrasında 5 vitesli) iletim.

1Hz sadece 5 ileri vitesli şanzıman donatmak.

1HD-FTE'ye için, 5-hızlı manuel ve otomatik (kadar 2002 4 hız) iletim önerilmiştir.

Çoğu sürümü sıkı kilit ile düşük iletim ve simetrik orta diferansiyel sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Hiçbir orta diferansiyel ile takılabilir ön aks ve iki aşamalı transferi dava ile versiyonları da olsa.

iç

Başka Land Cruiser 80 çok ilerisinde onun bir üst seviye araba, "Toyota" 100 Serisi kabul edildi rağmen. - 70 mm 90 mm, genişlik artış uzunluğu: İlk olarak, iç boyutları artmıştır. İkincisi, daha kaliteli bitirme malzemeleri haline gelmiştir özellikle 2002 Üçüncüsü, önemli ölçüde iyileştirilmiş gürültü ve titreşim yalıtımı restyling sonra. menzil iç Bütün bu üst sayesinde fit iş sınıfı sedan haline gelir. Aynı zamanda mütevazı bir trim basit versiyonu vardı.

Araç 5- ve 7-yatak düzenlemelerde de kullanılabilir.

restyling

Üretim sırasında Land Cruiser 100 iki yükseltmeleri uğramıştır. İlk Restyling 2002 Haricen değişti tamponlar, ızgara, podfarnye yastıkları, lambalar içinde yaptı. "Toyota" 100 serisi ve teknik modifikasyonlar uğramıştır. Örneğin, otomatik şanzıman 4-hızlı bir 5 hızı ile değiştirilmiştir. Ayrıca basit motorları 2UZ-FE ve 1HD-FTE versiyonları yanı sıra ikinci ikiz turbo versiyonu hariç.

İkinci modernizasyon daha mütevazı idi 2005. Dış değişiklikler oluştu: Sadece farlar, ızgara ve podfarnye astar etkiledi. motorların Aralığı 1FZ-FE hariç fakat zorunlu versiyonu 2UZ-FE yoktu.

Pazar niş

Land Cruiser 100 derece kadar ki yavaş değerini kaybediyor, ikincil piyasada takdir ve çok daha pahalı aynı yaştaki diğer üreticilerin Birçok analogları daha edilmektedir. Böylece, hatta en yıpranmış makineleri, bin 600'ün üzerinde. Ruble olarak tahmin edilmektedir fazla 1.5 milyon iyi örneklerinin fiyatı ise. Ruble.

Piyasada Land Cruiser En V8, bir turbodiesel yarısı ile donatılmış. Atmosferik dizel versiyonları değil altı silindirli ve çift-turbo dizel motorlar söz, hatta daha nadirdir.

Modelin üretimi sırasında dünya çapında çok popüler oldu. Bu 105 versiyonu en zorlu koşullarda kullanılabilmesine olanak verir "Toyota" 100. Özelliklerinin çok geniş bir kapsam tarafından destekli. Özellikle bunlar Birleşmiş Milletler kullanılmıştır. Aynı zamanda, Land Cruiser yerine yüksek prim sedan tam ayarlar kullanıldı.

Ayrıca, orada lüks bir sürümünü Land Cruiser 100: Lexus LX470. Başlangıçta araba 2UZ-FE ve hidrolik süspansiyon sadece takıldı Amerikan pazarı için geliştirdi. Bu Toyota gelişmiş donanımları ve geliştirilmiş iç trim farklıdır.

aralığın üst konforunu artırmak, yol çalışması üzerinde duruldu ise uygulamanın genişlik, genellikle off-road yetenekleri geliştirmeyi amaçlayan "Toyota" 100. Ayarlama basit sürümleri değiştirilmesini belirler.

güvenilirlik

nedeniyle "Toyota" 100 değerlendirme güvenilirliği zor koşullar, operasyonun belgelenmiş yıllarda, yüksek dayanıklılık bunu kanıtlamaktadır.

en güvenilir motorlar 1Hz ve 2UZ-FE düşünün. Doğru bakımla İkisi büyük onarım olmadan 500 bin. Km engelini aşmak. hizmet ve yakıtın kalitesi hakkında daha seçici 1HD-FTE :. Her 40 bin kilometre vana ve triger kayışı değişen her 120 bin km ayarlamanız gerekir .. 150 bin. Km yüksek basınçlı pompanın mümkün kırılması.

, Aynı derecede güvenilir ve motorlar gibi dayanıklı aktarımı her 50 inci. Km bir yağ değişimi sağlanır. Aynı tarihe kadar, oksidasyon akslar arası kilit olasılığı. Ve aynı sıklıkta size tekerlek rulman ve shpritsevat çapraz driveshafts içinde yağ değiştirmeniz gerekir.

süspansiyon, çok güvenilir değildir. Tipik olarak, 140.000. Amotizatory bir süre sonra km aşınma ve bilyeler, ve 40 bin. Km direksiyon mekanizmasına stabilizatör burç. Hidrolik süspansiyon daha az güvenilir ve onarım için pahalı, ancak her zaman dönüştürülebilir.

Vücut iyi korozyona karşı korunur. Zayıf Yönler - alt ait beşinci kapı, çerçevesi içinde ön cam.