Yüksek hızlı trenler. Yüksek hızlı trenin hızı

demiryolu yüzlerce yıldır civarında olmuştur. Bu süre zarfında tren eli manyetik havalanma ilkesine çalışan edilen otoyollarda makinalarını itme tarafından taşınıyor, masif troleybüslerine büyük bir gelişim hattını geçti. Bugün Demiryolu Hızlı hemen hemen her ülkede vardır. Bir bakalım, dünya çapında Rusya ve en hızlı tren budur. İşte saatte 300 kilometreyi aşan hızlara ulaşabilir derece anlatırken kullanılır olduğunu!

Belçika

Belçika TGV bağlantıları serisi (Grande Vitesse à Tren) - on birinci yerde. Bu trenler erken 1987 yılında geliştirilen ve Köln ve Brüksel geçerek Paris'e Amsterdam'dan gitmek zorunda kaldı. Ekspres trenler 1997 yılında devreye edilmiştir.

Modern HSL 1 bağlayan bir yüksek hızlı hat üzerinde çalışır Belçika, başkenti Fransız demiryolu. Paris'ten Brüksel'e yolu (300 km) tren sadece 82 dakika içinde çalışır. Onun ortalama hızı saatte 300 kilometreye yakındır. Bu arada, bu yöntem ucuz ulaşım değil. Hızlı tren bilet 88 Euro (hava yolculuğu ikiden kat daha ucuz) mal oluyor. Ancak, çekici bir hareket indirim sistemine.

Tayvan

dünyanın en hızlı on trenler Tayvan lokomotifi THSR 700T açılır. Uzun dinamik ve seçkin. "Shinkansen" prototipler ve örnekler bir Japon tren oldu oluşturun. Maksimum çalışma hızı Tayvan Ekspres saatte 300 kilometre. Ancak, 2005 yılında, 315 kilometrelik işareti ulaştı. Hangi THSR 700T en hızlı ilk ona girmek için izin.

Lokomotif Taipei, Kaohsiung kuzeyden güneye doğru çalışır. seyahat başına Oniki konforlu arabalar 989 yolcuya kadar binebilir. trenin hızı için değil, aynı zamanda güvenlik ve doğruluk sadece ünlüdür.

Almanya

sıralamasında dokuzuncu Alman yüksek hızlı tarafından işgal edilmiştir InterCity Express trenler (ICE). Böyle bir model demiryolu Strasbourg Paris hızı saatte 320 kilometreye ulaşıyor. Bugün ekspres ICE - Bu ana Alman tren uzun mesafeler vardır. Onlar da bir sonraki gelir Avrupa Birliği, ve Rusya (örneğin, yüksek hızlı Moskova tren - St. Petersburg).

Almanya'da, biz ülke ikiye bölündü zaman, 1985 yılında yüksek hızlı modeli geliştirmeye başladı. Ve ilk tren rayları üzerinde birleşmesinden sonra, 1991 yılında yükseldi. Mock ICE-V hızı saatte 407 kilometre, test modunda geliştirdi. Ancak operasyonda, o serbest bırakılmadı.

1984 yılında şirket laten ve Derpy "maglev" bir sistem üzerinde çalışma şehirler arasındaki demiryolu hattının Transrapid testin geliştirilmesi başladı. Bu dal Trende 420 km'ye hız alacak. Ama nedeniyle Eylül 2006'da öldürülen 23 kişi hattında meydana gelen felaketin, "Maglev" lansmanı süresiz ertelendi. Bugün, bu demiryolu lokomotifler gezi turları ve konumlar olarak sadece gidin.

İngiltere

İngiltere'de yüksek hızlı trenler - sıralamasında sekizinci günü. En temsilcileri - İngiliz Raylı Sınıf 373 ve Eurostar. Bunların hızı 300 335 kilometre arasında değişir. Bunlar elektrik serisi TGV (Fransız model) 1994 yılında devreye üç ülke arasında yürütülmüştür: Britanya, Belçika ve Fransa. Onların yolu Manş altında ünlü demiryolu tüneli geçer. Bu arada, tünel - Dünyanın en uzun ikinci.

Saatte 334.7 kilometre - Tarife dönersek, o zaman 2003 yılında Eurostar lokomotif tarafından belirlenen kayıt hakkında söylemek gerekir. Bu trende Londra'ya ta Paris'ten 136 dakika sürer.

Londra dünyanın en geniş eğitiyoruz. Onlar 900 yolcuya kadar gidebilir. Buna ek olarak, yüksek hızlı yolcu treni Eurostar en uzun lokomotif biri olarak kabul edilir - bu uzunluğunda 394 metre ulaşır ve trende 20 otomobil vardır.

Güney Kore

sıralama Kore tren ktx Sancheon Yedinci yer. Onun hızı - 305 352 kilometreye dan. Lokomotiv 2009 yılında ilk rotayı başladı. geliştirici - dünyaca ünlü şirket lokomotif yaratılması için temel oluşturur Hyundai Rotem, Fransız TGV teknolojisini aldı.

Elektrik Güney Kore'nin ulusal demiryolu sahibi. Ve 2004 (352 km / s) ayarlanan kayıt rağmen, ekspres hızı 305 kilometreye inip kalkmaktadır neredeyse hiçbir zaman. Bütün bunlar tabii ki, güvenlik nedeniyle olduğunu. Ktx Sancheon - Pusan ve Yongsan - - Mokpo (Gwangju) capacious (en fazla 363 kadar yolcu), konforlu ve modern modeli Seul üzerinde çalışır.

İtalya

Altıncı olarak - İtalyan express ETR-500. Onun tam adı - Elettro Treno Rapido 500. tren 1993 yılında Roma'da serbest bırakıldı. Ortalama çalışma hızı Ekspres 300km / h. Floransa'ya Bologna bağlayan bir tünelden sürüş sırasında Fakat 362 kilometrelik lokomotif yaptığı rekor 2009 yılında teslim edildi.

ETR-500 rotanızı (Bologna - Milano) üstesinden sırasında Zamanı, bir saatten daha azdır. Bu arada, bu yıl İtalya'da serbest bırakılması için ETR-100 lokomotiflerin sadece altı yeni nesil planlanmış. Bu makineler 350 ve 400 km / s arasındaki hız almak mümkün olacak.

İspanya

Bir ticaret şirketi Alta Velocidad Española veya kısaltılmış AVE tarafından üretilen en hızlı açık İspanyolca yüksek hızlı trenlerin beş. Bu kısaltma tesadüfi değildir. İspanyolca olarak, "ave" "kuş" anlamına gelir. şirketin en ünlü modeli - lüks ekspres tren AVE Talgo-350 olduğunu. Gerçekten 330 km / saat hıza ulaşan, bir kuş gibi uçar.

AVE Talgo-350 - En fazla 318 kişilik bir hızlı tren ve konforlu. O, Madrid arasında çalışır Valladolid ve Barselona. 365 km / s - 2004 yılında testler ve denemeler sırasında, lokomotif maksimum hıza overclock başardık. Bu arada, "ördek" denir. Bu tren önce uzunluğu sebebi ile lakabı, görünüşe göre güçlü bir ördeğin gagası benzer.

Çin

Ve dördüncü ve üçüncü yerleri Çinli yüksek hızlı lokomotif tarafından alınır.

"Saf Çin» CRH380A - Dördüncü günü. Onun üretici - CSR Qingdao Sifang Lokomotif ve Rolling Stock Company - demiryolu araç üretimini en büyük ulusal şirketi. Lokomotif saatte 380 kilometreye kadar hızlandırır. 486 kilometrelik - Ve test onun rekoru kırdı. CRH380A - konforlu ve ferah hızlı tren Pekin - Şanghay, Şanghay - Hangzhou ve Guangzhou - Wuhan. Onların günlük uçuşlar, Eylül 2010 ile gerçekleştirmek başladı.

Üçüncülük - Çince Şangay Maglev Treni için. Saatte 431 501 kilometrelik bir hız yapabilecek olduğunu. Tren kendini Almanları set vermedi manyetik süspansiyon "maglev" ilkesine göre çalışır. Bu arada, Şanghay Maglev Çinli değil geliştirildi ama aynı Almanlar. Onun prototip Alman lokomotif Transrapid SMT oldu. Çin hızlı tren Şanghay kentinde 2004 yılında işletmeye alınmıştır. onun güzergahı Şangay boyunca her gün çalışacağı maksimum hızı - Havaalanı 431 km / h aşmıyor. Ancak, can ve daha fazlası. duruşmalarda lokomotif saatte 501 kilometreye dağılmış!

Fransa

Hız için dünyanın ikinci - Fransız TGV tren dizisidir. Onlar Fransa'dan İsviçre ve Almanya'ya yolları üzerinde seyahat. ortalama hız modelleri - 320 km / s. rekor 2007 yılında belirlenen ve 574,8 km / saat olarak gerçekleşti.

Fransız hızlı tren sistemi ve Tren Grande Vitesse - en ünlü ve dünyanın en hızlı. Onlar defalarca dünya rekoru yendi. Böyle modellerin geliştirilmesi 1960'larda Fransa'da başladı. Onun Japon "Sinkansenov" yaratılmasına bir tepki idi. Bugün, Fransa çok büyük bir yüksek hızlı hatlar (1700'den fazla kilometre) ve 4.000 lokomotifler yedi tür sahiptir.

yükselen güneşin Kara

Yani, biz dünyanın en hızlı treni geliyor. Ve bu Japon serisi "Shinkansen» (Shinkansen). Yüksek hızlı trenlerin hızı - 581 km / s. Bugüne kadar tüm dünya rekoru kırar. Japonya yüksek hızlı yolları için ayrı bir hat tahsis etmek onun raylı sistem dışına ilk ülke oldu. Bu pilotun ilk bölümü 1964 yılında uçuş yaptı. Tokyo'da Olimpiyat Oyunları ile aynı zamana denk edildi. Güzergah: Tokyo - Osaka.

İlk lokomotif, "Shinkansen" dolayısıyla uygun bir isim, kurşunların şeklinde yapılmıştır. Bugün bile, eski moda yolda Japon tren "kurşunlar" denir. Aynı zamanda onların yüksek hızlı özelliğinin bir semboldür. Bir merminin hızı ile uçmak gerçekten ifade edin. Normal hız "Shinkansen" - 443 km / s. Ve 2003 yılında kurulan mutlak dünya rekoru, 581 km'lik işareti ulaştı.

Modern "Shinkansen" - rahat bir yüksek hızlı ekspres tren, onaltı güçlü ve sürdürülebilir otomobil Bileşiminde vardır. Japon motor sadece dünyanın en hızlı değil, aynı zamanda en güvenli olduğunu. Bu markanın takımının işlemine Kırk beş yıl hiç önemli kaza yaptı! Kayıp yok hiçbir hasar - komple güvenlik.

Bu arada, Tokyo demiryolu ağı dünyanın en yoğun olduğu. varlığını sırasında, "Shinkansen" trenler fazla altı milyar yolcu taşıdı! Başka hiçbir çizgi tür figürlerin iftihar edemez.

dünyanın en hızlı, en güvenli, aynı zamanda en doğru. Böylece, Osaka Tokyo lokomotif arasındaki mesafe 145 dakika boyunca uçar. Ve bu uçuşların 160 tamamlayarak 2003 yılında, "Shinkansen" programına sadece altı saniye sapmış ...

Rusya

Ülkemiz tabii ki, böyle etkileyici rakamlar iftihar edemez, ve 300 km / h Rus lokomotifler kazanıyor değildir. Ama aynı zamanda yüksek hızlı yolları övünebilir.

2009'dan önce, rota Moskova üzerinde - St. Petersburg tren ER200 izledi. o adından anlamak zaten mümkün olduğu Onun hız 200 km / saat'tir. Ve Test lokomotif sırasında 210 kilometreye kadar overclock başardık. 2009 yılında, o teknolojinin bir mucize düşülen, ve o hızlı tren "Sapsan" ile değiştirildi. Bu isim lokomotif dünyanın en hızlı kuş olarak kabul edilir Alaca şahin, sonra seçildi. tren tasarlanmış ve Almanya'da monte edilir. tepe 300 km / s hıza gelişebilir. üreticisi (Siemens), saatte 350 kilometrelik azami hızı kurdu. Test sırasında 290 km / s olarak dağılmış bizim demiryolu lokomotif çalışır. Petersburg - Tren "Sapsan" rota Moskova geçer. Bu mesafe o dört saatten fazla uzanır ortalama hız 166 km / saat'tir. Onu artık güvenliği için dağıt. Bu arada, Moskova'dan Nijni Novgorod ekspres, genellikle saatte 160 kilometre hızla hareket eder ...

Rusya'da, ikinci sırada "gökdoğanı" hızlı tren "Kırlangıç" duruyor sonra. Aynı zamanda Alman şirketi Siemens tarafından geliştirilmiştir. Özellikle Soçi Kış Olimpiyatları'nın başında Rusya'ya gönderildi. Beş otomobil ve 130 metreye kadar bir uzunluğu kadar oluşur. Aynı zamanda (beş otomobil eklenmesiyle) ikili modda çalıştırılabilir. 160 km / saat kadar - "Kırlangıçlar" oranı düşüktür. Bu banliyö rotalar için tasarlanmıştır ve yüksek platformlar ile donatılmıştır. Bugün, bu trenler Moskova, St. Petersburg ve Krasnodar çalıştırın. Yanı sıra trenler gibi Soçi Tuapse'ye de.

Rusya'da, diğer ülkelerin aksine, ayrı bir özel yüksek hızlı hatlar yok. Ve hızlı tren "Kırlangıç", ve daha az hızlı değil "Sapsan" zaten önceden var olan, modernize edilmiş de olsa, yollar yürümek. Ayrıca, bu ifade tanıtmak amacıyla, bazı yavaş rotayı kaldırmak zorunda kaldı. Bu da, yerel halk arasında hoşnutsuzluk bir sürü neden oldu. Ve bu trenler için bilet maliyeti bile Avrupa ve Asya'nın standartlarına göre oldukça yüksektir. uçakla oraya atılmış takdirde verilecek olarak St. Petersburg Moskova'dan lokomotif bir gezi sırasında olduğu kadar ödeyecek.