2109 tarihinde Kayıp kıvılcım (karbüratör): Olası Sorunlar ve Çözümler

Ateşleme sistemi karbüratör motor 2109 oldukça basittir, çok kritik hatası diye görmedim. Ve bazen meydana olanlar problemleri, herhangi bir sorun olmadan, kendinizi düzeltebilirsiniz. Bu yazıda nedenleri bahsedeceğiz 2109 (karbüratör) kayıp kıvılcım, onlara hitap yollarını yanı sıra görünüm.

belirtiler

Ateşleme sistemi arıza kararsız motor çalışmasını ya da tam durağı o ve başlangıç imkansızlığını ortaya çıkar. İlk durumda, motor gücü, performansı önemli ölçüde azalır, yakıt tüketiminin artması, egzoz renk değişiklikleri, titreşim görüntülenir. Bu semptomlar yanma odalarına biri, bir ya da daha fazla kıvılcım elektrotlar üzerinde oluşturulmuş yakıt yanma veya kıvılcım meydana gösterebilir, tutuşturmak için mümkün değildir. İkinci durumda ise, motor çalışmaz iken, büyük olasılıkla, sistemin en önemli unsurlarından birinin bir başarısızlık var. Bu en sık 2109 (karbüratöre) 'de kaybolan kıvılcım gerçeğine götürür kim o oldu.

karbüratörlü motor ateşleme sistemi

temassız ateşleme sistemi ile donatılmış fabrikadan Tüm "Dokuz". Yapısal olarak, bu şu öğelerden oluşur:

• kontak;
• Yüksek gerilim bobini;
• geçiş;
• Salon sensörlü Ateşleme distribütör;
• Dört yüksek gerilim kabloları;
• bujiler.

çalışmak ve başlamaz ateşleme sisteminin ilk dört elementin herhangi birinin arızalanması durumunda motor imkansız hale gelir. durum teşhis ve eleme arızaları yaparak elde edilebilir giderin.

Nasıl ateşleme sistemi karbüratör 2109

2109 (karbüratör) kaybolmuş kıvılcım, en çok ateşleme sistemini işleyiş biçimi için bakalım niye anlamak için. Baştan başlayın - kale ile. Sürücü, krankların ekler ve ateşleme elektrik akımı bobinine aküden zaman. Bu motorun kam mili tarafından tahrik edilen bir yüksek gerilim, akım dağıtıcı içine akar, bobin seri olarak 12 V 25.000-30.000 B transforme bir transformatörün fonksiyonunu yerine getirir, ve oradan kıvılcım için yüksek gerilim kabloları ile. anahtar, bu süreçte yer bobinde istenen değeri oluşturan, yanı sıra, sistem voltajının stabilize akım darbelerinin sağlanması.

Yüksek gerilim telleri

Eğer 2109 (karbüratör) üzerine kıvılcım kaybetti şüpheleniyorsanız Yani, her şeyden önce yüksek voltajlı tellerin ve braketlerin bütünlüğünü kontrol etmelidir. Bunun için kapağı kaldırma ve distribütör için ateşleme bobini uzanan iletken bir görsel kontrolünü gerçekleştirmek ve bu kıvılcım için. Onların rehber kir ve neme olsun, onlar güvenli olup olmadığını kontrol edin.

broneprovoda OK olmadığını belirlemek için, onlar araç test cihazı ile kontrol edebilirsiniz ohmmetre modda dahil. Bunların her biri direnci üreticisinin marka bağlı olarak ve 3.5 ila 10 ohm arasında olmalıdır. daha yüksek ise, kıvılcım kıvılcım eksik bu nedenle 2109 fiş emin olabilir. teller ayarlamanız gerekir yüksek gerilim değiştirin.

mumlar

2109 yılında karbüratör kıvılcım daha sık sistemin diğer elemanları başarısız daha takılır. Bu kötü yakıt kalitesi ve yanlış yapılandırma yakıt temini ile ve mumlar ile bağlıdır. otomotiv pazarında sahte bir sürü "Nine" nin değil, her sahibinin elektrotlar arasındaki ısı aralığı veya boşluğu ile rahatsız aslında yanı sıra üreticinin tavsiyelerine tarafından sağlanmaktadır. Bu görünüşte yeni ve markalı mumlar satın biz dengesiz bir rölanti hatta YAPMA sahip çıkıyor. Gelecekte, bu küçük, görünüşte arıza daha ciddi sorunlara yol açabilir.

Kontak 2109 her bir silindir için bir: Dört buji içerir. Onların onay dönüşümlü yapılır. İlk olarak, bunlardan biri üzerinden görsel seramik yalıtkan, elektrot durumuna ve aralarındaki boşluğun bütünlüğü açısından kontrol alır. mum ise ilk bakışta, tamam, sen performansını belirlemek gerekir. Bunu yapmak için, bu yüksek gerilim kabloları için bir kapak ve bir ağırlığa bağlı bir etek koydu. Daha sonra, bir asistan dahil ve motoru çalıştırmak için ona sormak gerekir. Başlangıç elektrotlar dirençli kıvılcım mavi veya yeşil kayma arasında olmalıdır, krank milini döndürmek için sınırlandırmaya başlar. farklı bir tonu (yeşil, kırmızı,) sahipse, izolatörün veya yüksek gerilim altında olası bir arıza göstergesi olabilir. varsa hiçbir kıvılcım bozuk kıvılcım muhtemeldir. Ama başka sorunlar göz ardı edemeyiz. Tüm buji kontrol etmek gerekmektedir. bunlardan sadece biri çalışmıyor durumda, kesinlikle çalışıyor değiştirmeyi deneyin. Bütün mum hiçbir kıvılcım yoktur Ama eğer ihtiyaç sorun daha derin bakmak için.

kontak anahtarı

Bir sonraki teşhis adım ateşlemeyi kontrol etmektir. Bunun için aynı araba test tüm gerekiyor, ama zaten voltmetre modunda dahil. ateşleme bobini üzerindeki terminal "+ B" ve şasiye negatif kısa devresine bağlı pozitif sonda cihazı. Daha sonra, kontağı ve test okumaları bakabilirsiniz. gerilimin olmaması - kontak grubu kırık kilit vardı kanıtıdır. Bu durumda, tamir (2109) onun değiştirilmesini sağlamaktadır.

bobin

Dediğimiz gibi, bobin - yüksek akım üreten bir transformatör. Bu devre veya kesintiye karşı bağışık değillerdir iki bobin vardır. 2109 (karbüratör) başlamaz ise bobin gereklidir kontrol edin. Özellikle onun işlemi oldukça basittir tanımladığınız. Motor kapalı olan Bunu yapmak için, bobin uzanan kontak distribütör kapağı, merkezi yüksek gerilim teli çıkarın. Bu koruyucu bir kapağı vardır. Sen buji bağlamanız gerekir ve etek ağırlığı ekleyin. Bundan sonra, ateşleme dahil etmek yardımcısı sormak ve marş ilerlemek için. Bobin doğru ise, bir kıvılcım buji elektrotları arasında görünür. iftihar edemez hatalı transformatör.

Önemli: Hiçbir durumda elle veya izolasyon kalem olmadan kerpetenle bir mum tutmayın. Bir bobinin voltaj onlara yaralanma tehdidi var, onlarca volt binlerce ulaşır ve hatta akımın nispeten az miktarda verilen. Ne de yani mum olmadan kıvılcım kontrol etsinler iletken kablolar ve toprak arasında. Yani anahtarını zarar verir.

ateşleme distribütör

bobin ve teşhis sonuçlar oldukça servis sağlanabilir gösteriyi doğrulandıktan sonra distribütöre (zamanlayıcı) gidin. onun kap yüksek gerilim tellerden ayırın ve tespit parçasının iki vidalarını. Kapağı çıkarın ve bütünlüğü için ekipman inceleyin. Kömür dağıtıcı rehber ve sürgünün durumunu not edin. sorun olması durumunda, kapak (montaj) değiştirilmesi gerekebilir.

Hall sensörü kontrol ve motor devir sayısına bağlı olarak anahtara düzeltici titreşimleri göndermek için hizmet vermektedir. Bu ateşleme dağıtıcısı içine yüklenir, ancak madde gerekli değildir sökmeye, bunu kontrol etmek. Sadece araba tester veya voltmetre moduna dahil multimetre ve pimleri bir çift gerektirir.

dağıtıcı, yeşil ve siyah-beyaz teller verilen terminal bloğu, bulun. Bu sensör terminallerini. Bu teller üzerinde iğneler yalıtım delmek ve ölçüm cihazı problara bağlamak gerekir. yavaşça elle motorun krank milini dönen bir asistan var. Bu, ya da başka üzerindeki somun üzerinde atılmış anahtarla debriyaj yuvada bir kapaktan volan iterek bir tornavida ile ya da yapılabilir krank mili kasnağı.

Hall sensörü o yıpranmış ise gerilim 0,4 ile 12 V atlar gösterecektir aletin dönüşü sırasında, hizmet verebilir durumda ise birim "sessiz" dir. Bu durumda, (2109) sınırlı yedek sensörünü onarmak.

şalter

Son olarak geçiş hakkında konuşun. Bunun işlevi, - Salon sensorundan elde edilen verilere dayanarak bobinin sargı birincil doğru elektrik sinyalleri oluşumu. Ayrıca, ağ kartının parametrelerine uygun maksimum akım ve gerilim sınırlar.

özel ekipman olmadan anahtar güçtür edin. En kolay yolu, bilinen bir çalışma birimi bağlamak ve ateşleme sisteminin çalışmasını kontrol etmek. VAZ sahiplerinin bazıları acı deneyim, hatta bazen durum sadece başarısız yerine koymak olduğu bir yedek anahtar, taşırlar.