737 500 - cennet kalanlar

Boeing-737 tüm değişiklikler başka jet yolcu uçağı dünyadan daha yürütülen - beş binden fazla kopya. Biz 1967 yılında bunları inşa etmeye başladı.

Havacılık Beş bin - Çok sayıda neredeyse bütün bir filo. Her beş saniyede bir, aşağı Boeing 737 dokunur biri ve hava sahasında yaptığı yerde aynı düzlem kaplar. gündüz veya gece gökyüzünün Herhangi bir zamanda bu gemilerin birden fazla bin iki yüz çatıldı.

gövde genellikle on yıllardır sadece çok önemli değişiklikler yapılmıştır o kadar başarılı oldu.

Böylece, gövdenin modifikasyonu Boeing 737 400 charter şirketlerinin gereksinimi neden oldu üç metre uzatıldı, bu değişiklik işleme ve klima ile sonuçlandı.

737 Serisi boyunca uçağın enine boyutu görülmemiş bu zamanlarda, o astar Boeing 737 500 devrimci başarı, uygulama ve modifikasyon oldu, iki sıra halinde üç koltuk yolcuları izin verdi.

aşağıdaki gibi kabinin düzenidir: ekonomi sınıfında - Arka arkaya altı, bir paketi - en Koltuk genişliği dört. airframe düzeni orta ve daha sonra uzun mesafe yolcu uçakları için bir klasik haline gelmiştir. İki motor az yakıt tüketen ve gazyağı tasarruf dünya çapında uçak üreticileri ana hedeflerinden 1967 teker hale gelir. Bu düzen daha sonra tasarım ve Airbus kullanılan ve Rus airliners yapımında ve dünyadaki yolcu uçağı geliştirilmesi genel çizgisi haline gelmiştir edildi. Bir dereceye kadar Boeing 737 500 kabin düzeni gibi neredeyse tüm modern sivil uçaklar da en azından orta uçakların iç oluştururken, on yıllardır bir rol model haline gelmiştir.

Uçak motor gövdenin alt iniş telafi etmek için biraz yassı bir şekle düşmüştür.

uçak satışları hemen çok aktif gitti. Alaska Airlines havayolu satın alıp, bu makinenin çalıştırılması geniş iklimsel olasılıkları göstermektedir dört düzine uçak 737 500, kullanır.

büyüklüğüne göre bir Boeing 737 500 30 metrelik bir uzunluk olarak 2 metre daha kısadır, önceki modifikasyon 737300 çok büyük değil, durmaksızın uçuş menzili daha vardır (o 3400 km ulaşır), yakıt tüketimi daha azdır ve yolcu o alır 130 kişi (odnosalonnoy düzeni) kadar taşırlar. Bu modifikasyon dokuz yıldır yürütülmüştür. 1990 yılından 1999 yılına kadar, biraz daha az dört yüz araçlar yapılır.

Çok dikkat geliştiriciler astar Boeing 737 500 de kokpit sadece yolcu bölmesinin ergonomi ödenen, ancak edildi. Ekran, renkli oldu "alarm" yerini, analog işaretçi aletleri denilen pilotlar, alınan. Gerekirse, kontrol paneli yüklü navigasyon sistemi GPS.

rağmen yolcuların rahatlığı, gelince o orta karayollarında uçuş süresi iki ya da üç saatten fazla genellikle en fazla, Boeing 737 500 uzun mesafeli uçuşlar için daha kötü oluşturulan kabinde koşulları. o kokpit görülebilir gibi modern eğlence komplekslerinin gücünü kullanarak, koltuk arkaları monte böyle "Türk Hava Yolları" gibi bazı havayolları, bir uçağın iniş bütün süreci yayınladı. Bu çok ilginç.