Araç Genel Bakış "Mercedes 600 ° C" (S 600) özellikler, açıklama, değerlendirme

"Mercedes S 600" 140-m vücutta - 1991 ile 1998 - yedi yıldır söner bir efsane. Bu araba 126 m vücutta yapılan Mercedes aldı. zamanla Bu makine sadece modası geçmiş. "Altı yüz" hemen "tutarlılık", "başarı" ve "iyi tat" ile eş anlamlı hale dünyaya, geldi çünkü.

modeli ile ilgili Kısaca

Yani, 600 hakkında söylenebilecek ilk şey nedir? zamanda kızgınlık yarattı Bu araba. öncüllerinden farklı olarak, o memnun eleştirmenleri ve aerodinamik gövde potansiyel alıcılar vardır çift cam, kendiliğinden kapanan kapılar ve bagajı. Artı her şey içeride bile güç ünitesinin operasyon sona ermesinden sonra işlev iklim kontrolü, kuruldu. Ve bu araç sürücüsü geri döndüğünde anten alır sondaki edildi.

Başlangıçta, model dört motor ve iki üsleri ile sunuldu. Sadece sekiz farklı seçenek döndü. Sürücüler için en çekici güç birimi 12 M120E60 silindir V şeklinde edildi. salımının onca yıl, 8- çeşitli ve 6 silindirli motorları ile 16 modeller çıktı. Ve bu da sadece benzin versiyonu. Ama aynı zamanda dizel üretmektedir. Genelde, doksanların sürücülerin arasında seçim bu konuda oldukça büyüktü.

popüler modeli

Modelin en güçlü versiyonu Hatta bugün şaşırtıcı güçlü özelliklere, farklılık C 600 L olarak bilinen vücudun, 140. olduğunu. Ünite 394 beygir gücü üreten bu versiyonun kaputunun altında monte edilmiştir. en yüksek hız , saatte 250 km arasında. Hak iddia tüketimi - (kombine) 100 kilometre başına 13.7 litre, ama tabii ki, "yaş" ile, o kadar artar. Aslında, araba 100 "kentsel" kilometre başına en fazla 20 litre tüketir. Ve 100 km / saat kadar bu araba 6.6 saniyede hızlandırır. Genel olarak - doksanlı gerçekçi, güçlü, hızlı ve dinamik bir araç.

Bu 600 inci "Merce" hala, (ön ve arka ikisi) havalandırmalı disk frenler, ESP, ABS, ASR ve diğer birçok eklemeler 4-bant "otomatik", hidrolik direksiyon, bağımsız çok kollu süspansiyon övünme başladı. Bu araba gerekli olabilir hepsi bu kadar. Şaşılacak kadar popüler hale ve bu güne kadar olmaya devam etmektedir.

bütçe versiyonu

600 ile - araba ucuz değil. en azından yarım milyon (mükemmel durumda ve iyi bir sette) mal olabilir şimdi bile, o zaman sadece varlıklı insanları temin edemez. Oysa makine dünyanın 600 bütçesi versiyonunun sunum sonrası yılda verildi.

İlk 300SE 2.8 olarak tanındı. Bir 2.8-litre motor ve manuel şanzıman övünen. 3.5 litrelik turbo 6 silindirin ikinci versiyonu yüklendi. Doğru, dizel modeller S-Class (uzun bir geleneğe kurdu gibi) sırayla geliştirilmiştir sonra ihracat için Kuzey Amerika'ya gönderilmek üzere. Bu durum bu tür makinelerin çok garip özelliklerini açıklayabilir. Örneğin, standart ekipman otomatik şanzıman olarak yüklenir (yani aynı üzereyken yüzden hepimiz, Amerika'da bugün, insanların büyük sayıda otomatik şanzıman hareket olduğunu biliyoruz). Ve ilk dizel modeli "altı yüz" gerçekten ABD'ye gönderdi. Ama sonra makine Avrupalıların onu mahrum etmek, çok başarılı olduğunu karar verildi. Ve bu taksiler için esas elde edebiliriz.

1994 yılında Değişiklikler

"Mercedes" S 600 140 B, yukarıda ele alınmış olan özellikleri, ilk üç yıl sürücülerin binlerce kalpleri kesmek başardı. Ve araba gerçekten yüksek not aldı. model "Mercedes S 600" ilham üreticileri ve geliştiriciler incelemeleri restyling için.

O (daha önce onlar turuncu vardı ve birçok ahenkli değil gibiydi) şeffaf cam dönüş sinyalleri yerine karar verildi. Arkasında yeni ışıklar koydu. Ayrıca otomobilin sürüş yüksekliği azalır. Artı mat yüzeye sahip plastik tampon gövde ile aynı renkte resim yapmaya başladı.

ekipman ile ilgili olarak, otomobil geliştirilmiş bir iç ve yeni elektronik aldı. İçinde daha şık ve zarif idi. Ve yeni oldu ızgara. Genel olarak, bant anlamlı "tazelenmiş" yayınlandı ve "Mercedes C 600" güncellendi. Özellikle geliştiriciler tarafından vermiş, fanlar hemen Mercedes-Benz ettim.

Teknik güncelleştirmeler

Yeni sürümün dış restyling ek olarak bazı ne teknik özellikler bile farklıdır. geliştiriciler motorlarında iyi çalıştık. Özellikle, V12 ve V8 in. M119 motoru At, geliştirmeye yönelik olarak, yeni bir krank mili, ayrıca kontrol valfleri optimize edilmiştir. Yine de hafif pistonlar ortaya çıktı. Bireysel bobin - her bir silindir için. O da, M120 gibi optimize edilmiş motor kontrol ünitesi yoktu etmiştir.

güncellenmiş birimler tarafından Driven daha kompakt ve hafif otomatik şanzıman olur. Aynı zamanda bir elektronik kontrol ünitesi ile donatılmış ve hatta beşinci hız girilir - artmıştır. O da, tork konvertörü kilit mekanizmasında oldu. Bütün bu değişiklikler sayesinde, makine sadece daha "uysal" dinamik ve teknik olarak mükemmel hale gelmemiştir. Oysa yakıt tüketimi önemli ölçüde azalır. O iyi bir performans kadar 7 olarak yüzde tarafından düşüktü. zehirli gazların Yayın ve hiç minimuma aşağı haşlanmış - 40 oranında azaldı düzeyi (!). Bu durumda, dinamikleri açısından herhangi bir bozulma gözlenmiştir.

Son değişiklikler

1996 yılında otomobil son yükseltildi. Çekmece "anten" kaldırma kararı - bunun yerine park sensörleri olarak bilinir bugün bir radar park sistemi vardı. Başka yüklü GPS alıcısı. Dizel modeli yerini ve başka yok. yenilik düşük bir çalışma hacmine sahip 3 litre turbo ünitesi ortaya çıktı, ama (ayrıca, ara soğutma ile karakterize olan,) turbo.

"Altı" özel bir şey oldu - bu bir makineden daha fazla oldu. O Stuttgart markası için değil, aynı zamanda bir bütün olarak tüm otomotiv dünyası için değil sadece tüm yeni bir sürü getirdi. Bu model bir seferde uygulanan cam birkaç biriydi. Ayrıca onlar (örneğin, bir el) herhangi bir yabancı nesne engelledi olarak yükselme sırasında cam hemen hemen durdurduğu bile böyle bir makineyi bulmak mümkün olmuştur olası değildir. Ve yine, "altı yüz" - Avrupa'nın ilk makine elektrik sistemi salonu ayna kullanıldı.

özel versiyonları

klasik modellere ek olarak, özel diğer sürümleri serbest bırakıldı. Örneğin, 1992 yılında, ben hafif zırhlı araç gördü. O Sonderschutz olarak tanındı. Zırhlı camlar, ankastre fırın, özel lastikler, yüksek mukavemetli malzemeler ... Hepsi büyük ölçüde araç güvenliğini etkileyebilir edilir. Sadece bir buçuk ton - Evet ve onun ağırlığı arttı.

İkinci özel sürümü - Mercedes-Benz S 600 Long. Daha özel olarak ise, Pullman limuzin. Başlangıçta uzatma makinesi Binz adlı bir firma alır. Ama sonra "Daimler" aldı. "Yüz kırklı testereyle ve sonra eklenen uzunluğunda bir metre yerleştirin.

1995 yılında, tamamen bu iki sürüm bir karışımı vardı. Bu denirdi - Pullman-Sonderschutz. Yani, bir zırhlı limuzini. Bu değişiklikler son derece uzun, zor ve sert yarattı. iş sıkıcı oldu. Tüm siparişler özel bir versiyonunu elde etmek isteyen kişi ile bireysel anlaşmaya göre işlenir şaşırtıcı değildir. Ve bu nedenle fiyat ilan edilmedi. İki yıl - zırhlı limuzinin üretimi harcandığını yaklaşık olarak ne kadar zamanı.

Ve son "özel" araba - bu ... "popemobile" dir. Papa için özel olarak Lando sürümü.

Modern "altı yüz"

Bugüne kadar, 600-inci "Mercedes" çok popüler. Yani 140-m ve 222 m vücut için sadece değil. Bu inanılmaz makinesi! temel konfigürasyonda, bir 12 silindirli V ikiz 530 beygir gücünde (!) aldığı Motor hacmi altı litre. Geleneklere göre, L versiyonu otomatik şanzıman ve arka çekişli ile donatılmıştır.

2015 yılında yeni bir ürün geliştirmek maksimum 250 km / s olduğunu ve elektronik sınırlıdır. yüz için araba biraz fazla 4.5 saniye hızlandırır. Kombine çevrim yılında yakıt yaklaşık 11.3 litre tüketir. Bir karşılık gelen gelir ve bu makineyi korumak için yeteneği ile, sağlam bir adam göze böylece bu arabanın fiyatı 11 milyon ruble başlar.

Brabus

"Brabus" - "Mercedes" yapan en iyi ayar stüdyosu, biridir. Yani, Brabus uzmanları sadece 222 m vücutta "altı yüzüncü" görmezden gelemedim. Ve sadece gerçek dışı güçlü bir makine olsun. İlk olarak, motor kapasitesi 900 (!) Beygir gücü oldu. Mümkün olan maksimum hız - saatte 350 km. Hızlanma (böylece on beş saniye daha hızlı, olma) 3.7 saniyeye düşmüştür. Motor kapasitesi 253 cc artarak

Ama bedeli uygundur. Böyle bir makine satın almak için 390.000 dolar harcamak zorunda kalacak. Buna karşılık, insanların en son teknolojiyi içeren müthiş bir araç, alacak. Artı, araba inanılmaz tasarımı, optik ve iç. Biz otomotiv sanatının mükemmelliği hakkında konuşursak, W222 Brabus - budur.

S 600 W222 -limuzin "Mercedes"

doksanlı grubunda kurulan geleneklerine göre bir başka "Uzun" versiyonunu yayınlamaya karar verdi. nokta yapıldı, ve yeni bir ürün daha boyutlarının Mercedes Maybach S 600 aşmıştır. Onun uzunluğu bir milimetre olmadan 6,5 metredir! tekerlek tabanı etkileyici - 4418 mm. Bir yükseklik -. Neredeyse 1.6 metre en geniş dış dinamikleri ve arıtma rağmen Yani. Ama başlık altında - motor bıturbo V12.

En sonunda ne diyebilirim? Gerçek şu ki "Mercedes" - sadece bir araba. Bu yaşam biçimi, söylenebilir. Bu makinelerin Yorumlar çok olumlu. Gelen teknik terimler, şikayet bir şey değildir. sahiplerinin incelemelerde görülebilir, sadece negatif, pahalı öğeleri ve TO, bazen yüksek yakıt tüketimini bu.