Ayarlama ve jeneratör VAZ-2109 onarımı. Jeneratör VAZ: yapısı ve işlevi

VAZ-2109 tarihinde jeneratör klasik şemaya göre yapılandırılmış. Bu elektrik sistemindeki en önemli sağlamaktadır - tüm kullanıcıların normal modda çalışmasını sağlar ve aynı zamanda aküyü şarj eder. Aracın çalışması jeneratörün çalışmasını izlemek için ihtiyacım olduğunda. Ve gösterge panelindeki lamba yanar kadar beklemek yok, zamanında teşhis ve bakımlarının yapılması daha iyidir. Hayatınızın her unsuru, yani hangi düğümün yerini almıştır zaman bir defter yazmanız faydalı olabilir.

Jeneratörün çalışma prensibi

, Dinamo göbeğinin iki kapak, stator, bir fan ile bir kasnak jeneratör VAZ-2109 ihtiva eder. Bunlar vücudun temel unsurlarıdır. Stator ve rotor bobinlerinin üzerinde mevcuttur. çıkış fazı gerilimi almak için gerekli olduğu için, ilk üç bölümden oluşmaktadır. Bunun sebebi de - bu şema dolayısıyla cihazın verimi yüksektir, ileri-ortadan kaldırır. Ama bu, aşağıda ele alınacak belirli gereksinimleri getirir.

Çalışma ilkesi stator veya rotor içine ne dayanmaktadır. Bu aracın elektrik sistemi tarafından çalıştırılan bir bobini vardır. Sonuç olarak, rotor da hareket statik manyetik alan, etrafında oluşturulur. Ve bunlar jeneratör seti için ana koşullardır. Bir şey normal çalışma sağlamak için - sarma jeneratör rotoru için bir sabitleme gerilimi.

diyot köprüsü

Üç-fazlı değişen voltajlı sabit içinde dönüşüm yapmak için izin yüksek akım yarı iletken diyot oluşur. Bunun bir sonucu olarak, redresör ünitesinin çıkış, büyüklüğü 12 volt eşit olan bir DC voltajıdır. Diyot köprü VAZ-2109 jeneratör altı yarı iletken elementlerin oluşmaktadır. yarıiletken akımının seçim yapmak için tamirat sırasında sisteme güç vermek için gerekli performansı maksimize etmek.

Diyotlar epoksi ile doldurulmuş olan bir plaka üzerine monte edilir. Eğer kendi başlarına onarım yapılması karar verirseniz, kalite yalıtımı, sonuçlar jeneratör çerçevesi dokunmayın yaptığınızdan emin olun. Soğutma nedeniyle konut alüminyumdan yapılmıştır, ve metal ince ısı veren gerçeğine oluşur. Bundan başka, jeneratör rotor ön kısmında yer alan, pervane tarafından üretilen hava akımı ile üflenir. Bu nedenle diyot köprüsü VAZ-jeneratör 2109 ve motor çalışması sırasında sıcaklığını düşürmek yapabiliyor.

voltaj regülatörü

Bu belki de dokuzlu için jeneratör sisteminde en önemli unsurdur. Bununla beraber, rotorun üretilen voltaj stabilizasyonu güç sarma. şey çıkış geriliminin büyüklüğü sarma alanında uygulanacak ne kadar doğrudan bağlı olmasıdır. regülatör kurtulmak ise, gerilim geniş bir alanda dalgalanma - 10 ila 30 volt arasında, bağlı motor devir. Daha yüksek, aslında manyetik alanı veya yoğunluğu hızını Not daha yüksek bir voltaj jeneratörü çıkışında.

Dokuzuncu serisi araçları voltaj regülatörü fırça düzeneği ile tek bir blok içerisinde yapılır. her şeyin kompakt çıkıyor gibi bu oldukça makul. Bu rotor bobinlerinin gücünün yardımıyla üretilir. Alan besleme devresi, aynı zamanda gösterge paneli yüklü olan bir akkor lamba, içermesi dikkat çekicidir. Jeneratör hatası olduğunda sinyal - örneğin, çıkış voltajı, yetersiz veya voltaj regülatörü, fırça düzeneğinin bir arıza olduğunu.

Rotor ve stator sargıları

İlk stator sargısı ne olduğu hakkında konuşmak. Bu araç elektrik sistemi ve pil şarj etmek için voltaj beslemesi kapalı onunla beraberdim. Bir araba VAZ-2109 jeneratör çok benzer endüksiyon motoru AC. Eğer tasarım küçük değişiklikler yapmak Ancak, jeneratör de harekete geçirici olarak kullanılabilir. rotor Üç sargıları, bir başlangıcı ve sonu olan her. uçları ortak bir noktada bağlanır. Bu bağlantı "yıldız" denir.

Rotor sargısı ile ilgili olarak, bunun çok daha kolaydır. Gereksiz musluklar olmayan vnaval bakır tel rotor üzerine sarılır. sargı uçları rotorun arka kısmına yerleştirilmiş kişiler için bağlanır. Özellikle dikkat, tabii ki, manyetik devre, verilen içinden oluşumu ve bobinin çevresinde alanı. döner manyetik alan stator sargılarındaki neden olduğunda bir potansiyeldir. Aslında bu ve jeneratörün tüm operasyonu dayanmaktadır. Ama süresiz konuşabilirsiniz birçok küçük nüanslar vardır.

jeneratör rulmanlar

Başlangıçta belirtildiği gibi, bir araba VAZ-2109 jeneratör iki kapak oluşur. Her yüklü rulmanlar. Bunlar, rotorun hizasını gerçekleştirmek için gereklidir. onlar da daha kolay dönmesini sağlar. Sonuç olarak, birçok kez sürtünme kaynak jeneratör azalınca. Bir başarısızlık olay değiştirilmelidir bu rulmanların tamiri, tabi değildir.

Bu çıkarılan hem kapaklar için gereken: uygun bir ambalaj ile (taşıyıcı ya da eski) koltuğundan knock. Yeni pres-fit ve jeneratör birleştirin. muhafaza taşıyan kapalı bir yağlayıcı ihtiva eder. Buna ek olarak, üzerinde Litol veya diğer yağlayıcı uygulamak gerekli değildir. Çoğu zaman ön kapağına monte edilmiş olan rulman, başarısız olur. nedeni -, tarafının kemer olduğu için, yüksek yüklere tabidir.

Tahrik kayışının değiştirilmesi

Farklı araçlar farkı gözlenir, istisna ve jeneratör VAZ-2109 olduğunu. yakıt sistemi yüklü ise enjektör, bu dişler ile geniş bir şerit kullanılmaktadır. O gaz dağıtım sisteminde kullanılan bir biraz benzer. Aynı karbüratör motorlarda V-kayışı kullanmak. Zaten vardı, ama verimlilik yüksek bir düzeyde hala. Ama birinci ve ikinci durumda olduğu gibi bant üzerinde talepler, aynıdır. Tahrik kayışını değiştirmek için, küçük bir montaj elemanı ve Bununla beraber 17'de anahtarı gerekir, sen jeneratörün üstünde kurulu somunu gevşetmek.

Sonra, bir kazayağı kullanarak, motor bloğuna jeneratör konut yukarı hareket edilmelidir. Böylece bir kayış gerginliğini zayıflatmak mümkün olacak. Şimdi kolaylıkla kaldırabilirsiniz. Yeni dizi yerinde ve sonra yavaş yavaş monte kullanarak jeneratör motorunun konut uzaklaşmaktadır. o jeneratör VAZ-2109 ömrünü etkilediğinden, gerginliği kontrol edin. kayışı üst kısmında belirli bir yük altında bel gerekir.

jeneratörün etkililiğini kontrol etme

Bir araba VAZ-2109 jeneratör başladı ilk işareti, düzgün bir yanma lamba çalışmaya paneli. Bu bir kırmızı pili gösterir. Sonuç olarak, pil yoktur. İlk olarak, düzgün çalıştığını voltaj regülatörü ve onun için uygun olan tellerin durumunu kontrol ediniz. Eğer araç zaryadchik ve AA pil bir çift kullanırsanız, kontrolör can edin. Birincisi, yakmalısın fırçalar bağlı bir lamba ile, 12 volt verilir.

Voltaj 14 volt üstünde olduğunda lamba yanık olmamalıdır. her iki durumda da ateşledi veya hiç yanmıyorsa, bir denetleyici hatası yoktur. test cihazı kullanmak, jeneratörün çıkışında üretilen gerilimi kontrol etmek için. Motoru çalıştırın ve kısa farlar açın. kutup voltajı yaklaşık 12,5-13,8 volt olmalıdır. Daha az ise kemer gerilir, sonra bakın. Her şey iyi giderse, o zaman derin yetmezliği bakmak - diyot doğrultucu.

jeneratörü Değiştirme

değişimi gerçekleştirmek için, daha sonra jeneratöre tüm kabloları ayırın, pili çıkarın, 17 yaşında iki anahtar İlk başta 13 yaşında birini ve 10 gerekecektir. Sonra tamamen üst somunu çıkarın. jeneratör Aşağıda bir uzun cıvata ile takılır. Bir tuşa somunu sökmek ikinci dönüm onu tutar. serbestçe çekilebilir ki jeneratör VAZ-2109 sonrası. Karbüratör veya enjektör tabanlı güç sistemlerdir - rol oynamadı. yeni bir jeneratör kaldırma ters yüklenir.

bulgular

Sadece temel bileşenleri bilmek ve nasıl çalıştıkları, sen jeneratör onarabilir. Ancak bazı durumlarda bu mümkün değildir. Örneğin, aygıt gövdesinin yıkımı. Bu durumda, çok daha etkili jeneratör VAZ-2109 komple bir yedek, yerine eski restorasyon olacaktır. Diğer tüm elemanlar için, onlar değiştirilebilir ve her zaman sökme cihazı gerektirmez.