Azot otomobiller için oksit: açıklama, kullanımı etkinliği ve sonuçları

Birçokları için araçta motorun kapasitesini artırmak için bir ihtiyaç vardır. Bu bugün var, çeşitli yöntemlerle elde edilebilir. Bunlardan biri olan azot protoksit otomobiller için.

Neden nitro sistemi?

ayar Böyle bir yöntem sürücülerin her türlü kullanılabilir hale getirilmiştir ve hemen hemen tüm makineler üzerinde kullanılabilir. Kullanımı için temel nedeni hızla motor gücünü artırmak için yeteneğidir, güvenilirlik aynı seviyede kalır ve tasarım herhangi bir değişiklik yapmak için gerek yoktur.

Benzer bir tamamlayıcı olan motor kullanmanın avantajlarına rağmen acil modunda çalışmaya başlar, bu nedenle belirli bir varyant seçimi arabanın belli bir markanın görünümünde yapılmıştır. _NO2 - genellikle sistemin adı olarak kullanılan otomobiller için azot oksit kimyasal formülü.

öykü

İlk defa, azot geçen yüzyılda havacılık alanında uygulanmıştır. Tıpkı şimdi, içten yanmalı motorların performansını artırmak için kullanılmıştır. Arabada o ilk 70'lerde kuruldu. O da onun yakıt olarak uygulama ve roket motorları monocomponental bir oksitleyici bulundu. Birçok kişi öğrendim bir azot protoksit sistemi (NOS) filmlerden, ama yine de operasyonun kendi ilkesinin bazı gizemini koruyor vardır.

Kullanıcılar hangi güç bağlıdır

sisteminin çalışmasını anlamak için, motorun kapasitesini etkileyen temel faktörleri bilmek gerekir.

oksijen yeterli bir miktarı, yakıtın toplam yanma sağlar. gücünü artırmak için kullanılan herhangi bir şema, zaten yakıt ve oksijenin yüksek bir alımını gerektirir. Ana yollar dikkati çekiyor:

• azotlu oksit, üfleyici ve kompresörün kullanımı;
• valf ve karbüratör kullanımı çapı büyütülmüş;
• eksantrik tasarımında değişir.

Her biri kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır, en büyük verimlilik set başına 40 bin ruble aralığında fiyat olan, azot oksit otomobiller için farklı olmasıdır.

Ek bir etken ise yoğun püskürtme benzindir. Herkes bir sprey formunda yanma odasına girer sadece yakıt ateşleme mümkün olduğunu bilir. Benzin buhar formunda yanma arzu edilen seviyesine ulaşmak için elde gerekir, bu radyatörde enjeksiyon ya da püskürtme termo etkisi sayesinde mümkündür.

püskürtülen damlacıkların boyutları özel bir önem taşır. kapasite ve ateşleme hızının artırılması bu parametrede azalma ile ortaya çıkar.

Yakıt karışımının kalitesi motoru az bir etkisi vardır. tam kapasiteyle çalışma mümkündür, eğer atmosfer basıncı uygun güç, sıcaklık ve nem.

Doğal olarak, bir kişinin elde edilemez çevre koşullarında değiştirir, ancak karışımın bileşimi sahibinin ihtiyaçlarına göre değişiklik gösterebilir. Bu motorda olduğu gibi, yakıt, örneğin zaman soğutulur. artan yoğunluk yapısı ile güç artar. araçlar için, yani azot oksit Soğutma bileşime eklenmesi fazla% 50 yoğunluk parametresi arttırma yeteneğine sahiptir.

Çalışma prensibi

Sistem, yüksek kaliteli karışımı ile değiştirilmesi, gelen havayı "optimize". Motor maksimum güç yanma sürecinde oluşturulan sözü geçen kompozisyon olan ideal bileşen oranı, girer.

Azot oksit otomobil için bir yakıt olduğuna inanılmaktadır. Tabii ki, bu değil, bu daha yoğun yanma benzin sağlayan ek bir hava hacmi, mesafesindedir.

artırmadan sistemi kullanırken sağlanan yakıt miktarı güçlü patlama haricinde hiçbir sonuç elde etmek mümkün değildir. otomobiller için azotlu oksit bilinen motor ayar ile bazı benzerlikler vardır - yanıcı gaz hacmi artar ve bunun bir sonucu olarak daha büyük bir enine kesite, geliştirilmiş boru sistemleri, süperşarjör ve diğer ilaveler optimizasyonu sahip karbüratörü kullanılmıştır.

% 21 oksijen,% 78 azot ve diğer gaz türlerinin 1:% motora giren hava oldukça basit bir bileşen bileşimdir. Bu Oksijen hacmindeki artış ve ardından, kimyasal bir reaksiyon karışımı, neden olur.

Artan verimlilik

Şu göstergelerin önem düzeyi ve finansal maliyetlerin eşzamanlı azalma artırmak için katkıda farklı sistemlerin çok sayıda kullandı. Örneğin, yakıt sistemlerinde daha erken iyileşme para ve zaman büyük yatırımlar gerektirir ve bir nitro her şey çok daha kolay hale gelir. En iyi sonuçlar için, birinci bir nitrojen oksit ayarlamak, yöntem, bir mekanik optimizasyon kompleman sistemi olur. Bu, bu seçenek, minimum maliyetle maksimum güce ihtiyacımız otomobil sahipleri için mükemmel bir çözüm olduğunu göstermektedir. motor standart modda çalışıyor çoğu zaman belirgin azalma nedeniyle bu durumda, tasarım giyerler.

motor ömrü ve diğer performans sorunları bir azalmaya yol açabilir motora ilaveler olsun, tüm birimlerin değiştirilmesi, ya da tek tek elemanlar, dikkat gerektirir.

haysiyet

Bu fazlalaştı nasıl nitröz oksit avantajları:

• sistem testi bir yeri vardır ve etkisi uzun zamandan beri bilinen bir arabanın etkinlik ve emniyet açısından hiç şüphe yoktur. Böylece, üretici garantisi 100 litre güç ayarını arttı eğer. sn., o kadar çok üzerinde olduğunu ve artmaktadır.
• Test özel standlarda bu işletim koşullarına göre yapılır. çok montaj kurallara uygun bağlıdır çünkü, deneyimli bir yükleyici seçmek için - Sistem yüksek kaliteli, ana şey olduğunu.
• gücünü artırma Bu yöntem yaklaşık otuz yıl önce oluşturuldu ve bu süre içinde araçların çeşitli kullanım sırasında olası tüm zorluklar çıkarıldı.

tür

Besleme bileşiminin iki türü vardır. Bu ilk enjeksiyon kanalları özel bir plaka elemanının yüklenmesini içermektedir. Karbüratör ve plaka ayırma monte edilebilen besleme manifoldu arasında vardır. Bu azot oksit alınmasından ve benzin, ilave bir miktar için bir bağlantı noktası olarak kullanılır.

İkinci tip enjektör memesi dayanır. Bunlar yakıt ve azot tedarik için tasarlanmıştır.

Doğrudan tedarik 400-600 litre motor gücüne kısa vadeli artış sağlar. a. Ama bu, elbette, yerine standart makinelerin özel yarış arabaları ile ilgilidir.

ayarlama

Sistemin montajı dikkatli bir tutum gerektirir, ancak en az değil, bu tanımlanmalıdır. Aksi takdirde, arzu edilen sonucu elde imkansız olurdu. Bu bazı bölümlerinde hasara neden olabileceğinden az güçle başlatılan mı, sen acele olamaz.

Motorun yeteneklerini olduğundan fazla vermeyin. O ek bir yük taşıyabilecek mümkün olduğunu herhangi bir şüphe varsa, bir uzmana danışmak gereklidir. elde etmek için arzu edilen özellikleri _N2 0 ve benzin hacmi oranına dikkat edilmelidir. Azot değişir akan yakıt miktarının delik boyutu ve basınç değiştirilerek.

basıncı özel bir gösterge tarafından belirlenir, genellikle azot oksit ile birlikte uygulanmaktadır.

Gelenler'de hacminin ayarlanması üretildiğinde gri plak, fiş siyah leke ve patlama başka işaretler. erime mumlar ufak belirtileri ortaya çıktığında da ayarı gereklidir ve bazı durumlarda, kalemlerin kendileri değiştirilmesi. optimum kullanımı, küçük bir "etek" kalın ve batma sahip elementler olacaktır.

motoru optimizasyonu tekniği gibi tüm bileşenlerin iyice çek, ihtiyacının yanı gücünde bir artış sağlar ve hızlı bir bozulmaya yol açmaz.

Nitro oksit: gerçek ve kurgu

• Atmosferik kirliliği. sistem üzerinde yapılan testlerin çoğu egzoz içerdiği zararlı maddelerin hacmini ilgili tüm tesis normlarına uygundur. Onlar birçok ülkede mevcuttur ve lisanslıdır. Geleneksel motorlara yüklenemez seçenekler de vardır.

• Sistem otomobili zarar verir. Ana avantaj, motor ve daha yüksek aşınma zarar bulunmamasıdır. Ama bu mümkün olması halinde mevcut araç uyarınca yetkili seçim nitro. Güvenlik Bazı marjı her detaya yer almaktadır ve bu boyut aşıldığında, tabii ki, dökümleri vardır. İstenen etkiyi elde etmek için, giriş / çıkış, CSV ve diğer bileşenlerin modernizasyonu hakkında unutma.

• Otomatik hasar katkollektor için azotlu oksit. egzoz içindeki oksijen miktarının artırılması uygun olarak, katalizör verimliliği artar, fakat sıcaklık bir artışı kısa bir süre içinde meydana gelir ve sistemi etkilememektedir.

Nitro oksit: ayar

Tüm kuralları ve öneriler gözlemlemek - Otomobil uzmanların yardımıyla, ana şey olmadan, kendi başlarına böyle bir sistemle donatılmış olabilir. Nitro gerekli elemanlar ile gerçekleştirilen, standart dizi presleme gücünü artırmak için yeterli olan ön panelin üzerine yerleştirilmiş motor, azot silindir ve parlak düğmeler, uzanan bir tüptür.

Kendi elleriyle otomobiller için Nitro oksit gerçekçi ayarlanır, ancak sürücü ve başkalarının güvenliğini sağlamak için gerekli bazı kuralları uyulmasını gerektirir için. borusu içinden azot hareketi 50 atmosferlik bir basınçta gerçekleştirilir, böylece tüm elemanları ve boru bağlantı bölümleri yüksek basınca dayanıklı malzemeden yapılmış olması gerekir, ve balon sıkı bir biçimde sabitlenir. İzin verilmeyen yapıştırıcı, kaynak ve diğer yöntemlerle güvenilir olan bileşikler sağlamaktır.

Omurga politetrafloroetilen veya metalden yapılır. Azot aktif madde olduğu için, lastik yapısını bozduğu, bu nedenle bir boru olarak kullanım için uygun değildir. PTFE contalar veya bakır somunlarla yapılır mafsallı bağlantı, gümüş lehim optimal lehimleme için uygundur. PTFE kolay bulun, radyoda en büyük miktarlarda satılan ve asgari miktarda mal olan.

Bilmeniz Gerekenler

Bu, durdurma, basınç düzeyini azaltmak hızlı sıvı ve engel oluşmasını dondurma zira satırda, tüp kısmının ve salıncak kalınlığındaki değişiklik olması gerekir.

Balon çıkartmalar yapıştırın ve yeniden boyamak olamayacağını belirtmek gerekir. küçük kasaba sakinleri onu doldurmak mümkün olacak kabı ve yer bulmakta güçlük çekebilir. metropollerde böyle sorun bu hizmet teklifi ayarlama hizmetleri gibi, mevcut değil.