Çağın bayrağı olan bisiklet "Ural"

Bisiklet "Ural" uzak 1965 yılında Perm şehrinde doğdu. O zaman, ülkedeki kişisel ulaşım ile gerginlik biraz gerildi. Birçok şehirde, hatta büyük olanlarda, nüfusun yoğun olduğu bölgelerdeki mallar genellikle arabalarla taşınırdı, motosiklet sahipleri zengin insanlardı ve kişisel araba sahipleri göksel olarak bakıyordu. Ancak parti ve hükümet, bisikletin lüks olmadığını, ancak bir ulaşım aracı olduğuna inandığını doğru bir şekilde öğrendi. Bu tam zamanında yapıldı: ucuz ve güvenilir nakliye araçları mağazalara bol miktarda sağlandı.

Bisiklet "Ural" neredeyse her ailede idi. O yalnızca seyahat için değil. Tekniğe bisikletin üzerinden geçen bir çok çocuk var. Avluda, demir arkadaşına daha gösterişli bir direksiyon simidi ya da daha yumuşak bir koltuk koyacak, arka çatal ya da tekerleği döndürerek çalışan bir jeneratör ile bir far takacak ve bu "sekiz" ü akıllıca düzelten, anahtarı bir konuşma ile çekecek olan bir tür rekabet başlattı bile. Herkes neredeyse gözlerini kapalı tutarak bir bisikletin nasıl söküleceğini ve monte edileceğini biliyordu ve komşunun girişte gözetimsiz olarak sağa sola nakilleri neredeyse kesinlikle yoktu, bu gereksizlikten değil, sadece fesatından ve "ihtimal dahilinde olmaksızın" çıkardığı makaralar vardı.

Ve diğer markaların bisikleti olmadığını söyleyemezsiniz. Tabii ki vardı, ama bisiklet "Ural" nedense en popüler ve unutulmaz idi. Burada, muhtemelen nedenlerin karmaşık bir rolü vardır: Hem seri üretim, hem de tasarımın başarısı ve kabul edilebilir bir fiyat. Bisiklet "Ural", simgelediği çağın yanı sıra basit ve güvenilirti.

Çocuk, bisikletin eyerinden pedallara kadar ulaşamayan "büyükler" e sürdü. Bu nedenle, kurulu yumuşak koltukların sahibi olmadığı için bahçe hiyerarşisinde sahibinin yüksek toplumsal statüsünün bir teyidi olarak kaldı. Daha sonra üretilmeye başlanan bisiklet Salyut ve Kama, ayarlanabilir yükseklikleri olan bir koltuğa ve dümene sahipti (adalet uğruna: Ural bisikletlerinde ayarlanabilir bir koltuk ve direksiyon vardı, ancak yükseklik aralığı çok daha küçüktü) ancak avludaki çocuklar arasında saygı görüyorlardı Kullanmadım: tekerlekler kük, büyük bir hız geliştiremeyecek.

Gerçek bir benzin taşımacılığında hızla rekabet? Bir otobüs durağından bir pislik: bir sonraki hızlı kim LIAZ veya Ural'a kim daha ulaşacak? Elbette bisiklet neredeyse her zaman daha hızlıydı.
Özellikle, duraklar arasındaki mesafe küçükse ve rota - kıvrımlı. Evet, başka türlü olamazdı: Kendine saygılı çocuğun kendisi olamazdı ama başkalarına göre zayıf olmadığını kanıtlamak için son gücünü ortaya koydu. Hantal bir otobüse yavaş yavaş hız kazanıyorsa, kavşaklarda ve köşelerde yavaşlarken, bisikletçileri bir benzinli motorun avantajlarını reddetmek için hırs ve ufak bir sıkıntı yardımı ile hızlıdır.

Sonra mopedler vardı ve bisiklet çağı yavaş yavaş gün batımına doğru düşmeye başladı. Bir motosiklet daha hızlı, daha karmaşık ve ilginçtir. Bununla birlikte, üçüncü binyılın başlangıcı ile şaşırtıcı bir şey oldu: bisiklete olan ilgi geri döndü. Sadece niteliksel olarak yeni bir seviyede. Şimdi bir bisiklet denemesi ve bisiklet dansları. Ve teknik aynı değildir. Hakan yaşlı bir adam olan klasik "Ural", geçmişte kalan bir şey. Şimdi bisikletin başka şartları var. Diğer materyaller, diğer formlar ve çizgiler. Eski marka hala kullanılmaktadır, ancak tamamen farklı bir "Ural".