Diferansiyel kilidi - off-road kurtarma

Her muhtemelen gördüğü görüntüleri, bir araba gibi, tam anlamıyla çatıda çamur, off-road fırtınası ile kaplı. Çamur, su, kayalar - her şey arabanın altında ayrı uçar, ama o inatla ilerlemeye devam etmektedir. Tabii ki, bu değil her arabanın yeteneğine sahiptir. Makinenin tasarımında işten yoldan üstesinden kros araca dönüşmesi olasılığı. Bu tür bir özellik, - kilit diferansiyel.

o şey böyle? Genel olarak, bunun yanlış bir şey. Ne zaman aracın bir hızda tüm tekerlekler, düz seyahat ediyor. Ama buna farklı hale geldiği hızı gibi rotasyonda bir araba girmek için gereklidir. Aslında tekerleğin iç yarıçap dış yarıçapın daha yolu küçük geçer olmasıdır.

Aynı aks üzerindeki tekerlekler farklı hızlarda hareket etmelidir çıkıyor. Ve böyle bir farlılık olarak bir cihaz gerçekleştirmesini sağlar. kendi tasarım özellikleri girmeden, o diferansiyel gelen tekerleklere iletir unutulmamalıdır motor torku ve böylece onları farklı hızlarda dönmeye izin verir. Ancak, mevcut farklılıkları, bir özelliği vardır - bir an nerede daha az stres geliyor. ortak bir eksen üzerinde yer alan tekerlekler, motor torku bunların arasında iletilen aynı çekme bölgesi ise eşit olarak dağıtılır.

bir tekerlek kaygan yüzey üzerinde olması ve kaymaya başlayacaktır Ama eğer, o zaman her zaman transfer edilecektir. Ve araba tıpkı diğer tekerlekler, normal yol yüzeyi ile birbirine geçmiş olduğu gibi, tork yapmayacağım, ödün vermez. Bu durumdan kaçınmak ve diferansiyel kilidi sağlar belirleyin.

Onun özü motoru tarafından geliştirilen tork aynı eksende olan tüm tekerleklerde eşit olarak dağıtılmış olması gerçeğinde yatmaktadır. Bu tür teknik çözümler çeşitli düzenlemeleri bulunmaktadır. Özel bir kolu kullanarak kendi elleriyle diferansiyel kilidi devreye elle bir seçenek yoktur. otomatik kilitleme seçeneği o tekerlek kaymaya başladığında yanar vardır. diferansiyel kilidi tüm tekerleklerde tork akışı sağlar ne zaman ve engelleri aşmak - Ama özü değişmez.

Bu, özellikle off-road için talep görmektedir. off-road koymak bu kilitleri çoğu ve arazi araçları. Hatta araç arazi aracı tarafından tanınması için kilidin varlığı zorunlu bir gereklilik olduğunu söyleyebiliriz.

Ancak, gerçek arazi aracı olmalıdır kilit başka türlü var. Bu kilitleme adlandırılan merkezi diferansiyeli. off-road en yaygın olarak kullanılan gerçeği dört çeker, o motordan onun gücü tüm tekerleklere beslenir vardır. Tipik olarak, transfer kutusu tork ön ve arka akslar arasında dağıtılır içinden bu amaç için kullanılır.

Ama tek başına dört çeker kurtuluş değildir. zaman patinajı meydana Aynı durum olamaz. Eğer bir tekerlek için kaymaya başlarsa, bütün mesele bunun aktarılır. Ön tekerlek zabuksuet, arka yardımcı olmayacaktır engeli aşmak için. İşte o zaman akslar arası kilidi yardımcı olur. Eğer akslar arasında eşit olarak dağıtılır zorlamak için zamanında açın, arka tekerlekler zaman kayma ön tersi engeli aşmak için yardımcı olur ve.

Diferansiyel kilidi tüm arazi aracı için zorunlu bir gerekliliktir ve yoldaki engelleri ve tümsekleri üstesinden gelmesini sağlar. engelleme her tür yokluğunda offroad üstesinden pratikte imkansız hale gelir.