Direksiyonu açarken GUR uğultu Neden? nedenleri

Modern araba anlamıyla konforunu arttırmak için tasarlanmış çeşitli ilave sistemlerle "dolma" olduğunu. Biz, tabii ki, bir hidrolik direksiyon, klima, ısıtmalı koltuklar, elektrikli camlar olmadan araba hayal ve olamaz. o Gür denir kısaltın. Bununla birlikte, mekanizmasının çalıştırılması sırasında doğru çalışmayabilir.

Direksiyonu yerine açarken GUR uğultu halinde bir nedeni ciddi düşünmek. Bu hoş olmayan sesler ne tanıklık edebilir? direksiyonu açarken GUR uğultu Neden? Bununla uğraşmak nasıl biz bu makalede düşünün.

özellik

Bir hidrolik amplifikatör bir elemandır direksiyon kontrolünün. Bu durumda, örneğin, mekanik sistemler, farklı olarak, daha fazla güç tekerlekleri döndürmek için bir hidrolik aktüatör göre oluşturulur. Cihaz krank mili dişlisinin üzerine çalışır. amplifikatör performansı makarasının hızı ile orantılıdır. Bu hız büyük, o kadar kolay (gerçek gereksinimlere aykırı) direksiyonu çevirmek o kadar artar. Bu bağlamda, daha pahalı arabalar elektrikli yardımcı tamamlanır. Onlar bir set aracın hızında kazanç ve tersi azaltmak için izin verir.

Çalışma sıvısı

bir sıvı olduğu -, hidrolik güç ayakta olanlar (pompa ek olarak) bunun ana bileşeni biliyoruz. GUR sisteminde Yağ ayrıca kendi kaynak vardır. Bunun yaşam için dolu olduğunu düşünmüyorum. Sıvı periyodik tepesinde ya da tamamen değiştirilmesi gerekir. İkinci seçenek sistem bakımı açısından daha mantıklı. Ne kadar sıklıkla amplifikatörün hidrolik sistemde biraz değişti? Bu rakamın birçok üretici düzenlenmemiştir. Ancak uzmanlar petrol en az 5 yılda bir değiştirilmesi gerekir söylüyorlar. Her 60 bin kilometre haznede sıvı seviyesini kontrol yapılmalıdır. Eğer bu kuralları uymazsanız direksiyonu açarken, amplifikatörü mırıldanabilirsiniz.

Nasıl sıvı durumunu belirlemek için?

tankın içine bak. direksiyon sıvı kirleri ve tortu bırakan, orijinal rengini (genellikle kırmızı renkte renklendirilmiş) olması gerekir. Tankın duvarları üzerinde kir de olmamalıdır. Önemli bir nokta - Yağ ilave etme sırasında farklı üreticilerin fon karışmaz. Eğer sıvı önceki kaplıydı bilmiyorum, tamamen değiştirmek için önerilir. Eski yağ kötü pompası pompalanır. Zamanla, ivme tekerlek sıkı hale gelir ve pompa ayırt edici bir ses yayarlar başlayacaktır. Ama bu direksiyon GUR açtığınızda vızıldıyoe tek nedeni değildir.

lata

Modern otomobiller artık sonsuz vidanın ve kullandığı direksiyon mekanizması. Tüm makineler şimdi raylar ile tamamlanır. Bu bir istisna ve "Mitsubishi Lancer 9" değildi. nedeniyle kaburgalar bazen direksiyonu çevirdiğinizde GUR selamlıyor. Bu fenomenin nedeni nedir?

Sorun sıcaklık düşüşü ve kış yolları serpilmiş reaktif yatıyor. Bu sorun böyle Moskova ve St. Petersburg gibi büyük şehirlerin sakinleri için özellikle ciddidir. Tuz kauçuk toz kapaklar ve raf yağ contası alır. Sonuç olarak, onlar "dubeyut" patlama ve direksiyon mekanizması akmaya başlar. Kısa bir otopark sonra yağ birikintisi makinenin altında oluşmuş olduğunu göreceksiniz. Bu hidrolik sıvı amplifikatör. Ayrıca, sorun bir drone eşlik eder. Sonuçta, tanktaki yağ seviyesi giderek düşer. Zaman bunu kontrol etmez ise, pompayı berbat edebilir. Direksiyonu ve genellikle kaybedilen sıvıyı açarken kuvvetle GUR uğultu durumunda ilk antherler durumunu kontrol edin. Raylı kuru olmalıdır.

Sorun zamanında tespit edilirse, her şey hasarlı veya anter bezi değiştirerek çözülür. Bu tamir sıvısı, dışarı akan durur. İleri durumlarda, hidrolik direksiyon kilitlemek için direksiyonu açarken uğultu halinde, kremayer mekanizması tamamen değiştirilir.

sürücü

Başka neden - bir tahrik mekanizması. hidrolik amplifikatör krank mili kasnağı ile tahrik edilir. Düğümler kemer sürücü ilişkili. İyi gerginlik sahip olmalıdır. Aksi takdirde, pompa basıncı yetersiz olacaktır. buzz ek olarak direksiyon gelişmiş titreşim ek olarak, daha sıkı hale dönecekleri şekilde hissediyorum. Kayış durumunu kontrol ediniz. Gergi makarasının konumunu ayarlayın. Tipik olarak, bu çalışma da kayışın durumunu kontrol 14'ün bir anahtar kullanılmaktadır. Bu kırık Tabii ki, katlanmış kanat zamanlaması üzerinde bulunduğunu açıkça gösterir. Pompa sadece basınç oluşturmak sona erecek. Ancak, kırık kemer ile bir yolculuk gerekli değildir. eleman küçük çatlaklar ve çapakları varsa, değiştirilmesi gerekmektedir. Aynı zamanda yakın olan diğer bantlar (jeneratör ve zamanlama), durumunu kontrol edin. o ıslık olmamalıdır: kayış taşıma döner nasıl kontrol edin. Eğer öyleyse, yeni bir eleman ile değiştirin.

pompa

Ve direksiyon GUR açtığınızda vızıldıyoe son nedeni hatalı bir pompadır. Bu yağ değişim kuralları ve düzensiz direksiyon operasyonu görmezden kaynaklanmaktadır. eleman tamir kitleri olmadan bir bütün olarak değiştirir. Pompalar - Aracın kontrol sisteminde (kaburgalar hariç) en pahalı parçasıdır. Bu nedenle, güç direksiyon ile makinesi nasıl bilmelidir.

Nasıl hidrolik direksiyonu kaydetmek için?

Araç Hur ile çalıştığı izlenecek kurallar vardır:

• özellikle kış aylarında, bükülmüş tekerlekli araba park bırakmayın.
• Hidrolik yükseltici sıvıyı kaynatmayınız. Bu amaçla, kilitlemek için direksiyonu bükmek için gerekli değildir. 5-10 derecelik küçük bir boşluk bırakın. pompadaki yük birkaç kat düşecek ve sıvı kaynatın olmaz.
• deposundaki yağ seviyesini tutun. Sıvı terk etmeye başlarsa, raylar ve kauçuk tüplerin durumunu kontrol ediniz. Kaçak onarılması gerekir.
• Düzenli yedek direksiyon yağı uygulayın. Bu erken yetmezliğinden pompayı ve demiryolu tutacak.
• zayıflamış kemer ile sürmeyin. kaputun (genellikle karakteristik bir düdük) altından herhangi bir yabancı sesler gerginlik seviyesini kontrol edin.

Sonuç

Yani, biz nasıl sebebi ne olursa olsun bu başarısızlığını önlemek için direksiyon ve ne zaman hidrolik direksiyonu uğultu, buldum. Hidrolik güç daha kolay özellikle park gibi manevralar de, araba yapar. Ama bu hidrolik direksiyonu unutma - bu petrolünü ve sürücüyü kullanan ayrı mekanizmasıdır. Doğru bakım ile bu ünite, uzun ve sessiz çalışma sürücüyü memnun edecektir.