Dünyanın en hızlı treni nedir? Hız 500 km / s den teknolojiyi elde

demiryolu ile Seyahat hemen lokomotifin icadı sonra mesafeleri aşmak için en hızlı yol olduğunu ve bu durumun yüzyılı aşkın sürdü. Sadece XX yüzyılda, otomobil ve havacılık çağı haline gelmiştir bu üstünlük meydan okuma geldi. Ama fikir mühendislik durduğu yerde durmuyor ve yeni hızlı olduğu günümüzde kullanılan birçok tasarım uzay teknolojileri de diğer taşıma modları ile çeviklik yarışabilir.

trenlerde yarışı

ülkeler arasındaki Teknik rekabet dünyanın en hızlı treni oluşturmak için bir çaba da dahil olmak üzere farklı şekillerde ifade edilir. Geçen yıl Japonya, Fransa ve Almanya bölmek, ancak Asya ülkelerinde endüstriyel ve bilimsel tabanının hızlı gelişimi Çin ve Güney Kore yakında geleneksel üreticileri meydan inanmak için neden verir bu yarışta liderlik. ekonomik fizibilite yanı sıra, trenin tür hızlı ne olduğu hakkında sorunun cevabı ticaret ve sadece XX yüzyılın ortasında olduğu gibi devletin hatta siyasi prestijini belirler, dünya liderleri uzay önceliği hakkında endişeli. benzerlik doygunluk teknolojik yeni demiryolu projeleri geliştirilmiştir.

Teknik sorunlar ve çözümleri

aracın herhangi bir yer hızı sürtünme rüzgârlamayı ve güvenlik faktörlerinin yüksek seviyeleri ile sınırlıdır. Bu koşulların tamamı üç esas aşılmaz gürültü vardır, ama onların etkisi indirgenemez anlamına gelmez. Uçak üreticileri aerodinamik formları, monoray ve manyetik kaldırma teknolojisi oluşturma deneyimi kazanmış - bu yaratıcıları, modern demiryolu gitti hangi ana yollardır. Yüksek hızlı trenler normal demiryolu veya diğer özel olarak koydu üst geçitlerden üzerindeki çalışma sağlanmaktadır. manyetizma fizik alanındaki bilimsel atılım anlamıyla raylar üzerinden uçmak için son teknolojilerin uygulanması için gereken koşulları yarattı.

Yeni Japon iz

Dünyada spor tesislerine misafir sunmak için en hızlı tren 1964 yılında Tokyo Olimpiyatlardan önce oluşturuldu. Adını "Shinkansen" kıta standart boyunca gerçekleştirildi miktar olan "yeni track" olarak Japonca dan çevrilmiştir. Hız o zaman fantastik, etkileyici. Bazı bölgelerde tren üç saat içinde Osaka almak için izin 270 km / h geliştirdi. Proje oldukça pahalı olduğu ortaya çıktı, ancak üç yıl içinde karşılığını. başlıca zorluk, yüksek duyarlıklı demiryolu hattını yaratmaktı, ancak orijinal kararı aldı diğer teknik sorunlar vardı.

Japon ve Fransız rekabet

Yetmişli yılların başında hız rekoru, Fransızca yendi. TGV tren şu anda ulaşım türü için norm olarak kabul edilir 330 km / h, hızla hareket eder. Ama Japon proje «Shinkansen» herhangi bir teknik sistemin, modifikasyon için yani potansiyelin en önemli teknik özelliklere sahip olduğu ortaya çıktı. Mümkün şampiyonluk tutmak için düzeltme olanağının. 581 km / s mutlak dünya rekoru, bu endeks, Shinkansen "mermi" gayrı adı diğer belirler. Bugüne kadar, neredeyse yarım yüzyıl hattı Osaka-Tokyo üzerindeki hareketin başlangıcından sonra, dünyanın en hızlı tren.

Ne Fransız başardılar?

hatırı sayılır yaşta (1971 yılında işletmeye alınmıştır) rağmen, Fransız "Büyük Vitesse» TGV sıkıca ikinci bir yer tutar. Fakat, sporcular gibi, trenler farklı kategorilerde görünür. 2007 yılında neredeyse 575 km / s rekor hıza dağıtmak için teknolojinin bir mucizedir. Bu değer Japon meslektaşı ulaşılmasına, ama manyetik süspansiyon tasarım modeli TGV POS kullanılmaz gerçeğine gerisinde. Böylece, Fransız ekspres treni - Geleneksel raylar üzerinde hareket eden dünyanın en hızlı treni. - Yaklaşık 400 metre uzunluğu: bu eşsiz araçta başka özelliği yoktur. Bu hız arasındaki tonaj olarak dünyanın en büyük tren.

Çin "Alman"

Şanghay Havaalanı'na gelen yolcular uçuş dakika içinde şehir ulaşabilirsiniz. "Maglev" doğrudan terminalde trenin son durağı. Aynı uçak koltukları, hatta oldukça hosteslerde: trapa- "demetleme" ve gelenler arabaya binin dev terminal binasının ardından iç kıtalararası jetliner farklı olmayan kapalı alınıyor. metro istasyonuna uzaklığı yaklaşık yedi dakika içinde bu treni üstesinden fazla 30 kilometre uzaklıktadır. skorbord giriş kapısının üstünde yüklenir, bunun gündüz 500 km / s ile ivme aşıyor sonra bir hızda takip etmek mümkündür. Gece ekspres tren daha yavaş (430 km / s) hareket eder, bu güvenlik nedeniyle olduğunu. Adından da anlaşılacağı gibi, sürtünme kuvveti tasarımcıları manyetik olarak kaldırılmasının üstesinden gelmek için. Onun Çinli «rezidans» karşın, Şanghay Maglev Train Alman kökleri vardır, unutulmamalıdır. Almanya'da kuruldu, Transrapid Şirketin uzmanları geliştirilen ve dünyada diğer yüksek hızlı trenler. müşterinin istekleri doğrultusunda kesinleşmiş Şangay "Maglev" temeli haline SMT modeli. Teknolojinin bu Mucizelere ücret oldukça demokratik - yaklaşık beş dolar olan 40 yuan.

Ama bizim ne hakkında?

kadar yüksek hızlı demiryolu Rus gelişmeler alçakgönüllülük farklıdır. "Sapsan" geliştirir 250 km / s, son zamanlarda fantastik bir sonuç görünüyordu, ancak önde gelen üreticilerinden başarılarının arka plan üzerinde etkileyici değildir. Buna ek olarak, Rus adı rağmen, Almanya'da, dünyaca ünlü şirketi Siemens yapılan yabancı kökenli olduğunu. Bu Ekspres St Petersburg ve Moskova arasında dolaşan ilk on, dahil edilmemiştir. Rus tasarımcılar dünyanın en hızlı treni oluşturmaya çalışın yakın gelecekte olmadığı bilinmemektedir. Gelişimi maliyetleri demiryolu araçları harika, ancak ilgili altyapı çok daha mal olacak. Ancak Rusya büyük bir güç rayı kalır ve yolların toplam uzunluğu ve malların taşınması hacmine ve yolcu trafiğindeki. Yani zaman gösterecek.