GAZ-3309: teknik özellikler, yorumlar, fiyatlar, fotoğraflar

Gorki otomobil bitki - Rusya'da binek ve ticari araçların büyük üreticilerinden biri. Sovyetler Birliği döneminde, o aralarında GAZ-53 idi, orta otomobillerin çeşitli modeller yayınladı. 90'lı yıllarda Onun ardılları modeli 3307 ve dizel versiyonu biz GAZ-3309 ne bakmak 3309. Bugün haline özellikler, tasarım, iç ve ortalama maliyet.

dizayn

"Etnik" Dizel "çim" kendi benzin muadili görünümünü neredeyse hiç fark olmamaktadır. Aralarındaki fark, sadece kapağı ve kabin pencere ayağı boyunca gerçekleşen emme borusu (GAZ-3309), varlığında gerçekleştirilir. Bu eleman dizel kamyon motoru hava kadar en derin su tehlikeleri baş edebilen sayesinde o kesin çünkü 2 metre yükseklikte olan bu borunun, oldu. Artı - büyük jantlar ve yerden yükseklik. Biz fotoğrafta görebileceğiniz gibi, bugünün standartlarına göre GAZ-3309 oldukça münzevi tasarımdır. Onlar birçok sürücüleri, kamyon ilk önemli teknik göstergeler söylemek Ancak,: Makine gerçek kazanç oluşturacaktır eğer görünümü yol kenarına gidecek.

İnşaat kabin halefi 53 "çim" pratik değişmez. kamyon hepsi aynı yuvarlak farları, sürücü kabinine yolunu kolaylaştıran tanınabilir çelik tampon, bir ince uzun kaput ve klasik metal ayak dayama vardır.

İncelemeler bakılırsa, kabin tasarımı 3309-inci "çim" çok kusuru vardı. Bunlar arasında, asıl sorun sürekli paslanmaya kanatları, kabul. Onlar dolguyu veya metal korozyonu üzerinde hasar yeni bindirme sayfaları işlemek zorunda kaldı.

Aynı zamanda tampon zamanki gibi kitlesel ve güçlü kalmıştır. Nedeniyle büyük metal kalınlığına birkaç tona bir kuvvet kadar dayanabilir başardı. Sürücü mutlaka tampon iki deliklerden birine kabloyu sabitlemek ve yedekte herhangi bataklıktan araba çekebilirsiniz. Ancak, dizel "çim" pratik hatta en derin ve kabartma bölgelerde sıkışmış değildir ve sık ihtiyaçlar çekiliyor değildi.

iç

biz 3309 53 ve ikinci "çim" salonları karşılaştırırsanız, ikincisi gözle görülür biçimde kolaylık ve tasarım olarak öne çıktı. Temel fark, plastik parçaların kullanılması yatmaktadır. Aynı zamanda da, iç GAZ-53, gösterge panelinin kendisi de dahil olmak üzere esas olarak metalik elementler, idi. Hız göstergesi, takometre ve diğer bilgilendirici ayrıntılar aynı eski tarzda kalır. torpido gözü ayrıca, bir plastik kapak ile yapılır. dvuhspitsevy - "çim" de Tekerlek. Daha önce olduğu gibi, bu çok büyük bir çapa sahiptir. Dikkat çekici, fabrikadan otomobilin dizel versiyonu hidrolik direksiyon ile açıyor. O zaman, hidrolik direksiyon lüks ve sadece 66 "çim" ve tonaj Kamaz kurulur.

Zemin içindeki 53 modeli gibi, pürüzsüz. Diğer değişiklikler arasında, bu koltukların yeni bir düzenleme unutulmamalıdır. Şimdi, yerine sağlam geniş "divan" kamyonun özel sürücü ve yolcu koltuğu ile donatılmıştı. Bu arada, sürücü koltuğu çoğaldığını edilmiş ve ayrı ayarlanabilen arkalık oluşan şirket.

iç ferahlık 2 yolcu alabilir kamyonda önceki beri azaldı. Ama avantajları vardır: belirgin kabin alanı boş arttı başka sandalyenin olmaması sayesinde.

iç modernizasyonu bir diğer küçük parçası şeyler için büyük bir ceple kapıya yeni kumaş döşeme olduğunu.

Biz fotoğrafta görebileceğiniz gibi, GAZ-3309 (ilk GAZ-3307 oldu gibi) 80'lerin tarzında. Tasarım detayları, avantajlı açısal. Bu nedenle, bugünün standartlarına göre araç içi çok eski görünüyor.

kokpit yükseltme son ve en önemli unsur 53 "çimler" görünürde değildi ki onun ısı ve ses yalıtımı, oldu. İçinde motordan çok daha az dış gürültü ve gürültü oldu. kışın bir kabin kadar çabuk dondu değil. soba güç kış soğuk iç ısınmak için yeterli değildi iken.

GAZ-3309: teknik özellikler

İlk dizel "çim" versiyonları 1992 yılında serbest bırakıldı. O zaman, konveyör Japon 136 beygir gücündeki bu Hino ile donatılmış kamyonların birkaç toplu indi. Yakında proje sonrasında etkiye sahip durdurdu. 95. yılında "çimler" yeni turbo motorlar GAZ-5441-10 hava soğutma sistemini kuruldu için. motorun toplam kapasitesi yaklaşık 122 beygir gücü oldu. Bu nedenle çalışma hacmi 4.75 litreye eşitti. Bu 4301. bir modifikasyonu yayımlanmıştır 90'lı yıllarda 3309 modeli ile paralel olarak O (3.85 yerine 3.7 m) ve aktarma organları ayarlar gövdenin uzunluğu haricinde geleneksel dizel 'çim' farklı değildi. Bu kamyon 6,2 litreye kadar bir altı silindirli motor ile donatılmıştı. Güç böyle araba 125 beygir oldu. Ama sadece "çim" motor üzerinde 90-ler yüklenmedi.

GAZ-3309, silindirlerin ve hava soğutma sisteminin bir Avusturya hat düzeneği ile bir dizel motor ile donatılmıştır. Onun çalışma hacmi 3.2 litre idi ve güç 150 beygir gücü ulaştı. Bu tahrik sisteminin ana dezavantajı zayıf idame olduğunu. 200 bin kilometrelik koştuktan sonra, bu motorlar büyük onarım tabi değildir. Aynı zamanda, üniteyi tekrar "savaşta" gidebilir düzeltme pistonu sıkıcı sonra yerli motorları.

GAZ kriz ve canlanma

"Çim" için en zor zamanlar yıl 1998 yılında geldi. Şu an için, iç kamyonlar için talep son derece düşük seviyelere düştü. Bunun nedeni, aslında, bu arabayı tasarlanmış altında kollektif çiftliklerin çöküşü oldu. Dizel kamyon Gorki bitki üretimi için kârsız hale gelmiştir. Neyse ki, sadece bir yıl sürdü ve zaten "çim" nin 99 üretim yeniden hayata edildi.

1999 vagon GAZ-3309 için dönüm noktası oldu. arabanın teknik özellikleri yeni motora Minsk MMZ D-245,7 ile belirgin sayesinde iyileşmiştir. Motorun düşük vardı yakıt tüketimi ve yüksek verimlilik. Bu birim aynı zamanda kamyonlar ZIL "Bull" ve üzerine monte edilmiştir GAZ-3309 kamyon. D-245 Rusya'da en popüler hale gelmiştir. Hızla yüksek maintainability, performans ve şaşırtıcı derecede düşük yakıt tüketimi için sevildi. çok ucuz ve yedek parça idi. GAZ-3309 araçları ve yedek parçaların en az set varlığında neredeyse alanını tamir edilebilir. Eh, Rus taşra hiçbirinde çalışma değildi böyle bir makine için gerekli bölümlerini bulmak için. Dahası, GAZ-3309 tamiri bile yüzeysel kamyon tasarımı bilen herhangi bir sürücü yapabilirler.

Son yenileme

motorlarına ilişkin bir konuşmanın devamında, biz 2000'li yıllarda, Gorky'nin mühendisleri çevre standart "Avrupa-2" altında Minsk motoru adapte unutmayın. Ancak, 2000'li yılların sonuna kadar, "çim" üretimi düştü. Bu ne zaman oldu Neden, bunu daha sonra bahsedeceğiz ama şimdilik - Yerli srednetonnazhnika yakıt tüketimi hakkında ilginç bilgiler.

ekonomi

Birçok sürücü ekonomisi için dizel "çim" övün. pasaport üzerinde veri makinesi 100 kilometre başına yakıt, yaklaşık 14 litre tüketir. Ama pratikte, rakamlar üretici değerlerine kadar katmayan. Aslında, dizel "çim" gerçek yakıt tüketimi 16 ila 20 litre arasındadır. Ama bu, sürücüler, "iştah" nin yeterince iyi bir gösterge göre.

Karşılaştırma için, benzer bir benzinli kamyon GAZ-3307 tüketimi verileri sunuyoruz. Yaz aylarında, araba yakıt yaklaşık 27 litre tüketir. Bu durumda, kış tüketim 30 litreye yükselebilir. Ve bu benzin "çim" yükseltilmiş karbüratör K-135 ve atalet ile donatılmış olmasına rağmen hava-yağ filtresi.

vites kutusu Hakkında

aktarma organları gelince, GAZ-3309 "dizel" varlığını 20 yıldır tek kontrol noktası ile donatılmıştı. Bu bir mekaniktir şanzıman 5 vitesli. Bu arada, olan anahtar devresi vites kolu üzerinde ve ön (küçük çıkartmaları merkezi) çizilmiş değildir.

Neden "çim" talebini düşen?

biz objektif sorunu, çeşitli nedenlerden dolayı "çim" için düşük talep düşünün. İlk olarak, eski tasarım. Gerçekten de, 20 yılı aşkın sonra, kokpit ve vücudun şekli değişmez. İkinci olarak, yüz özelliklerinin "çim" kesinlikle bugünün ulaşım pazarı için uygun değildir. Şu anda arabanın (kargo bölmesi açısından) küçük, ekonomik ve hacim değerli. Bu bağlamda, GAZ iyi "Valdai" bir model almak için. Üçüncüsü, sürücünün konfor. Bu otomobil 80 yıl içinde yer almazlar. Bugün, konfor bir kamyonun popülerlik etkileyen önemli bir faktördür.

maliyeti

Aslında nedeniyle artık GAZ-3309 ulaştırma alanında "dizel" neredeyse hiç talep, fiyatı belirgin düştüğünü. ikincil piyasasında kamyonun fiyatı 1.000.000 2,5 dolar arasındadır. GAZ-3309 kamyon tür modifikasyonlar 4-5 bin dolara satın alınabilir. fiyat ağırlıklı yıl ve arabanın teknik durumuna bağlıdır.

Yani, biz özellikler, tasarım ve fiyat GAZ-3309 olan anladım.