Şanzıman. başlıca türleri

İletim en önemli inşaat alanları arabalardan biri olarak kabul edilir. Bu cihaz tork olarak tahrik tekerleklere motor gücü transferi için tasarlanmıştır. Tork bu şekilde vb dönüşüm (azaltma veya arttırma) yönünde bir değişiklik tabi tutulur Buna ek olarak, şanzıman manuel hariç, tork iletimi bir kopukluk sağlar. debriyaj - Tork off "mekaniği" özel bir birim tarafından yürütülür.

Anahtarlama özel kolu ile gerçekleştirilir. Eğer İletim, o zaman sürücü yapar. Geri vites takılı iken torkta sürücü değişiklikleri yönü tersine çevrilir. Aynı zamanda üçüncü vitese bağlar.

debriyaj sırasında ön Yumuşak geçişli pürüzsüz kapalı yapılan ve sonrasında da dahil edilir. tork geri kalan küçük bir fark senkronize edici ile telafi edilmektedir. geri vites için sürücü önce durdurmak gerekir. Bu transfer hiçbir senkronizatörü vardır. İhlal anahtarlama sırası hatalı çalışmasına neden olabilir.

Yarı-otomatik vites mekanik kavrama düzeneğinin sadece olmaması farklıdır. "Mekaniği" ile aynı şekilde sürücü, kendi dahil yürütmektedir.

otomatik şanzıman da bir debriyaj pedalı ile donatılmıştır. Etkinleştirme otomatik modda gerçekleştirilir.

"Mekaniği" biraz modası geçmiş bir görünüm olmasına rağmen, oldukça iyi sürücülerin arasında kurulur. Düşük verimlilik - Bu şanzıman önemli bir dezavantajı var. Bu sürtünme ve şanzıman yağı dişlilerin direnç kaynaklanır.

Otomatik da oldukça popüler ve otomotiv endüstrisinde kullanılan oldukça uzun bir zamandır. Geçiş otomatik olarak yapılır, ama ileriye yönelik hız anahtarı ve sürücü tarafından geri anahtar edilir.

Robotize şanzıman en iyi seçenek olarak kabul edilir. Bu "mekanik" dayanmaktadır. robotik cihazın avantajı, esas olarak verimlilik artar. iki merdane kullanımı sayesinde, aynı zamanda boyutunu azaltmak ve güvenilirliği artırmak mümkün olmuştur. Tasarım araba sahipleri arasında oldukça popüler hale geldiğini belirtti edilmelidir.

"Mekaniği" tercih olanlar sürücüler veya tamamen "otomatik" kullanımına karşı, kontrol modunu seçmek başardık. CVT ile donatılmış bu tasarım otomobiller için. Ancak, bu cihaz bir dezavantajı var - Ağır makine modelleri için kullanmak hiçbir teknik olasılığı vardır. Ancak, CVT şüphesiz bir çok avantaj vardır. Her şeyden önce - bu basitlik ve tork pürüzsüz değişim olasılığıdır. Ayrıca, bu cihazın kullanımı nedeniyle önemli ölçüde ters dışında dişlilerin bir çift olduğu gerçeğine verimini arttırmaktadır.

Kam şanzıman büyük diş olağan az sayıda (beş veya yedi) debriyaj farklıdır dişli ve pinyon. diş doğrudan formunda mili eksenel hareketi kaldırın. Geçiş sorunsuz ve net bir şekilde gerçekleştirilir. Bu spor amaçlı araçlar için özellikle önemlidir. Değiştirme bir iş arama ve sıralı mekanizması üzerinde yapılır.

Keşif anahtarlama işlevleri standart kutular ile aynı, ancak keskin sınır değerleri ve bağlantı yoktur. Bu durumda, yeterince anahtarlama gazı zayıflamaya. sıralı mekanizma ile motosikletlerde olarak adım adım gerçekleştirilir.