Gürcistan Askeri Yolu - tarih ve modernlik. Durumunu, trafik, hava, geç ve gürcü askeri yol haritası üzerinde

Gürcistan Askeri Yolu, 192 kilometre uzunluğa sahiptir. 1799'da, dizinlerden tarihe göre, üzerinde kesintisiz bir mesaj kuruldu. Kilometraj, tüm yol boyunca işaretlenmiştir. Yaya veya otobüsle gitmek isterseniz, beyaz sütunları işaretlerle görebilirsiniz. Her iki tarafta da Tiflis ve Ordzhonikidze'den kilometre var. Burada, Gürcistan Askeri Yolu başlar, haritası rehber kitaplarda bulunur.

Genel bilgi

Gürcistan Askeri Yolu (aşağıda resimde) ülkenin dört idari bölgesinden geçiyor: Tiflis, Duşheti, Kazbek ve Mtskheta. Bu alanların nüfusunun bileşimi, Mtiuleti, Kartli ve Mohevi gibi etnografik bölgelere işaret eder. Yerel sakinlerin ana meslekleri çiftçilik ve sığır yetiştiriciliğidir. Artık en geniş ölçekli yerleşim yerlerinde mineral hammadde ve tarımsal ürünlerin işlenmesi ile uğraşan küçük işletmeler var.

Modern parametreler

Bugün Gürcü askeri yolu, Ordzhonikidze'den Tiflis'e ya da Tiflis'e giden en kısa rota. 5 saat üstesinden gelebileceği azami süredir, buna ek olarak en uygundur. Karşılaştırma için: Demiryolunun uzunluğu 1,400 kilometreyi buluyor ve böyle bir yolculuk yapmak 35 saat kadar sürebilir.

Rota , Terek Nehri'nin vadisinde başlıyor , sonra yukarıdan yükseliyor, dik kayalar ve kanyonlardan geçiyor, Çapraz Geçiş'e kadar iniyor. Gürcistan Askeri Yolu, Mletskiy Descent'ın başlangıcı Aragvi Vadisi üzerinde asılı duruyor. Ardından genişler ve daha geniş olur. Yol kenarında, bahçeler ve bahçelerle dolu, açık alanlar görebilirsiniz. Ardından sola, sonra sağa, farklı yerleşimler yanıp sönüyor. Daha sonra , Gürcistan'ın eski başkenti Metzha bir araya gelecek. Kura üzerinden geçişi yaptıktan sonra yolcular Tiflis'e ulaştı. Pitoresk doğa, görkemli dağlar - tüm bunlar bugün Askeri-Gürcü yolunu incelememizi sağlar. Burada hava değişebilir, açık bir günde tüm alanların güzelliğini görebilirsiniz.

Tarihi geçmiş

Antik çağlardan beri Aragvi ve Terek vadilerinden geçen yol biliniyordu. Eski kroniklerde, bu yola referanslar var. İberia üzerine yazıda, Yunan tarihçi Strabo, tehlikeli ve zor bir dağ yolu olarak yazdı. Bu rotaya cesaret eden yolculara, riskli bir yolculuk oldu. Yolları tırmanmak zorundaydı, o kadar dar ki, iki kişiye özgürce dağılacaktı. Kalenin en erişilemeyen ve dar alan olan Daryal Gorge'de bulunmaktadır. Burası "Gürcistan kapısı" olarak bilinirdi. Bunun teyidi, yıllıklarda. Kuzey tarafındaki göçebe kabileler düzenli olarak baskın düzenlediklerini söylüyorlar. Bu nedenle, Gürcü krallarından birinin kararnamesiyle Darubal vadisinin en dar kısmı taşlarla döşendi. Daha sonra, yüksek kayalardan birinde bir kale dikildi. Demir ile bağlı ahşap kapısı, yanındaki granit kayalar üzerine asılmıştı. Farsça çeviriden "Darius", "Alanların kapılarından" gelmektedir. Aramızın başında bile Alanlar Siskafkasya'ya yerleştiler. Bir dağ geçişine sahip oldukları için Gürcistan'da yaşayan İberlilerle aralıksız savaşlar düzenlediler. Bu, tarihsel kayıtlar tarafından kanıtlanmaktadır. İnsanlar aragvi kapısını gorge çağırıyor. Bir zamanlar savunmacı bir önem taşıyan eski bir kale kalıntıları bugüne kadar varlığını sürdürmüştür. Gürcü askeri yol bugün pitoresk türler arasında ilerliyor. Yolda, doğu duvarının "Tamara Kalesi" olarak adlandırılan kısmına hayran olabilirsiniz.

gelişme

Gürcü Askeri Yolunun zamanın geçişi ile önemi arttı. Ülkenin feodal çağında, ticaret yolu rolü belirgin şekilde arttı. 18. yüzyılda Rus-Gürcü ilişkileri daha da yakınlaştı ve ardından bir askeri ittifak oluştu. Ardından rota geliştirme aşamasına geçildi. II. Catherine döneminde Rus ordusu Gürcistan'a gönderildi; Rus-Türk çatışmaları sırasında Gürcistan askeri Transkafkasya'daki Türklere karşı verilen mücadelede yer aldı. Bu aşamada parkurun her yönüyle gidilmesi zor oldu. Yol boyunca yoğun iş ve büyük bir zaman kaybı ile ilişkilendirildi. Örneğin, 1799'da General Lazarev komutasındaki Rus müfrefesi, Vladikavkaz'dan Tiflis'e 30 günden fazla mesafeyi aştı.

önem

İki ülkenin birliğinin kurulmasından sonra Gürcistan Askeri Yolu daha da stratejik hale geldi. O zamanlar "Daryalskaya" deniyordu. Yeniden yapılanma süreci başladı, ki bu da epeyce yol gerektiriyordu. Yolcuları yol boyunca korumak için askeri tahkimatlar ortaya çıkmaya başladı. İlk tezhip, en başında inşa edildi. Kale yapısı, bir bekçi kulesi ve garnizonun bulunduğu kışla odası içeriyordu. Yolun yakınında tavernalar vardı; yorulmuş yolcuları uzun bir yoldan gitmeden önce yiyip dinlenebiliyordu. Redoubt denilen askeri tahkimatlar Redant yerleşimine ismini vermişti. Güneyde Dzheharovskaya kalesi inşa edilmiştir. Örenkleri günümüze kadar da sağ kalmıştır. 19. yüzyılın ilk yarısında, askeri garnizon için tasarlanan Daryal Gorge'de başka bir güç oluşturuldu. Duvarlar hala ayakta iken iç tamamen kayboldu. Dusheti köyünden önce yol 1859'da getirildi. Dört yıl sonra resmi açılış gerçekleşti. Sonra eskisinin yerine şu anki ismini aldı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında olağanüstü bir değer

Büyük Yurttaşlık Savaşı sırasında Gürcistan Askeri Yolu büyük bir rol oynamıştır. Transkafkasya ve Siskafkasya'yı birbirine bağlayan en kısa rota bu. Gürcistan, Alman faşist işgalcilere saldırı altındaydı. Ordzhonikidze'yi savunan askerler ölüme döndü. Batıdan ve kuzeyden Askeri-Gürcü yoluna bitişik alanlarda en kanlı ve şiddetli savaşlar yapıldı. Bu bölgelerde, Kafkas topraklarında kahramanca bir savaş yapıldı. Terek'in güney kıyısında ve Urukh nehri üzerinde çizgilerden biri belirlendi. Alman faşist işgalcilerinin en iyi oluşumları buraya gitti. Ordu, Maikop ve Kuzey Kafkasya'nın bir bölümünü ele geçirdikten sonra, Grozni petrol sahalarına ulaşmaya, sonra Bakü'ye ve oradan da Gürcistan Askeri Yolu boyunca atmaya çalıştılar.

Katılma önkoşulları ve gerekçeleri

18. yüzyılın sonlarında sonuçlanan Aziz George'un tezi, Rusya'nın himayesini Doğu Gürcistan devletinde resmileştirdi. Komşu ülkelerde böyle bir anlaşma bir hoşnutsuzluk dalgasına neden oldu. Türkiye tarafından kışkırtılan Dağıstan çeteleri, sık sık baskınları yıkmaya başladı. 1795 yılında Pers savaşları Tiflis'i ele geçirdi, yağmaladı ve yere yığıldı. Krallık tam bir imha tehdidi altındaydı. Nüfustaki düşüş kritik bir düzeye ulaştı. Son Gürcü krizi devletin ölümcül yıkım ve kaybolmadan kurtarmak için Rus hükümetinden yardım istemek zorunda kaldı.

Son aşama

1801'de Gürcistan sonunda Rusya'ya katıldı. Manifesto 12 Eylül'de imzalandı. Benzer bir durumda, halk, Pers ve Türkiye tarafından köleleştirilmekle tehdit edildiği için, ülke için tek gerçek çözümdi. O sırada, her iki devletin de dinsel ve kültürel gelişimi en çok benziyordu ve aynı seviyedeydi. Buna ek olarak, Rusya, Gürcistan devletinin üretici güçlerinin geliştirilmesi ve farklı toprakları birleştirmesi için gerekli şartları yaratan gerekli kuvvete sahipti.

Coğrafi yönler

Rotanın kuzey bölgesi, Khevi etnografik topraklarından geçmektedir. Gürcüce sözcüğü "dağ" anlamına gelir. Bu nedenle yerli halka kanyonlar veya Mohovitler deniyordu. Şimdi bu alan 1000 kilometrekareden fazla arsa içeriyor. Üst Lara köyünden Çapraz Geçiş'e uzanır. Nüfus yaklaşık 9 bin kişidir. İdari kararname uyarınca Khevi, iki Oset ve dört Gürcü köy Sovyeti'nin bulunduğu Kazbegsky bölgesine ait. Kazbegi, bölgenin idari merkezi. Daha yakın zamanlarda, şehrin statüsünü elde etmeyi başardı. Rehber kitaplarda on yıl önce Kazbegi hâlâ bir köy olarak belirlenmiştir. Bu bölgedeki en eski yerleşimler Sno Gudashaur Aragvi ve Terek'in sırtında yerleşmiştir. Çağımızın başlangıcından çok önce ortaya çıktılar. Birkaç yüzyıl önce, Hevi bölgesi Aragvi prensliğine dahil edildi. Daha sonra bağımsız bir bölgeye dönüşmüş ve birkaç bölüme ayrılmıştır. Aralarındaki şampiyona, Kazbegi şehrinin eski adı olan St. Stepan merkezli Edo bölgesine aitti. Bir zamanlar köylüleri taşkınlardan kurtaran bir rahibin ismiyle ilişkilendirilir.

Teknik Atılım

1814 yılında tekerlekli araçlar için Gürcistan Askeri Yolundaki hareket mümkün oldu. Daha sonra, Tiflis ile St. Petersburg'u birbirine bağlamak için hızlı bir posta mesajı gönderildi. Yirmi yıl sonra, bu rota boyunca kesintisiz at-posta iletişimi düzenlendi. Düzenli ve güvenli bir geçiş için bakımın yapılması sürekli bakım gerektiriyordu. O zamanlar Gürcistan Askeri Yolu neydi? Geçiş durumu, yerel sakinler tarafından uygun seviyede tutuldu. Yakınında ve Daryal kanyonunda, alanların üstesinden gelmek özellikle tehlikeli ve zordu. Bu yerde çoğu kez kar sürüklenmeleri ve heyelanlar gibi olaylar meydana geldi. Güvenilmez alanları aşan yolcuları korumak için somut galeriler kurmak gerekiyordu.

Ünlü dik

Doğrudan geçidin arkasında yolun çok dik bir kesimi var. Bu ünlü Mletskiy Descent. Aragvi Nehri vadisine 200 metreden fazla mesafe var. Yapım süreci geçen yüzyılın altmışında başladı. Proje BI Statkovsky tarafından emredildi. Mühendis Batı Avrupa'ya yaptığı iş gezisinden sonra yol bölümünün yeniden inşası için bir plan sundu. Proje onaylandı. İnşaat altı yıl sürdü. Mletskiy inişi çok zor ve tehlikeli koşullarda inşa edildi. İnşaatçılar kayaların aşamalarını kesmek için birçok engelin üstesinden gelmek zorunda kaldılar ve üzerinde dengeyi ve çalışmayı kendine güvenle muhafaza etmek mümkün olacaktı. Bununla birlikte, sonuç tüm övgülere layıktır. Mletskiy inişi, yol çizgilerinin pürüzsüzlüğüne dikkat çeken, mühendislik sanatının olağanüstü bir örneğidir. Inişin sonunda su yüzme havuzu olan bir kaynaktır.

Modern gerçekler

2006 yılından bu yana, Rus tarafında, Gürcistan Askeri Yolu belirsiz bir süre için kapatıldı. Taşıma bağlantısının askıya alınmasının resmi nedeni, denetim noktasının yeniden yapılandırılmasıydı. Aslında, Rusya Federasyonu'nu karayoluyla yasal bir şekilde Gürcistan'a bırakmak olanaksızdı. 2010'da kontrol defteri yeniden işlev görmeye başladı. Ermenistan için, sınırın açılması ve mesajın yeniden başlatılması büyük önem taşıyor. Gürcistan Askeri Yolu tekrar açılır ve cumhuriyetin tüm karayollarının yaklaşık üçte biri tarafından taşınır.