IL-103 - ve "ofis" "bir masa uçan"

Ilyushin-103 nedir? Her şeyden önce, yüksek aerodinamik performans, rahat, ferah kabin ve en önemlisi güvenilir motor ve modern aviyonik. Bu uçaklar - yüksek ekonomik verimlilik sahibi, tüm hava şartlarında çalışabilir. IL-103 düzlemi hava taksi olarak kullanılmıştır, başarılı bir şekilde çevre devriye kıyı izleme ve koruma kullanılır. O havacılık okulların öğrencileri için "parti uçan" işlevini yanı sıra şirketler ve işadamları temsilcileri için "uçan ofis" gerçekleştirildi.

Her uçak doğum öyküsü olması gerekir. Bu nedenle, özel bu uçan makinelerin her. ILYUSHIN bitki üzerinde yeni uçağın geliştirilmesi DOSAAF alındığı şartnamesinde sonra başladı. Ve bundan önce, dergi "Anavatan Kanatları" rekabet ilk çalışma için uçağın en iyi proje için 1988 yılında açıklandı. Ben dergisinin popülerlik rekabetin görülmemiş kapsam katkıda bulunmuştur söylemeliyim. Uçağın farklı model sunuldu: ahşap ve tam metal sürümleri "Lada", motosiklet gelen motorları ve hatta küçük turbojet motorları ile vardı. bunların türbin başlayanlar, kiriş ve çerçeve yapıları temelinde Toplanan. Jüri bir toplantıda 21 proje seçti. Ve sonra hazırlarken tasarımı belgeler uçağın genel satışı amaçlı olarak, bir kelimeyle, iyi bir marka "mal" yapmak için gerekliydi.

Uçağın 1990 1993 için modellerden IL 103 yeni Teledyne Continental Motorlar motorun montajı için yeniden tasarlanmış. planlanmaktadır vazovskaya öncesinde. 1994 yılında, 17 Mayıs ilk deneysel uçuşu. Ve zaten 1995 yılında, kendi kanatlarıyla havada 30 Ocak'ta, Seri IL-103 süpürdü. IAC Havacılık Kayıt 1996 yılında Tip Sertifikası yayınladı. o GPS alıcısını, otomatik yön bulucu, pusula sistemi takıldı hemen sonra, IL sertifikasına bir ek almıştır. FAS sırası, ikinci kategori ICAO sinek iniş taşıyan IL-103 bırakıldı.

Bildiğiniz gibi, Ekim 1996'da bu uçağın en temel parametrelerin tasarımının yanı sıra dikkate gerçekleştirildi. Derin modifikasyon iki motorlu düzenlemesinin oluşturulması dahil. motorlar maruz bırakıldı gücü 270 ve 280 litre idi. a. İki firmaların ve üreticilerin Lycoming zaten bilinen ilovtsam Teledyne Continental Motorlar Orada kabul edildi. Bu değişiklikler şartnamede önemli iyileştirmeler (teknik uçuş ve iniş) getirdi.

düzlem 20.000 iniş ve 14.000 uçuş saatlerinin belirli bir ömrü vardır. Servis ömrü - 15 yıl. boyunca uçak ömrü tüm parçalar metalden yapılmış çünkü yerli teknoloji korozyona karşı korunur için, hangar dışında saklanabilir. 5000 saat ve motor - - 1500 saat uçak yaşamın ilk onarımı öncesinde. Bundan sonra, motor sayısı sınırlı onarım değildir.

Böyle bir uçak yaklaşık 156,500 bin yoktur. Dolar. Yıllık uçuş süresi 300 saat, bir saat uçuş, seyrüsefer ve havaalanı hizmetlerinin maliyetini saymazsak, ve teknisyenler ve pilotların maaşları ise, yaklaşık 50 $ mal olacak. Yani bir uçağı satın ya da sadece zaten gitmek isteyip olursa olsun - para pişirin.