IL-114-300: özellikler, seri üretim

Il-114 modelleri yerel havayolları için tasarlanmış bir aileyiz. Il-114-300 - ilk uçuş Bu uçaklardan birinde gider 2001 yılından beri kullanılan, Rusya'da 1991 yılında gerçekleşti. Özellikler astar oldukça Ancak onun hikayesi üzüntü yeterli getiriyor. uzun unutulmuş Hakkında, aniden 2014 yılında verilerin arşivinden çizimleri ile çekilen ve uçaklar iyi hak "yeni" hayat aldı tarif edildi.

nedenleri zamanımızda montaj başlayacak

IL-114 üretiminin başlangıcından hakkında soru Rus Hükümeti bir toplantıda 2014 yılında büyüdü. Bu tartışma nedeniyle yolcu uçuş kullanımı Ukrayna ile işbirliği olmadan An-148 uçağı imkansız olduğu gerçeği acil hale gelmiştir. Bölgesel jet kurmak oluşan tüm nüansları çözüldü.

Bu uçağı gerekiyor mu?

Samara bölgesindeki orta Haziran 2014 yılında IL-114-300 arasında tam ölçekli üretime devam etmek için bir öneri ortaya koymak için ilk oldu. Hükümet erken sonbahara kadar bu fikri dikkate sözü verdi.

Gelen sipariş anlamak rasyonel orada isimli bir öneri, istek Gönderilen etmek havayolu (hem özel hem kamu) yanı sıra Bakanlığı Savunma. O yılın Ağustos ayı sonlarında, Sanayi ve Ticaret temsilcilerinden biri en az karlı değil, IL-114 kullanmak gürültülü bir açıklama yaptı.

istek gönderildiğinde kime tümü oybirliğiyle cevap verdi: gemi satın almak için kuyrukta değildir ve tüm odak Il-112 üzerindedir. 2020 yılında yine IL-114 artırmanız gerekir ihtimali yoktur. Bu 60 kişi ve 85 koltuk için 20 gemilere kapasiteli, teçhizat yaklaşık 50 adet satın alınabilir muhtemelen bir açıklama yaptı.

Hükümet konuşma vurguladı anlatılan uçağın ileride kullanmak olasılığı ile sonuçlanan süre ile hava taşımacılığı için artan talep,. Havacılık bu kadar kuzey ülkenin parça ve yakındaki bölgelerde önemlidir.

Geçerli filosunun dolayı hepsini bölgesel, sadece 3000 gemilerde altındadır -. 298 ünite. Gemi, IL-114 Tu-134, AN-24 ve Yak-40 değiştirmekti. Toplamda vardır yaklaşık 300 yılında diğer bir deyişle, ihtiyaç için be değiştirilir kısa sürede onlar, yani kritik.

Yine 2014 olayların seyri ile bağlantılı olarak, IL-114 düzeneğini devam karar verilmiştir.

Il-114-300 Modifikasyonu

Bu modelin özellikleri özgün biraz farklıdır. Teknik ayrıntılar, ama ilk şeylerden ilk motor bazı modifiye ve geliştirilmiştir.

2015 yılının başlarında o uçağın montajı devam kararı alınmıştır. Hatta daha sonra, astarın yaklaşık karakteristikleri serbest bırakıldı. uçak uçuş yelpazesinin 1 ton yükte 4800 km'lik göstergesini aşmaz. yaklaşık 550 kg tüketir olarak Rezerv yakıt saatte 5600 km için yeterli olacaktır.

Mevcut iş planı turboprop uçakların Il-114-300 gemilerin diğer türlerine göre edilmiştir. Bu rakip ATR-72, S-400 ve AN-140. Bu damarların Aralığı aynıdır. Diğer şekillerde mevcut gemiler daha düzlem birçok kat daha büyük tanımladı.

2025 yılında "Aviacor" müdürü göre 24 otomobil yapılmalıdır. 2018 ve 2019 için. Şirket geliştirmek ve ilk üretim uçağı inşa etmek zorundadır.

Düzen uçağı Il-114-300 yaz aylarında iki yıl önce sundu. Belki bazı uçaklar 2020 kadar bu dizi bir kayak tekerlekli şasi sahip olacağı öne sürülmüştür. Bu Antarktika ve Rusya'da bilim adamları istasyonları arasında uçuş sorunu çözmeye yardımcı olur. Şu anda, Federasyon Kanada'dan bir teknik kullanılarak satın aldı.

Aynı zaman zarfında dayanıklılık testleri uçağı yapılmıştır. Yaklaşık 30 bin. Flight 20 yıl ve 30 bin ortalama dayanacak edebilmektedir. Saatler.

Zaten 2015 yaz sonunda, bu gemi "Aviacor" nde toplanacak ortaya çıktı. IL-114-300 tamamen olmalıdır üretmek amacıyla birden 19 milyar. Ruble harcamak zorunda kalacak ne konveyör, yeniden donatmak. devlet öylesine ve Samara bitki iptal edildi üzerine inşa, böyle bir parası var.

Bu uçağın oluşturulmasına karşı çıkarak konuşan Yuri Slusar, kökten görüşünü değiştirdi olduğunu fark edebilirsiniz. O montaj Kazan, Voronezh, Nijni Novgorod ve Ulyanovsk'da uygulanacak beklendiğini söyledi. ticari amaçlarla yanı sıra, mükemmel uyum ve Rusya Savunma Bakanlığı için çünkü Üstelik o, bir gemiye gereğini dile getirdi. 2015 sonbaharında nihayet karar verildi - montaj Nizhny Novgorod bitki "Sokol'daki" gerçekleşecek planlanmaktadır.

motor modeli

IL-114-300 motor TV7-117S modeliydi. Ama bu onun yan eleştiri bir sürü olduğunu belirtmek gerekir. Ne ilişkilidir? Ünite güvenilmez olarak kabul edilir, hizmette görev için uzun bir süre olmalı ve onarım çok pahalı. Nedeniyle uçaklar çok uzun operasyonda değildi gerçeğine, yıpranmış parçaların değiştirilmesi için profesyonelleri işe gerekliydi. 2010 yılında kriz ile bağlantılı olarak ağırlıklı olduğu havayolu, kapalı ve Il-114-300 işletilmektedir.

Sadece nedeniyle henüz 1993 yılında motoru ile sorunlara bir enkaz vardı. Kalkış sonrasında 45 metreye ulaştığı astar hızla düşmeye başladı, sonra yere vurmak ve alevler içinde. Bitiş süresi çok az olduğu gerçeği, mürettebat doğru karar vermek için hiçbir zaman vardı.

motorun bir hata ile bağlantılı olarak kendi üretici hızlı bir şekilde türbin takviyeli zayıf noktalar ortadan kaldırmıştır. Testten sonra, uçak santralin onun en iyi yanını gösterdi. Yakıt tüketimi 1 km başına 19 kg'a düşürüldü.

Zaten motor açıkça avantajları gösterir değiştirdi. O parçalarının bazı başarısızlığı yeni iş yerine kısa vadede acil olabilir şekilde toplandı. Tamir ve bakım çok daha ucuz ve uzun bir süreyi almaz.

ana özellikleri dikkate alın. Motor, bu kullanıldığı uçağa maliyetini azaltmak çalışma güvenliğinin artırılması ve astarın toplam ağırlığı azaltmak için tasarlanmıştır. kalkış modunda, güç ünitesi seyir yaklaşık 2500 beygir gücü sağlarken -. Şekil birinci düzenlemede, saatte yakıt tüketimi 200 litre Operasyonda, 1,8 bin .. . S modunda seyir içinde - 180 g / hph.

modifikasyon değişiklikler 300

IL-114-300, makalede anlatılan iyi stabilite, iniş esnasında daha düşük hız ve direkt iniş ile geliştirilmiş performans gösterdi. Bu varışta artan konfor sağlar.

Ayrıca, gemide kurulacak motorunu değiştirmeye karar verildi. planları tarif edilen birimin taban sürümü ve modifikasyonları CM kullanmalıdır. Daha çekiş ve gelişmiş kalkış performansı göstergeleri olduğunu.

Yakın gelecekte, belki de yeni bir geliştirilmiş motor, uçağa 114-300 koymak şekilde kullanılacaktır. Bu pist boyutunu azaltacaktır. Şu anda, bir maksimum ağırlık değeri için bu santral ile yaklaşık 2 thous. M. eşittir, Şekil 300 m düşecek belirtti.

Yeni, IL-114-300 monte edilirken, seri üretim sonraki üç ila dört yıl içinde başlayacak, güç kaynağı, tel, kablo, ve kontrol kompleksine tüm sistemi ile değiştirilecektir. mürettebat bütün yükümlülükleri yerine başardı için uçak dijital formatta uçuş ve navigasyon sistemini alacaktır. Bu ve iniş izin ve take-off makinesinin ICAO ikinci kategorinin hava koşullarında olacaktır. Beş LCD ekranlar olduğu bulunmuştur. Çoklu değişiklikler almak ve salon Il-114-300 olacaktır.

teknik özellikleri

Boyutlar. Toplam astar uzunluğu - 27 m, yüksekliği - 9 m kanat 30 m Stabilizer bir köprü açıklığına sahiptir -.. 11 m Gövde çapı 3 m yolcu kabini 19 m bir uzunluğa sahip olan, ve hacmi 76 metre kübe eşit olduğu .. 2 m - 3 m ve yüksekliği M. salonu genişliği.

Kanat. Bu 82 metrekarelik bir alana aldı. m, 11 m eşit bir uzamaya sahiptir. geriye meyilli açı derece olarak 3 ulaşmaktadır.

güç aktarım teknik özellikleri. Model adı zaten yukarıda belirtilen nedenle ayrıntı bazı verilerin ele geçirmesine izin edilmiştir. PTO 2 x 2500 hp eşittir. Vidalı Tip SW-34C ve çapı 4 m oldu.

Kütle verileri. Tüm rakamlar maksimum boyutta sunulmaktadır. Kalkış ağırlığı - 24 m, yük - 7 m, yakıt kütle - 6 m.

Uçuş özellikleri. Hız seyir 500 km / saat'tir.

Uçuş aralığı. Bunlar bazı nüansları bağlı olarak farklılık. 2300 km - yerlerin sayısı ile astar 64 yolcu 52 hesaplanan 1900 km menzile sahiptir. varsa zaman maksimum yakıt 4.800 km'ye bu rakam artar ve ek tankı, sonra doldurulur - 5,600 km'ye. Saatte 550 kg uçak yakıtı tüketir. Maksimum yükseklik 7600 m'dir.

gelecekteki uçaklar

Rusya Federasyonu temsilcisi göre, IL-114-300, makalede görebileceğiniz bir fotoğraf, belirlenen noktalar arasında güvenli ve güvenilir uçuş için gerekli tüm niteliklere sahip olacak. astarın yaklaşık maliyeti, 2017 yılında başlaması bekleniyor birinci montaj, en fazla 20 milyon $ olması gereklidir. iç piyasaya, o 1 milyar ruble işareti geçmeyecek bir fiyat etiketi ile temin edilecektir.

Uçak hakkında aşağıdaki ayrıntıları düşünün - nasıl hâlâ olabilir?

Verimlilik Yukarıdaki her şeyden

IL-114-300 ile üretim içinde yakın gelecekte gerektiğini ortaya koymaktadır olmadığını haklısınız tüm ilan karakteristikleri makinesi, içinden kullanımı yeni teknolojiler ve sistemler irade be en ekonomik. Imar planı is özgül yakıt tüketimi geçmeyen seviyesi 580 g başına km. dizi uçan yolcu maksimum sayıda 1900 km ulaşmalıdır. Bu bir gerçek sayı değilse, o zaman birçok insan kolay nefes gerekecektir. Genellikle komşu bölgeler arasındaki uçuşlar Federasyonu sermaye uçmak zorunda ve benzeri sayılar bu sorunu ortadan kaldıracaktır.

Kabin konforu - önemli konu

Uzun uçak düşük gürültü haline gelmiştir olmuştur. Sesini yükseltmeden sakince Yolcular, bir avantajdır komşuları ile konuşabilir. Nedeniyle modern standartlara göre, tasarım 80'lerin modası geçmiş, onu değiştirmeye karar verildi gerçeğine. Bununla birlikte, sadece dış görünüm, konfor ve rahatlığı değişecek üretici vaat aynı kalır.

Güvenlik ve basitlik

uçağı yeniden toplama yaparken güvenilirlik astar garanti eminiz mümkün yüksek kaliteli malzemeler olduğu kadar kullanılacaktır. İç bileşenlerin düzeni bu bazı diğerlerinin başarısızlığı başarısız olur yok öyle bir şekilde yapılır. Buna göre, sorunu gidermek için ya mürettebat iniş acil uygulamak için zaman olacaktır.

geliştiriciler uçak bile özellikle kaprisli bir iklime sahip yerlerde kullanılabilir söz veriyorum.

Servis

Için tüm planlar, uçak gerekmekte çalışılmış için yaklaşık 30 yıl olmadan ihtiyaç için esas onarımlar. Bu büyük ölçüde astar hizmetini kolaylaştıran ek kaynaklar tüketim ihtiyacını azaltır. Nasıl olacak aslında, ne yazık ki, bilmek mümkün değildir.