Iveco Massif SUV: açıklamalar, özellikler, özellikler

Otomobil üreticisi Iveko, çoğumuza aşinadır. İtalyanlar oldukça yüksek kaliteli ve güvenilir kamyonlar üretiyorlar. Bununla birlikte, az sayıda şirket, şirketin SUV ürettiğini de biliyor. Bu Iveco Massif. Onun ve teknik özelliklerin tanımı, makalemize bakınız.

İtalyan Defans?

Yeni model "Array" 2007'de (ve ticari araçların sergisinde) halka tanıtıldı. Araba İspanyol şirketi Santana Motors ile işbirliği içinde geliştirildi. 1961 yılında bu şirket Land Rover ile yeni off-road araçların üretimi için bir sözleşme imzaladı - Land Rover - Santana.

Firma İngiliz üreticisinin araç klonlarını üretti. 2007 yılından beri şirket, modernize edilmiş off-road araçların "Massiv" üretiminde bulunuyor. Üreticinin kendisinin de dediği gibi, bu, kendi tasarımının yeni ve geliştirilmiş bir cipi. Aslında makine "İngiliz" ile birçok benzerliğe sahip olsa da.

dizayn

Bu SUV çok belirsiz görünüyor. Iveco'nun teknolojisine aşina olmayanlar, bunun Defender'ın bir kopyası olduğunu söyleyecektir. Ve haklı olacaklar. "Iveco-Massiv", İngilizce "Land Rover" temelinde inşa edilmiştir. Izgara, tipik bir Dalik (Iveco'dan küçük bir kamyon) olmasına rağmen. Optik de karışık şekillerdir. Uzak ve geçen kirişin farları ile dönüş lambası lambası ayrı gövdelere yerleştirilir. Krom ızgarasının üzerinde geniş bir yazıt "Array" bulunmaktadır. Gerçekten de, SUV çok muazzam görünüyor. Sadece büyük tekerlek kemerleri var. Şu an çok popüler olan "parketniki" hakkında hiç bir sorum var.

Iveco Massif dört tekerden çekişli arazi aracı 2007'den beri seri olarak üretilmektedir. Bununla birlikte, araba klasik bir SUV stiline sahiptir. Hiçbir tasarım zarafeti ve pürüzsüz çizgiler var. Kare eğimli ve dikdörtgen kapılar - Bu İtalyan otomobil Iveco Massif'in ana özelliğidir. Aerodinamiğin karakteristikleri elbette oldukça zayıftı, ancak cip hız için tasarlanmamıştı. Fabrika disklerinde bile aracın etkileyici bir zemin temizlemesi var. Asfalttan gövdenin en alt noktasına olan mesafe 20 santimetredir. Artı, kısa çıkmalar ve küçük bir dingil mesafesi var. Bu arada, bu makine birkaç versiyonda üretilmektedir:

• Beş kapılı arazi aracı.
• Daha kısa bir tabana sahip üç kapılı.
• Pikap.

Sağ el sürüşü ile çok sayıda Iveco Massif İngiltere'ye sağlandı.

Aracın arkası klasik bir askeri araç. Farlar dikey olarak bulunurlar. Yedek tekerlek - bagaj kapağı üzerindeki. Altta bir basamak ve bir çekme kancası var.

İç mimari

SUV genişliği 1.75 metre olmasına rağmen iç oldukça kalabalık. Bu arabanın rahat çalışması olasılığı düşüktür. İtalyan SUV Iveco Masifi'nin salonuna bakın.

İç mekan tasarımı tipik bir kamyon. Burada, dış cephede olduğu gibi pürüzsüz ve şık şekiller, yumuşak plastik ve rahat koltuklar var. Salon Iveco Massif tamamen ordu SUV benzemektedir. Dümen dört kollu, ek düğmeler olmadan. Merkezi konsolda bir çift hava kanalı, küçük bir ekran ve klima kontrol birimi bulunur. Aşağıda - vites kutusu ve bir "dağıtım". Gösterge panelinin renk terazileri vardır. Hız ölçer ve takometre aynı değere sahiptir. Bunların yanında - motor sıcaklığı, tanktaki yakıt seviyesi ve alttaki kilometre sayacı için sensörler. Sürücü tarafında büyük tutamak (UAZ'daki gibi) bulunur. Ancak son "Avcı" ya kıyasla bile bu İtalyan çok daha sivil görünüyor.

Salon çok yüksek kalitede toplandı. Döşemelik deri koltuklar. Herhangi bir sınava karşı duruyor. Direksiyon simidi aşınmaz, şanzımanın kolu da. Tek dezavantaj sert koltuklar. Arka sıra gelince, burada beş kişilik modifikasyonlar oldukça geniş. Kısa gövdeli "Iveco" arka yolcuların sırt üstü dizlerinin üzerinde duruyor. Bu arada, her iki versiyonda da kanepe kat ile zemine katlanır. Bu, işleri 1.6 metreye kadar taşımanızı sağlar. Iveco'da kötü değil ve kargo kapasitesinin özellikleri. Makine 900 kilograma kadar yük taşıma kapasitesine sahiptir. Ve kamyonetin gövdesinde ve daha da fazla - 1.1 ton. Makine kullanımda çok yönlüdür.

SUV Özellikleri

Güç üniteleri aralığında çeşitli motorlar vardır:

• HPI.
• HPT.

Her iki motor da turboşarjlı, dizel ve sıralı silindirlerin düzenlenmesi ile. Boyuna gövde ile ilişkili olarak mısınız. İlk ünitenin çalışma hacmi 3 litredir. Maksimum motor gücü 146 beygir gücü. Aynı motorun Iveco-Daily kamyona konulduğu belirtilmelidir. Aslında, motorun iyi çekiş gücü var. Torku 350 Nm. Zaten bir buçuk bin turda ulaşılıyor. Aynı hacimdeki ikinci güç ünitesine gelince, zaten 176 beygir gücü üretiyor. Birimin iyi bir çekiş gücü var. Tork, bir önceki torktan 50 Nm daha fazladır. Ve neredeyse boşta (daha kesin olmak için, 1,250 devirden) elde edilir.

transmisyon

Dişli kutuları gelince, Iveco Massif yapılandırması ne olursa olsun, yalnızca mekaniği bulunur. Bu iletim 6 hıza sahiptir. İkincisi hızlanan bir iletim. Box - ZF markaları (aynı Avrupa traktörlerine konmuştur).

Dinamik, yakıt tüketimi

Bu otomobilin dinamik özellikleri söylenemez. Arazi dışı bir otomobilin maksimum hızı, saatte 140 kilometre yapar. Üretici tarafından 0'dan 100'e hızlanma düzenlenmemiştir. Bununla birlikte, bu araba yarış için yaratılmadı. Ayrıca doğrudan yakıt enjeksiyon sisteminin kullanılmasının tüketim üzerinde olumlu bir etkisi olduğunu unutmayın. Şehrin arabası, yüz başına 11 buçuk litre dizel tüketiyor. Yolda bu rakam 10 litredir. Ve SUV'nin kaldırım ağırlığının iki tondan (2140 kilogram) fazla olmasına rağmen. Bir tankın güç rezervi bin kilometreye kadar çıkıyor.

Süspansiyon ayracı

Çerçeveye bir SUV yerleştirildi. Böyle bir tasarım giderek modern üreticiler tarafından kullanılmaktadır (rulman gövdesi daha sık kullanılmaktadır). Süspansiyon Iveco-Daly'den ödünç alındı. Öyleyse, ön ve arka dingil ilkbahar dingili. Askıya bağlı türe.

Makine köşelerde çok dolaşıyor. Bununla birlikte, frenler oldukça verimli (ön ve arka akslardaki disk). Ve önlerinde de havalandırılıyorlar. Arazi aracının kalıcı sürüşü arka tekerleklere gider. Aktarma kutusu ile ön aksı bağlayabilirsiniz.

Açıklık özellikleri hakkında

"Iveco-Array", belki de, yolların yokluğunda aslında çalıştırılmak üzere inşa edilmiş birkaç SUV'dan biridir. Büyük tekerlekler, yüksek yerden yükseklik, dört tekerlekten çekiş, tekerlek kilitleme (ve elektronik taklit değil) gerçek bir erkek cipinin tüm özelliklerini taşır. Dizel motor bu koşullar altında iyi performans gösterir. Araba herhangi bir tepeye güvenle tırmanıyor.

Çekiş motoru gözler için yeterlidir. Bu nedenle, bir vites küçültme sırasında herhangi bir engel aşılabilir. Açıklık özelliklerine göre, bu makine Defender'a doğrudan bir rakip. Yay süspansiyonu herhangi bir teste dayanabilir. Ve en önemlisi, taşıyıcılar gövde değil çerçeve. SUV'ların ve test sürüşlerinin gözden geçirilmesi, Iveco'nun "dürüst" dört tekerden çekiş gücüne sahip olduğunu gösteriyor. Araba, bataklıklar, geçitler ve çöller arasında güvenle dolaşır.

Açıklık özelliklerine göre "Iveco" - çok iyi bir SUV. Maksimum yükselme açısı 42 derece. Bu sadece kısa ön çıkıntı ile değil, aynı zamanda alçaltılmış tampon ile de kolaylaştırılmıştır. Bu arada, metal burada.

fiyat

İç pazarda, otomobilin başlangıç fiyatı 21 bin 900 Euro'dur. Rusya'da, böyle bir SUV bulmak oldukça zor. İkincil piyasada "Iveco-Mass" 1 milyon ruble için sunuluyor. Neden ikincil olarak? Çünkü seri yayın 2011'de sona erdi. Aracın azami ekipmanı yaklaşık bir buçuk milyon dolara mal olacak. İtalyan "UAZ" için çok pahalı.

Ve en üzücü olan şey, temel konfigürasyonda hiçbir güvenlik sistemi bulunmamasıdır. Yastık yok, ABS ve kayışlar düzensiz. Merkezi kilitleme sadece bir seçenek olarak mevcuttur.

Sonuç

Böylece, İtalyan Jeep Iveco-Massive'in ne temsil ettiğini öğrendik. Evet, mitingler ya da aktif rekreasyon severler için iyi bir SUV. Ancak, şehir içi bir araba olarak, uymuyor. Araba direksiyondan kötü tepki veriyor, kabinde hiçbir güvenlik sistemi ve konfor yok. Bazen "Iveco-Array" kamyonun indirimli bir kopyası gibi görünüyor. Bu nedenle, bu araba herkes için uygun değildir. Ve böyle bir maliyet için daha fazla. Bu nedenle "Iveco-Massif" Rusya'da yüksek talebin tadını çıkarmıyor. Birçoğu, "Defender" için fazla ödemeyi tercih ediyor, bir marka arazi aracı alıyor. En azından temel bir dizi seçenek vardır.