Kaluga Otoyolu: rekonstrüksiyonu. Moskova Çevre Yolu ile Kaluga yolun kavşak imar planı

Yol çalışması yolda geçecek herkese kaçınılmaz sorunlar yaratabilir. retorik bir soru var direksiyonuna adam: "Bunu yapmak imkansızdı gelmiyor mu?" Ama eski banliyö yollardan biri, bu konunun farklı ve oldukça spesifik olarak büyüdü: "Ne zaman Kaluga yolun yeniden başlayacak?"

Sonra ertelemek mümkün değildi

Hiç şüphesiz Moskova için de geçerlidir büyük şehirlerin Ulaştırma altyapısı, onların büyük nüfus için en önemli yaşam destek sistemidir. ulaştırma haberleşme sistemi yıllardır ve yılda kurdu. Daha az önemli büyük şehirler için bölgelere bir mesaj sağlayan otoyol var. Ve kaçınılmaz olarak artık zamanın gereksinimlerini karşılamak şeyin yeniden amaçlayan radikal mühendislik çözümleri olmadan yapamaz bir noktaya geliyor. Erteleme kaçınılmaz durumun bozulmasına yol açacaktır. Bu şartlar ve bağlı planı nihayet kabul ederek, yürütmenin için kabul Kaluga yolun yeniden, için. Yol çalışmaları halen devam etmektedir ve zaten büyüyen tempoda başladı.

geçmişten

Bu yılın Nisan ayında başlayan yeniden yapılanma olan Kaluga karayolu, güney ve batı ondan bulunan mesaj bölgeleriyle Moskova'yı sağlayan en önemli ulaşım yollarından biridir. otomotiv gibi modern yol atlaslarda gösterilen bu parça, federal yolunda Belarus sınırına kadar önem A-130. Moskova bölgeye göre, Eski Kaluga karayolu, Rus tarihinin iletişimin en eski yollardan herhangi birini geçer. karayolu yol durumu olduğunda İmparator Nicholas İlk aldı. Bu satırda başkent Kiev ve Varşova bir mesaj taşınan ama Kaluga kentinde bir garip tesadüfen başka bir yol açar. görünümünde bir coğrafi açıdan, Kaluga karayolu Moskova'da güncel Sendika sokakların doğrudan devamıdır.

Sorunlar güney-batı yönü

Yolun kapasitesini artırmak ve sürekli her yerinde onun trafik sıkışıklığı üzerinde yükselen kurtulmak, ayrı adanmış bant genişliği sağlamak için trafik şeritleri ve toplu taşıma sayısını artırmak. Kaluga yolun imar projesi iki hatta iki buçuk kez en gergin alanlarda yolun genişletilmesini öngörüyor. Burada ana zorluk yönetiminde bile fazla teknik değildir. güney-batı çok popüler olması. Bu nedenle, bulmak neredeyse imkansız yolun her iki tarafında, federal karayolu genişletilmesi yoluyla boş arazi, gitmek gerekir hangi. bölge inşa olmasa bile, site bir sahibi vardır. Ve hiç kimse istemez kendileri için yararları olmadan onları bırakın. Toprak mülkiyeti Kaluga karayolu dışlanması mümkün uzatacaktır olmadan eserler arasındadır boyunca, rekonstrüksiyon hangi Ancak konutlarda yıkılmasını önler. Arazi sorununa kabul edilebilir bir çözüm için idari makamlar banliyöler önemli çaba sarf etmek gerekir.

Ne yapmalı

Modern bir karayolu içine yol açmak için, sadece genişletme ve trafik yollarının artırılması yeterli değildir. yaklaşık iki yıl içinde tamamlanması gereken imar hangi Kaluga karayolu, mühendislik altyapısının bir dizi olsun. Bunlardan en önemlisi kuşkusuz Moskova Çevre Yolu'nun kesiştiği kavşak olduğunu. tamamlandığında modern şartlara uyacaktır. Kaluga yolun imar projesi, hareket bessvetofornogo organizasyon sağlayan düzeni, farklı düzeylerde inşaat ve diğer dokuz kavşak donatılması içerir. Bu sıcak kampında izolasyon, mevkiler Mamyrov ve boru hattı, Nehir Pines üzerindeki köprünün köye Voskresensky için konut Dubrovka'da üzerinde kompleksi ve sehpa yaklaşımının alanında iki tünel alışveriş merkezi "Mega" ters tünel girişinde. rota boyunca özel pavyonlar ile donatılmış 27 toplu taşıma olacaktır.

Büyük proje Aşamaları

lojistik ilkelerine tam uygun olarak, imar Kaluga karayolu, karmaşık mühendislik tesislerinin çok sayıda içeren devre üç aşamaya ayrılır. Bu, her bölümün hızlı tamamlanması ve sonunda tüm proje olan bütün gücü konsantre sağlar. birinci parçanın uzunluğu yerleşim Voskresenskoe halka yol ile kesiştiği, yaklaşık otuz kilometre. Yeniden inşa çalışmalarının ikinci aşamasında Troitsk kasabasına Diriliş uzaklığı yolunda yapılacaktır. Ve son üçüncü aşamada - Troitsk için Ring Road bölgede.

Çevre Yolu Kavşak

Kaluga yolun en sorunlu alanlardan biri başlangıcıdır. Sabit trafik sıkışıklığı Sendika sokaklar çevre yoluna yaklaşımı aşina olmak için zaman vardı. bugün burada olan iki kademeli bir otomotiv değişim artık açıkça yeterince işlevini yerine olduğunu. Moskova Çevre Yolu Kavşağı ve Kaluga karayolu, projenin ilk aşamasını yerine getirmek için benimsenen olarak kabul edildi şemasının Yeniden aşağıdaki etkinlikleri içerir: alanın yönünde Kaluga karayolu çevre yolunun iç kısmında bir tünel inşasını (bu izolasyonun bir sonucu üç seviyeli olacak şekilde), yönlü ters yapımını üst geçit üzerinde Kaluzhskoye otoyol ve halka yol boyunca toplayıcı tarafı dağıtım geçitlerinin yapı ile iç tarafını çal. Yan pasajlar yolun her iki yönde de inşa edilecek, onlar trafik akıbet içinde rotasyonlar akar yaklaştıkça ana karayolu yükünü için tasarlanmıştır. durum amaçlanan imar tüm döngüsü geçici hizmet dışı bırakılmasını vermemeye özen gösterilmelidir gerçeğiyle karmaşıklaşır. Ama bu uygulama çoktan yaygın hale gelmiştir. Moskova ve dünyanın en büyük metropollerde hem benzeri tesisleri tasarımı hesap deneyimini önünde mühendislik tesisi yeniden düzenleme projesi geliştirirken. karayollarının kesiştiği yerde araba takası geleneksel olarak en karmaşık ve masraflı altyapı olarak kabul edilir.

bypass siteleri

Projenin Rasyonel noktası mevcut yerleşim alanlarından alanların etrafında bypass inşaat kararını tanıması gerekmektedir. Modern bir karayolu haline dönüştürmek için yeniden olan eski Kaluga karayolu, birçok yerleşim geçer. Proje nehir aynı adı üzerinde yeni bir köprü inşa edilmesini öngörüyor Köy Pines, iki bölüme varolan parça ayrılmıştır. yol çapraz çünkü yoğun trafik akışının her zaman kolay değildir. Bypass kısmı uzun olacaktır, ancak bunun hareketi daha yüksek bir oranda olabilir. diğer sitelere anda, toprak üstü inşasını öngörmektedir yaya geçitleri.

Kaluga Otoyolu: 2014 yeniden inşası - Projenin tamamlanma tarihi

Düzenli olarak bu yolu kullanan herkes, ancak şu anda onaylanmış planına uygun olarak yer alıyor takvim onarım iş bitirme tarihleri ile ilgilenen olamaz. mevcut bilgiler cesaret vericidir - yerleşme Pines arazi bu yılın üçüncü çeyreğinde yapılmalıdır. onaylı plana göre, Troitsk için Plot, iki yıl çalışmalarının başlamasından sonra devreye edilecekti. Ama bugün, zamanlama aşağıya doğru zamanlama ayarlanır. Ve 2016 yılında, bu mesafeye çalışmaları 18 ayda tamamlanacak inanmak için her türlü neden yoktur. Çevre Yolu alana kadar - - Projenin üçüncü bölümünün tamamlanmasının zamanlaması üzerinde hala çok erken olduğunu söylüyor. Projenin bu bölümü geliştirme aşamasında olduğunu ve bunun beklenen tamamlanma zamanlaması onaylanmamıştır.

Yeni Moskova toprakları

Temmuz 2012'de Moskova şehrinin coğrafyada köklü bir değişiklik belirtmek tarihi bir karar verdi. Moskova bölgenin topraklarının önemli bir kısmı şehir sınırları içine girdi. Bu Kaluga karayolu artık bir ülke pist olduğu gerçeğini de dahil olmak üzere gelir. O mükemmel bir potansiyel ortaya çıktı. Önümüzdeki yıllarda ve on yıllar, sermaye güneybatıya yönde geliştirmek kaderinde. Kaluga yolun her iki tarafında yeni, modern apartman kompleksleri, birçok ticari işletmeler ve hizmet yapılarında inşa edilecek. Artış yatırım cazibesini bu yolun yakınında bulunan tüm bölge.

yinelenen tarifi

Kısa vadede Kaluga karayolu Yeni Moskova'nın ana caddelerinden biri olmalıdır. Ve bu diğer şeyler arasında, taşıma akışından Terhisine ihtiyaç da vardır demektir. Şu anda, güneybatıya yöne giden çift parça yapımı için seçenekler geliştirdi. İlk yardımcı oyuncu Kaluga karayolu CRR'ye Pines köyünden çalışacaktır. Onun inşaat Kaluga karayolu bile yeniden sonra nakil akımına gitmekte hepsi ile baş edemez temelinde uygun düşündü. Bu projenin lehine rota tamamen gelişmemiş topraklarından geçecek gerçeği de olduğunu. Bu konut ve teklif edilen yapım bütçesi üzerinde olumlu bir etkiye sahip özetlenebilir iletişim, yer değiştirmeye zorlanması gerektirmez.