Kendi elleriyle motosiklet. Bisiklet için motorlar

Bisiklet, aynı anda doğru noktaya ulaşmanızı, fiziksel formunuzu almanızı ve her geziyi yürüyüşe dönüştürmenizi sağlayan bir araçtır. Dolmuş bir metro arabasında bir trafik sıkışıklığı veya kalabalığın içinde durmak, işten eve dönmek gerekmez. Çevre dostudur. Ancak aynı zamanda dezavantajı vardır: uzun mesafeler herkesin üstesinden gelemez. Yine de, fiziksel form birkaç kilometre durmadan yolculuk etmenize izin vermiyor olabilir. Fakat sorunun çözümü her zaman bulunabilir. Bu durumda, kendi ellerinizle bir motorsiklet yapabilirsiniz.

Özellikler

Motosikletler mağazadayız. Fakat oldukça pahalıdırlar ve görünüm arzulanan şeylerden uzaktır. Evet, yaklaşık 20 kg'lık bir tasarım ağırlığında. Motor durunca ve pedal çevirmek zorunda kalırsanız, bu ağırlık yol karmaşıklaştırır. Kendi motorsikletinizi kendi ellerinizle yaparsanız benzer kusurlardan kaçınılabilir.

Bu tür ulaşım, Sovyetler Birliği döneminde gençler arasında yaygın bir şekilde popülerdi. Ancak modern özellikler ve araçlar, normal bisikleti önemli ölçüde değiştirmenizi ve orijinal bir araç oluşturmanızı sağlar. Kendi elleriyle motosiklet nasıl hazırlayacağınız konusunda tecrübeli kendini incelik, bunun çok basit olduğunu söyleyecektir. Neredeyse herkes böyle bir mesleğe binebilir.

Motor çeşitleri

İşe başlarken, bisiklet için motor seçmenin hangisinin daha iyi olduğuna karar vermeniz gerekir. Bunlar iki tiptir:

• Kompakt ama geniş pillerin ortaya çıkışı ile elektrik, daha popüler hale geliyor.

• Geleneksel bir seçenek olan içten yanmalı motorlar.

Kendi kendine motosiklet oluşturmak için, benzinli motorlar çim biçme makineleri, elektrikli testereler ve diğer aletler ve agregatlardan kullanılabilir.

Motor Seçimi

Çoğu zaman, motosiklet yapmak için bir temel olarak, eski elektrikli testereyi kendi elleriyle alıyorlar. Ya da onun motoru. Fakat bazı sınırlamalar var. Motorları küçük ve hafif testerelerden almayın. Çok az gücü var. Bisiklet için uygun gücü 2 litrenin üzerinde olan bir motordur. a. (Ya da 1,5 kW). Bu değer ne kadar yüksek olursa o kadar iyi olur. Fakat bu değerle bile, bisiklet 30-35 km / s'ye kadar hızlanabiliyor olacak.

Bir motor seçerken hacim konusunda da dikkat etmeniz gerekir. Viyana Sözleşmesi uyarınca bu değer 50 "küp" ü aşmamalıdır. Ancak bu durumda aracın hak ve kayıtları gerekli olmayacaktır. Motosiklet "dış motorlu bisiklet" kategorisine girer.

Bu motorun bir diğer avantajı benzin kokusunun bulunmaması. Motor pratikte "kokmuyor", bu da evde bir bisiklet saklamasına izin veriyor. Ancak bir dezavantaj var. Bir elektrikli testerenin karakteristik sesinden oluşur. Çalışan motorun sesi seyahat boyunca eşlik edecektir.

Parçaların çerçeveye bağlanması

Motosiklet yaratmak için herhangi bir bisiklet kullanabilirsiniz : yaşlı, paslı, katlanabilir. Bir motosiklet, tabandan sağlam bir çerçeve gerektirir. Eğer yoksa, kendin yapabilirsin. Bu, birkaç metal boru parçasını gerektirir.

Motor, alt ve koltuk borusunun birleşme yerinde çerçeveye bağlanır. Bu, en uygun seçenektir, ancak tek seçenektir. Bazen bagaja sabitlenmiş bir motor görebilirsiniz. Önemli olan bağlamanın güvenilir olmasıdır. Çalışma sırasında, motorun düzgün şekilde sabitlenmediği takdirde motorun düşebileceği bir titreşim hissedilecektir. Bağlantı için metal kelepçeler kullanılması önerilir. Motosiklet seti, özel delikli montaj parçaları içerebilir. Fakat bunların kullanımı gerekli değildir.

Motora ek olarak, akü ve yakıt deposu çerçeveye sabitlenmelidir.

Bağlantı parçaları

Bisiklet çerçevesinde tüm detayları tek tek düzeltmek için işin yarısı yeterlidir. O zaman tüm unsurları bir sisteme birleştirmeniz gerekiyor. Aksi takdirde, kendi kendine motosiklet tüm yeni yeteneklerini kaybedecektir.

İlk yapılması gereken, rotasyonu tekerleklere iletmesi için motoru bağlamaktır. Bunun için özel bir mekanizma sağlanmalıdır. Bu mekanizmaların iki türü vardır: makaralar veya zincirler.

Kayış tahrik sistemi bir kasnak sistemi sağlar. Bu daha basit bir seçenektir. Motor miline bir kasnak konur. İkinci arka tekerleğin göbeğine sabitlenir. Aralarında bir gergi kuşağına konulur. Bu seçeneğin dezavantajı zincire kıyasla daha kısa bir kayış ömrü (gerinmek daha hızlı). Kama biçimli kayışların özelliklerine (servis ömrü) göre zincirlerden daha düşük olmamasına dikkat edilmelidir.

Zincir iletiminde, motordan tekerleğe dönüş, zincirden gelir. Bir taraftan, arka tekerleğin dişlisine konur. Öte yandan dişli kutusunda motor milini takın. Zincir transmisyonu kayış tahrik sistemine göre daha dayanıklıdır. Ancak düzenli bakım gerektirir.

Akü, motorun ateşlemesine ve fren düğmeye bağlanır. Sonra egzoz borusunu takabilirsiniz. Onsuz yapabilirsiniz, ancak egzoz gazı geziyi daha da karartacaktır.

Elektrik motoru tesis etme hizmetleri

Kendi elleriyle bir motosiklet yaratmak için bir benzinli motor kullanmak çevreye zarar vermeyen bir araç fikri "kök salıyor". Bu nedenle, elektrik motorlu modeller gittikçe sık sık var. Modern teknolojinin gelişmesi bunu yapmamızı sağlar.

Elektrik motorunun kurulumu ilkesi benzinli motorların sabitlenmesine benzer. Bunu yapmak için, aslında, motorun kendisi, bir pil, kontrol için parçalar, bir denetleyici gerekir.

Motorlu tekerlek

Kendi elinizle bir motosiklet yaratırken seçilebilecek bir başka seçenek, bir motorlu çark kurulumu. Bu seçenek, elektrikçiyi anlayan kişiler için uygundur. Motorlu bir tekerleğin takılması, elektrik devresini monte etmenin zor olmadığı bazı bilgileri gerektirir.

Motor tekerleklerinin satışı, kontrolörler, ön ve arka fren tutamakları, Pas sistemi ve bir şarj aleti içerir.

Şarj edilebilir pil sabit bir akım üretir. Denetleyici DC'yi AC'ye çevirir ve bu da motorlu çarka yön verecektir. Tekerlekler dönmeye başladığında motor devreye girer. Bunun için "Paz" sistemi kaydedildi. Fren tutamaklarında bir mikroswitch vardır. Frenleme esnasında motorun jantlara giden güç bağlantısını kesmek için gereklidir.

Motor tekerleği aşağıdaki adımlara uygun olarak monte edilir:

• Bisiklet tekerlekler yukarı doğru döner. Arka tekerlek çıkarılır. Yerinde motorlu çark duracak. Giden teller sol tarafa gelecek şekilde sabitlenir (bisikletin hareket yönüne bakarsanız). Bu, tekerleğin dönüş yönünü kontrol eder. Yanlar ters çevrilirse, tekerlek ters yönde "gidecek".

• Kontrol cihazı ve pil çerçeveye bağlıdır. Denetleyici iyi yalıtılmış olmalıdır.

• Ardından parçalar geri kalanı kurulur ve bağlanır.

Bir elektronik devrenin montajında akünün bir sigorta ile bağlandığını hatırlamak önemlidir (20 amper yeterlidir). Kısa devre olması durumunda sistemi ateşten koruyacaktır.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, kendi motosikletinizi kendi ellerinizle çeşitli şekillerde yapabilirsiniz. Her birinin avantajları ve dezavantajları vardır. Motoru bisikletle monte etmek, alıştığınız şekilde (pedal çevirerek) seyahat etmenizi engellemez. Bunu yapmak için motoru ve motosikletin debriyajını kapatmanız yeterlidir. Bu, yavaşça binmek ve fiziksel form yapmak istediğinizde çok uygundur. Motorlu bir bisikletin seçeneği (türünü dikkate alınmaksızın), aktif bir yaşam tarzı seçen insanlar için iyi bir seçenektir. O hem bir dinlenme hem de şehri dolaşmanın bir yoludur (yalnızca değil).