Krank mili ekler: amacı, türleri, kontrol ve değiştirme özellikleri

Motor karmaşık bir çok mekanizma, tüm sistemin uygun ve dengeli bir şekilde çalışmasını sağlar, her bir öğedir. Başkaları böyle bir değeri olmayan Bu arada, bazı önemli bir rol oynamaktadır. krank mili, hem de tüm olarak bununla ilgili elemanlar, motorun en önemli parçasıdır. Bu enerji yanan benzinin transferi yoluyla tekerleklerin dönmesini sağlar. Uçlar krank mili - orta sertlikte yapılmıştır ve bir metal sürtünme önleyici bileşim ile kaplanmış yarı halka şeklinde bir küçük ürün. Aracın uzun süreli çalışma sırasında yeni parçalar satın alıp yüklemek için bir ihtiyaç vardır yüzden ağır aşınma, tabidir.

tanım

Krank hareket ekler Kaymalı yatakların krank milinin dönüş için. Bu işlem, silindir odalarında, yakıtın yanması sonucu olarak ortaya çıkar. Geliştirilmiş yük ve yüksek hız modunda kaynaklanan bileşenlerin Aktif kirlenme, devre dışı motoru getirebilir. Bunu önlemek ve sürtünme derecesini azaltmak için, en büyük değeri mikron olan bütün kurucu elemanlar yağ, çok ince bir film ile kaplıdır. Bu fonksiyon, bir film sadece yüksek bir yağ basıncı uygun öğeler üzerinde oluşturulmuş olup, burada motor yağlama sistemi, atanır. Yağ tabakası, aynı zamanda petinin bir yüzey ve krank milinin serviksi kapsamaktadır. Bu nedenle büyük ölçüde azaltılmış oluşturduğu sürtünme kuvveti.

Türleri ve Boyutları

VAZ krank uçlar koruma elemanı olarak hareket eder ve birleşme parçaları erken aşınmasını önler. Ana ve biyel: konumlarına bağlı olarak, iki tipe ayrılır. İkincisi, daha önce belirtildiği gibi, mil boyunları üzerinde bulunan, içten yanmalı motorun içinden geçen noktasında krank miline yerli ve benzer bir amaca hizmet eder. Güç cihazlarının farklı tipleri ilk etapta gelen elemanların kullanılması iç çap boyunca boyutunu seçilmelidir gerektirir.

Tamir birbirinden farklı ürün ve yeni oto bitkilerle donatılmış yeni elemanlar ile karşılaştırıldığında önemli farklılıklar vardır. Parametreler sonraki tüm sürümleri bulunmaktadır benzer adımda, milimetrenin en az dörtte bir oranında farklılık göstermektedir.

randevu

Krank mili, sürekli çalışma sırasında, yüksek fiziksel ve termal gerilimlere maruz, kendi ekseni korumak için kolu yatakları bağlantı krank kartı işlemi, yukarıda belirtilen tek elemanları destekler. İç kafes boyunları etki mekanizması sonuç olarak, krank mili uçlar dış vardır, temsil edilmektedir. Yağlama sıvısı yüksek basınç altında aktığı özel bir yağ geçit ağı üzerinden kendilerine çıkar. Böylece, krank mili en ince film için çok gerekli kurdu.

başarısızlık nedenleri

Çalışma sırasında yapısal hasar ve aşınmaya - bu yedek parça için en yaygın nedenidir. kayganlaştırıcı ve doğru motor işletimi düzenli akışı rağmen, bu süreç kaçınılmazdır. Zamanla, pimlerin ince yüzey, bunların arasında boş alan nedeniyle daha büyük bir hale gelir , bu krank milinin serbest inme olur, yağ basıncı azalır ve bunun sonucunda, kendi besleme olarak. Bütün bu motorun tüm sistemin erken bozulmasına neden olur.

Kaydırma onarımlar için ikinci nedenidir. Birçok kişi kendi başlarına bu sorunla bununla veya fırsata duymuş, ancak tüm araç sahipleri bu durum ortaya çıkar, bu yüzden de biliyoruz. Bağlantı kolu yatakları özel bir yatakta yatmak ince levhalar vardır. Bu durumda, küçük projeksiyonlar yarım halkaların tüm dış yüzeyi üzerinde düzenlenmiştir, bunlar yeni motorlarda olduğu gibi, bloğun ön kısmı ile temas etmek gerekir. Bazı koşullar krank yapışır ve boyun döner, ped göre anten direncini azaltır. Bu durumda, motor çalışması durdurulur. Onun gelişimi için en sık nedenleri dikkati çekiyor:

• Motorun çalışması yüke kalıcı bir fazlası ile ilişkilidir;
• yağlayıcı çok sıvı yapıdır;
• yatak kapaklar düşük girişim vardır;
• aşındırıcı bileşikler yağ, viskozite ya da aşırı varlığında eksiklik.

ön çalışma

açık hale gelirse güç ünitesinin tamir yapamaz olmadan sen krank ekler boyutunu belirlemek için gerekli olan tüm unsurların aşınma derecesini belirlemek gerektiğini. Çoğu sürücüler bir görsel inceleme boyutlarını seçerek sorunu çözmek, size daha fazla doğruluk için mikrofonu kullanabilirsiniz. Ayrıca sıkıcı olasılığına dikkat edin. Kaydırma elemanların saptanması üzerine, hemen değiştirilmelidir. onarım başlangıç motorun çalışması ile belirlenebilir önce, özellikle, genellikle gecikme veya krank milinin belirli seslere olabilir. boyunları sıkışma olduğunda daha fazla hareket imkansız hale gelir.

Ne olursa olsun mevcut durum, mekanizmaların tüm ayrıntıları dikkatlice incelenmelidir. ellerini hissetmek kolaydır dalga benzeri görüntüsü zarar sunabilirim boyunlar, bu durumda sıkıcı yürütmek ve onarım parçaları, boyutları olan tesis alanına tekabül teslim etmek gerekir. Nedeniyle yaralanmaların çok sayıda daha yoğun sıkıcı gerektirebilir ve bunun sonucunda önceki boyutuna oldukça farklı, parça gereklidir. Bu nedenle, krank milinin biyel yatakları tüm prosedürlerin uygulanması sonradan kazanılır, bu yüzden mağazaya ürün iade ihtiyacını önleyebilirsiniz.

algoritma Kurulum

Birçok kişi ile problem çözme en yaygın yöntem oto yıkama hitap etmektir. Ama yerine krank mili burçları tamir ufak deneyimi olan herkes göze ve araçları belli bir grubu vardır. eylem belli bir seyir izlemelidir sorunu basitleştirmek için.

Önce astar ve krank mili arasında bulunan boşluğu kontrol etmek gerekir. Doğrulama gerekli boynunda bulunan bir kalibre edilmiş plastik tel kullanılarak gerçekleştirilir. kap bir astar ile birlikte monte edilir, belli bir kuvvet, 51 Nm karşılık gelen değeri ile sıkılır. Sen kullanmalıdır bir tork anahtarı ölçmek için. Kapak boşluğu değeri çıkarılmasından sonra tel sıkıştırılma derecesi benzerdir. Nominal boşluğu sayesinde, değeri her marka için farklı çıkan parametreyi değerlendirmek için gereklidir. o boşluk, nominal değerden daha büyük olduğu ortaya çıkarsa, yani sıkıştırma derecesi, sen tamir parçalarının montajı olmadan yapamaz.

delik

ardışık test boşlukları de sökülmüş ve cilalı krank mili sonra tüm çubuklar çıkarılır. tsentrostremitele, nadiren geleneksel otomobil sahipleri bulunabilir - deliği Holding sadece özel ekipman ile mümkündür. Bu nedenle, bir uzmana başvurmayı gerektirecektir. Öğütme işleminden sonra, seçim uygun boyut uçlar krank mili yapılır. Orada böyle bir mikrometre gibi bir araçla olmadan ve seçilen öğeleri uydurma olamaz. Dahası, krank milinin tüm ayrıntılar ters sırada monte yatakların ve kapağını kapatın.

Bu ters montaj çubuklar ve burçları bazı özellikleri dikkati çekiyor. Son ayrıca, yağ ile gereken önceden yağlanmış kapaklar sıkılması. Yükleme için hazırlık çalışmaları ile karşılaştırıldığında çok daha az zaman alır. Biz yüksek maliyeti hakkında yanı sıra yüksek yükler ile karakterizedir krank milinin, işleyişi hakkında unutmamalıyız. Operasyon süresini artırmak için mümkün olan her şeyi gereklidir. Ana rolü uygun zamanda gerçekleştirilen öğütülmesiyle burada oynanır. Bu prosedür düzgün boyunlarını sağlar ve ileride kullanılmak üzere bunları hazırlar.

Bilmeniz Gerekenler

motor gibi arabanın karmaşıklığı ve çok bileşenli parçaların rağmen, birçok kişi kolayca iş için dağılmasına neden olmaktadır. Eğer gömlekleri tersine aşırı gerginlik veya gibi, özellikle dikkatli olmalıdır yüklediğinizde Fakat, yetersiz tork ikincil elemanlarının dönmesine neden olabilir. yeteneklerine güven ve gerekli bilginin yokluğunda kalifiye personele yönelik.

Nasıl seçmek için

Ne olursa olsun, motor tamir ve yedek uçlar nedeni, krank mili sıkıcı bir hedef görmelisiniz. Yeni parçaların montajı sadece cilalı ya da yeni bir mekanizma mevcuttur. Sadece bir boyun hasarı ve çukurların varsa, tek bir ortak boyutunu elde etmek için tüm unsurları ele. Standart parçalar taşıyıcı motor takımına yüklenir. Örneğin, VAZ otomobiller için tamir krank mili ekler dört versiyonu satılıyor. Yani dört kata kadar yapılabilir sıkıcı. "Muskovit" ve gaz gibi makineler için motorlar, sırasıyla, 1.5 ve 1.2 mm arasında, beşinci ve altıncı parlatma sahiptir. En iyi seçenek, gerekli büyüklükte seçimi parlatma meşgulken adam olacak. delik hemen hemen eski çözünürlüğü aşan elemanları, gerektirebilir. Bu boyunlarına ve bunların tutarlar kızışma derinliğine bağlıdır. Ekler boyunlarının iki tür için kitleri şeklinde satışa sunulmuştur.

Özellikler eserleri

krank mili ekler değiştirilmesi aşağıdaki kurallara uyulmasını gerektirir:

• krank pimi onlar için çalışmaları sırasında temizlenmiş olması gerekir, özel süzgeçler vardır;
• arayüzde çıkıntılar ve ekler, sabitleme (el çabalar, yeterli olmalıdır) oluk içine girmek için serbest olması gerekir;
• yerine uygun bir işlem olmaksızın gerçekleştirilir;
• çıkarmak için yükleme kolu gerekli değil ise uzaklaştırıldı ön-motor üzerinde taşınan yerli öğeleri ile;
• tüm eylemlerin tamamlanmasıyla motoru çalıştırmak dahil olmalıdır.

Alternatif yedek gömlekleri Krank

Motorun çıkarmadan, ayrıca krank milinin gömlekleri yerini alabilir, gerekli olan tek şey bazı zorluklar dikkate almak. Krank milinin serbest erişimini sağlamak için bu., en az 1 cm için standart seviyesinin altında olmalıdır motora ters yönde kutu ya da kısmi gevşeme ve hareket çıkarmadan Orada yapmak. Aynı zamanda tüm kayışlarının temizlenmelidir. son astar yüklemek için daha düşük milini düşürmek için genellikle gereklidir.

uçlar işaretleme

Gerekirse, standart parametrelerin seçimi ayrıntıları ikamesine tabi elemanlar bulunabilir bir renk kodu, bir başlangıçtır. veri önemli bir bozulma nedeniyle kaçırdığınız başvurursanız, çubuklar üzerinde, daha doğrusu kafaları alt yazılara bakın gerekir. Ayrıca işaretleri mili üzerinde, onlar boyunlarına tarafından belirlenen parametreleri tanımlamak kontrol etmek gerekir.