Lapping nasıl yapılır?

Sıkıştırma nedir? Bu, sıkıştırma vuruşunun sonunda yanma odasındaki basınçtır. Piston segmanı vasıtasıyla veya vana mekanizması vasıtasıyla havalandırılabilir. Birinci durumda, onarım yalnızca onarım gerektirir ve ikincisinde onsuz gerçekleştirmek tamamen mümkündür. Bu tür durumlarda VAZ motoruna bir örnek verelim.

Her şeyden önce, bu işleme "lapt valfleri" adı verilir. Çalışma esnasında, valf yuvaları üzerinde tamamen kapanmasını önleyen bir depo oluşturulmuştur. Böylece, vanaları öğütmek bu arızayı önlemektedir. Lappinge ihtiyaç duyduklarını nasıl saptarsınız? Cevap basittir. Silindirlerde sıkışma düştüğünde, böyle bir işlem basitçe gereklidir. Gerçek şu ki, kaynakların zaten bitmiş olan bu tür motorlar için vana kaplamalarına ihtiyaç duyulmaktadır ve birim tam değildir.

İlk olarak, koltuğun aşınmasına bağlı olarak koltuk ile valf yuvası arasında bir boşluk oluşur. Kapanış sırasındaki "pamuk" oldukça güçlü olduğu için, zamanla kenar kaybolur ve fit geometri kırılır. Sonra yanmamış karışım boşluğa girer, bu da aralıkları daha da arttıran valf kayışlarında tıkar. Kural olarak, bu problemler esas olarak egzoz valflerinde meydana gelir, çünkü giriş valfleri gelen akışlar tarafından "topraklanır". Buna ek olarak, hava akışına herhangi bir engel yoktur ve sıcaklık mümkün olduğunca yüksek olduğunda, valfler kapalı bir durumda bulunur.

Şimdi doğrudan doğruya valflerin sürtünmesinin nasıl yapıldığı ile ilgilidir. WHA, bu arabaların sahiplerini kategorik olarak bir matkapla öğütmeyi gerçekleştirir. Onlara göre doğru gayreti yapmak imkansızdır. Ancak gerçek şu ki, çaba gerekli değildir. Eğer uygulanırsa, eyer pürüzlüdür. Bu durumda, vana bir taraftan boşlukla sonuçlanacak şekilde yanlış ortalanacaktır. Bu, yukarıda tarif edilen sonuçlarla doludur. Ancak, delikleri bir matkap ile öğütmek, özel bir kit ile mümkün olduğu kadar etkili olamaz.

Üç aşamada üretilir. Onların sırası, sürtünme macununun parçacık derecesine bağlı olarak değişir, bu da işlemde değişiklik gösterir. Valflerin sürtünmesi bir matkap ile yapılırsa, çubukla aynı çapa sahip bir pim sıkıştırılır. Hortumun bir ucu bu pime, diğeri vana üzerine konur. Ardından eyer ve kemer macun ile yağlanır, ardından küçük bir dönüş hızı ayarlanır. Çok küçüklerse, korkunç değil - çalışma süresi biraz artacak.

Eğer büyüklerse hem eyeri hem de valfleri aşırı ısınma riski vardır. Sonra karakteristik bir mavi şerit olacak. Bu, aşırı ısınmanın kesin bir işaretidir. İlk muameleden sonra, macun silinir, daha sonra bir daha az tanecik sürülür. Üçüncü macunu uyguladıktan sonra, yüzeyler gazyağı ile iyice silinir. Sonra onları motor yağı ile yağlamanız ve "yüksek hız modu" na dikkat ederek sürtünme prosedürünü tekrarlamanız gerekir. Bu, maksimum sıkı kapatmayı sağlayacaktır.

Bundan sonra silindirlerin sıkışması belirgin bir şekilde artacaktır. Unutulmamalıdır ki sıkıştırma oranı 8'den az olan motorlar buna çok duyarlıdır. Bu işlemin kolaylığını etkiler, bu nedenle valflerin öğütülmesi 20 000 km'lik çalışma sonrasında tamiratlar arasında bile yapılabilir.