Lastikler Grandtrek SJ6 Dunlop: sahiplerinin yorum

büyük şehirlerde lastiklerin sürtünme tipi her yıl daha destekçileri vardır. Çok daha iyi ıslak veya karlı yollarda kullanılmak için uygundur. Daha az gürültü, daha iyi yol tutuşu ve sürüş konforu sağlar. Aynı zamanda, çivili lastikler asfalt üzerinde, akustik konfor ihlal, aynı zamanda kaldırım yok sadece. lastiğine bir göz atalım Grandtrek SJ6 Dunlop. Yorumlar sürücülerin - biz en dikkat budur.

Üretici bilgisi

1888 yılında Dzhon Danlop içi dolu lastikler bisikletle hareket son derece rahatsız olduklarını belirtti. Bu nedenle, o kauçuk lastiğin birkaç kat sarılmış ve hava ile pompalanır. tasarım çıkarılamaz gerçeğine rağmen, yöntem yakında "Dunlop" Şirket kurulduğu sayesinde büyük popülerlik kazandı.

Otomotiv endüstrisinin gelişmesiyle birlikte daha iyiye değişti. şirket Avrupa'da yeni şube açmış ve çeşitli araçlar için lastik üretilmektedir. O Kraliyet yarışta kullanılması Dunlop yağmur lastikleri önermek ve tekelci olmak ilktir. Şimdi şirket, yılda üretilen lastiklerin sayısında dünyada 5. sırada yer kaplar. "BMW" gibi otomobil ortakları arasında, "Peugeot" Opel "" Mercedes "ve diğerleri. Bu lastik gerçekten iyi midir? Bu sorunun cevabı tüketici değerlendirmeleri için bize yardımcı olacaktır.

Sürtünme lastiklerin avantajları hakkında

Bu lastik off-road araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bir sürtünme türüdür gibi, birçok kurulumu uygunluğu düşünüyoruz. herhangi şüpheleri yok etmek için, "yapışkan" temel avantajlarından bir göz atın:

• taban ve saplamaların olmaması yumuşaklığı, düşük gürültü seviyesi,
• Gevşek kar ve asfalt üzerinde iyi işleme araba;
• düşük aşınma;
• Hatta zaman kritik bir düşük sıcaklık kullanılabilir.

Lastikler Dunlop Grandtrek SJ6 - Dünya markadan kaliteli lastikleri. Düzgün sırt deseni araştırılmış ve benzersiz bir mekanik kauçuk karışımı ıslak veya gevşek derin karda sürüş rahat hissetmelerini sağlamaktadır. Çoğu zaman, müşteriler bu lastik kızaklama üstesinden gelebilen unutmayın.

fiyatları biraz

maliyet gelince, tam da birçok sürücülerin ilk aradığınız bu seçenektir. Sonuçta, bütçe elastik değildir ve çok pahalı lastikler, herkes gelemez. Örneğin, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q maliyeti 6000 ruble. Aynı zamanda 1120 kilogram eşittir yük endeksi, dikkat edin. Bu oldukça çok, bu nedenle bu lastikler ağır ekipman üzerinde montaj için idealdir. Örneğin, büyük bir SUV.

Yeterince ürün yelpazesi "Dunlop" büyük. Bugüne kadar en pahalı modeli - 285 mm, 20. bölüm, genişliği olan bir lastik yarıçapı. Bu bir tekerleğin başına yaklaşık 35 bin ruble keyfi değer. Ama aynı zamanda size lastikler set başına bin 40 değerinde R19 alabilirsiniz. Fiyatlar korkmamalı, İngiliz lastik bu altın demek olduğunu pahalıdır.

Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q incelemeleri

hemen sürtünme lastiklerin kurulumdan sonra Sürücülerin çoğu çivili lastiklerle karşılaştırıldığında onlar sessiz zamanlarda çalıştığını tespit ettik. Kauçuk bileşiği ve özel diş yapısı ve dikenler yokluğunda özel katkı maddeleri iş yaptığını, bu doğrudur. Sürücüler bu kentsel kullanım için mükemmel bir seçenek olduğu konusunda hemfikirdir. yol yüzeyi kabuk buz varlığı büyük ölçüde daha az kararlı ve yönetilebilir hale kauçuk özelliklerini bozar.

Aynı zamanda, uzmanlar bu off-road sürüş için mükemmel bir seçim olduğunu unutmayın. buz olması muhtemel olmakla birlikte, kar ve çalkalanma büyük miktarda temin edilmektedir. tür engeller lastiği Dunlop Grandtrek SJ6 ile (265/70 / r16) kusursuzca başa 112q. Ancak, kordun yumuşak tarafına dikkat değer. Dolayısıyla darbeler ve operasyonda kesikler şiddetli herniasyonuna veya nüfuz etmesine yol açabilir. "Ranflet", daha sonra uzakta oraya gitmek olmadığından Eh, işe yaramaz.

Uygulama Digityre-II teknolojisi

Yüzünde sırt deseni oldukça tanıdık. hemen göze çarpacaktır bir şey yok. taban yüzü V-şeklinde bir yönlü türü vardır, böylece, gerçekte, lastik tipik sürtünme. Ancak teknoloji Digityre-II kullanımı - Bu çok ilginç.

Geliştiriciler göre, bu yenilik her durumda yol ilgilenecek bir lastik tasarımı sağladı. Bu bilgisayar simülasyonu yazılımı vasıtasıyla gerçekleştirilmiştir. Bu Digityre II optimal taban yüzü tasarımı ve optimize temas alanı yaratılmasını mümkün geçer.

gerçek dünya koşullarında test sonuçları teknolojisi gerçekten çalışıyor emin olun. angajman içinde belirli bir zaman aynı anda yaklaşık 10 birimdir bu kadar koşullar ne olursa olsun Nokta teması, değişmez. Bu, herhangi bir durumda emin hissediyorum sağlar.

sırt bloklarının Özellikleri

kauçuk Görsel inceleme tüm blokları yeterince büyük olan hemen belirgindir. halka ayrı merkez parçadan oluşturulmuş lastik çevreler. Bu yapılandırma, kuru kararlılığı üzerinde olumlu bir etkisi vardı. Buna ek olarak, dönüşler çok daha kolay geliyor. Diş taşları, dörtgen bir şekle sahiptir. lastik sırtının eksenel bölümü temas yüzeyinin yüklerin eşit şekilde dağılması için de tasarlanmıştır. forma giymek beri lastik çok daha uzundur. Sonuç olarak, sürücülerin gelen şikayetler dayanıklılığı ortaya çıkmaz.

Eğer yakından bakarsanız Uzaktan bakıldığında, burada, küçük bombalar bölün nişan kenarlarının büyük miktarda oldukça büyük lastik bloklarını görüyorum ama. yol ile daha iyi bir angajman, bu kenarların daha fazlası. Buna ek olarak, tekerlek yan kayma yıkım ve öngörülemeyen daha az eğilimlidir.

kaburgalar Tasarım özellikleri

sırt bloklarının Hiçbir şey ama yol ile yüzeye iyi yapışmasını sağlamak mümkün değil. Bu durumda, lastik kontrolden toplam kaybı olduğunu "Su kama", olacaktır. Bu nedenle, her bir sırt denetleyicisi temas alanından kar, pislik ve su verimli şekilde çıkarılması için gerekli olan oyuğu geçer arasındadır.

Bizim durumumuzda, V şeklindeki taban - büyük bir artı. Bu yoğun Siping için bir yer olduğu gerçeği nedeniyle. Geniş boyuna ve enine oluklar su yeterince büyük bir miktarı ile başa çıkabilir. Küçük ve sığ yivler - kılcal vardır. Onlar merkez oluk gidin. Bu durumda, lastiğin bütünleşik bir yapmaktadır. testler ve değerlendirme sonuçları ile doğrulanmaktadır çamur, böyle lastikler mükemmel "satır" olan bir araba. kasıtlı kışkırtmak değilse karda lastikler Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q neredeyse elbette bir savrulma.

Çok gürültülü?

Bazı sürücüler için arabanın içinde son derece önemli akustik konfor. Bir lastik sivri daha karakteristik olan, çok gürültülü ise, bunu yan adım. Velcro gelince, o zaman orada o metal elemanlar olarak, daha sessiz çalışır. basılan elemanların kenarları da bir rahatsızlık kaynağı olabilir.
Fakat geliştiriciler bunu dikkate alınır ve hareketi sırasında sürtünme katsayısını düşürmek için ellerinden geleni yaptılar var. Buna göre, gürültü seviyesi önemli ölçüde düştü edilir. Buna ek olarak, sürücülerin, aynı zamanda uzman değerlendirmeleri sadece onaylanır.

Lastikler Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h gürültü açısından 5 4'ünde test edilmişlerdir. Tabii ki, bu en iyi sonucu değildir, ancak bu fiyat aralığı için çok iyi.

Lastiklerin dayanıklılık

Bir diğer önemli faktör - bir bütün olarak ve bileşim olarak lastik kalitesi. Birçok yönden, bu göstergeler lastik ömrü bağlıdır. Örneğin, "Grandtek" olan silisik asit, lastik taban yüzü blokları ve genel gücünü artırır. sahiplerinin değerlendirme kanıtladığı gibi Ama başarmak için herhangi etkileyici sonuçlar, bu konuda bizi başarısız oldu. Lastikler Dunlop Grandtrek PT2, örneğin, biraz daha uzun SJ6 vardır. Ama onun dört mevsim lastikleri% 100 egzersiz yapın.

Buna ek olarak, bu ömrü bazı belirgin avantajları vardır. İlk olarak, bütün yaşam çevrimi boyunca lastik elastikiyetini kaybetmez. İkinci olarak, aşınma performansı özelliklerinin kötü değişmez gibidir. Bu nedenle, 4 mevsim, yeterince emin operasyon sürücüler lastiklerin alışmak.

Yolda Tahmin edilebilir davranış

Yukarıda birkaç belirtildiği gibi bu lastik,-yoldan olan, aslında, tüketici değerlendirmeleri demek ağır monte edilecek daha uygundur. Grandtrek SJ6 Dunlop genellikle "Nissan Qashqai", "Reno Daster" ve diğerleri gibi, kentsel SUV koydu. Lastik gerçekten ağır yükler dayanabilir ve bu nedenle bu kadar popüler. Ama bu en önemli şey değildir. Nerede sürücü arabasının direksiyonuna emin hissediyorum önemlidir.
Bu lastik öngörülebilir daha yolda davranır. belki hariç o buzlu kabuğunda sürüş olabilir. Ama böyle koşullarda çalışmalarını, bu amaçlanmamıştır. performans kalanı mükemmel. nadir ve biz otobüs yıkım girdi geçmeye çalışacak olmalıdır - Sürücüler bu "bağlantılı" kontrolsüz kızak söylerler.

özetlemek gerekirse

Bu yüzden size SJ6 Dunlop Grandtrek lastikleriyle gözden geçirdik. sahiplerinin Yorumlar, çoğu durumda olumlu, gördüğünüz gibi. negatifler gelince, o zaman her yerde o olmadan. Bazen söylemek yüksek hızlarda lastik gürültüsü söyledi. Büyük olasılıkla, bu gerçekten de böyledir ve lastik sırtının yapısı özelliklerinden dolayı. Buna ek olarak, buz üzerinde sürüş sırasında lastik yeterli taşıma sağlamaz, ama zaten söylenmiştir.

Paranın geri kalan ise sadece mükemmel bir seçenektir. Bundan başka, bileşim içinde silis varlığı aşınmaya kaplama son derece dayanıklı yapar, bu nedenle ısı başlangıcı ile çalıştırılabilir. Bunu yaparken önerilmektedir, ancak durumları ne olacak kötü kuru asfalt hiçbir şey sürüş böylece birkaç ay, farklı olmasa da.

"Dunlop Grandtek" XL güçlendirilmiş bir yan duvara sahiptir, bu nedenle neredeyse yan etkileri ve kesiklerin korkmuyor. teknoloji "Ranflet" olmadığından lastik basıncı çok çabuk ciddi ponksiyon kaybolur böylece kötüye rağmen, yine de değmez. "Dunlop," lastik son teknoloji ve yüksek kaliteli malzeme üretiminde kullanılan, yani lastiğin tüm çevresel standartları ile uyumludur.