LIAZ-6212 - "İkarus" Rus versiyonu

(Aşağıdaki resimde gösterildiği) Sarı küçük Liaz "Ikarus" ile birlikte Sovyetler Birliği'nde şehir otobüs güzergahları boyunca cruised. Birlik uzun bir otobüs tarihin çöplüğüne gitti, gitti, ve logosu - siyah bir daire içinde siyah Rus harfler - birkaç yıl sonra büyük şehirlerde yolda geri döndü. Yüksek alan kentsel araçlar - Ancak şimdi, bu logolar otobüsler Liaz-6212 bulunmaktadır.

İlginçtir ki, bu makinenin sürüm 4 kez ortaya çıktı. Otobüsler üretilen farklı işletmeler var farklı logolar, güç, kapasite, ancak birleşik hepsini tek özelliği - hiçbiri onları vermedi gidip içine üretim. Bir süredir prototipler Moskova yollar gitti ama sonra kayboldu ve onlar. Sonra yeni bir fikir olduğunu ve çeşitli sebeplerden dolayı ilk taslağını ve serinin girdi sonra bitmiş bir görünüm, aldı.

şehir içi otobüs

Bu tür banliyö karayolu özellikle yaygın olmadığı dikkati çekiyor. yazlık biz o zaman yuvaları üzerinde, can çekişen sarı "oldies" İlk gitti ve daha sonra her ATP kendi içinde bu sorunu çözmek için oldu. nedenlerinden biri olarak böyle bir seçenek üç ekseni, 4 kapı ve insanlar tarafından adlandırılan iki iç parça arasında bir bağlantı kısmı, sahip olduğu gerçeği içerir "akordeon". Ayrıca burada bileşenlerin maliyeti ve Macaristan ( "Ikarus" doğum yeri) ile ticari ilişkilere geçişi içerebilir. Ama temel neden yalnız olduğunu - şehirlerin büyümesi ve yolcu sayısı. Karar derhal gelmedi ama sonuç 6212 Liaz oldu. Otobüs 180 kişiye kadar sürebilir, uzun, ve en önemlisi, Rusya Federasyonu'nda üretilmiştir. İlginç tesadüf seri numaraları. bitkiden İlk otobüs 677 basamak vardı.

Liaz. öykü

ZILom ve liyaz ne? Haberleşme burada en direkt olduğunu. Kökeni liyaz (yukarıdaki resimde sarı "yaşlı adam") geliştirilmiştir ZiL bitkiler. Ve günün ışığı ZIL için gibiydi. Ancak bu otobüsler yolcu 1960'lar ihtiyaçlarını karşılamamaktadır. Sonuç olarak, 1960 yılında Likino-Dulyovo banliyö kasabasında yeni bir model tasarlamaya başladı. Proje dev otobüsü hazır skeçler ZIL ve diğer gelişmeleri kullanılan - Laz. Böylece Liaz 677 doğdu. 40 yıl geçti ve hala Moskova yakınlarındaki aynı fabrikada yeni bir gelişmedir - Liaz 6212.

Ama bu 40 yıl, fabrika sadece 677. Evet üretiminde yaşamış diyemem, başarılı bir model, ancak bazı küçük kasaba sürece dizmek 90 kişinin kapasitesi (bu rakam bilgi formunda 677 görünür) idi. Uzun bir süre aynı bitkinin bir şehir içi otobüs 5256 inci kabul edildi. Kalkınma belirli bir popülerlik zevk, ancak daha fazla ve daha büyük şehirler olduğunu Simplex modifikasyonu kârsız sonuca vardık. Bununla birlikte, ilk deneysel otobüs LIAZ-6212 prototip, sadece daha büyük tam bir kopyası idi.

rekor sertifikası

Deney yaklaşan "Motor Show" (2002 için hazırlanan Moskova Presnya). Bu deneysel otobüsler gibi bir gövdeyi 5256, bir Alman kontrol noktasını ve Alman var "akordiyon." elektronik kontrole sahip bir deneme modifikasyonu Caterpillar-3126E, yüklü Motor, standartları "Euro-3" karşılamak ve oldukça iyi sonuçlar ortaya koydu. Yeni makine "2003 yılının en iyi teknik direktörü" oldu. Altı ay sonra, 2003 yılının Şubat ayında, yeni model ilk kentsel uçuşta gitti.

İki parçalı yüksek bir otomasyon veri - Zaten sertifikalı Liaz 6212 serisinde yayımlandı. Ama kayıt belgelendirme tarihleri ona bir oyun oynamıştır. Üretim modellerinde kışın toplanan ilk sürümü, beri zaten sorun yaşamaya başladı. Başlangıçta engellendi soğutma sistemi, hangi değiştirildiği sadece bir şey. O kadar ki, sorunsuz çalışması için o motoru kapatmak zorunda kaldı. Uzun mesafe yol sadece doğal soğutma sonrasında mümkün oldu.

Modelin hiçbiri, bu tür siteleri kullanarak, bu sorunun kadar olmamasına rağmen Sonra bir arıza, kolların ortak mecliste algılanır. Sertifikanın bir ayırt edici özelliği de değişmiş bir vücut haline gelmiştir, ama o sorunları tespit etti. Çoğu zaman, yüksek sıcaklıklar nedeniyle karşı karşıya deforme. Ayrıca, bir kusur kaplama panelleri hatta küçük onarımlar için (örneğin ampullerin değiştirilmesi) Bunlardan bir kısmını çıkarmak zorunda gerçeğine yol açtı.

ASKP

Ama sorunlara rağmen, araba filosu Moskova'da tükendi. Ancak, ilk otobüs güzergahları için ayrılmadan önce her alınan ek donanım Tushino içinde fabrikada. koltuk değiştirme, floresan lambalar kabinde yerleştirildi. Otobüs LIAZ-6212 özelliklerine büyük değişiklikler otomatik yolcu tarama sisteminin kurulumu sırasında yapmak zorunda kaldı. otobüslerde ise yolcu bölmesinin sürücü kabinini ayıran bölümü değişti ve turnike sistemine korkuluk doustanovit.

Özellikler ve fotoğrafları

sürücülerin çok kusurları ve şikayetler rağmen, geliştiriciler güncellemeleri ile uğraşmak hiç acelesi vardır. Fabrikada yeni modelin 6212 Teknik özellikler önemli bir fark var biraz güncellenmiş lay Liaz dayanmaktadır yeni bir otobüs geliştirdi. ilk başta otobüs Caterpillar mazot 300 l kullanıldıysa. s., yeni sürüm bir gaz vardır Cummins motoru 280 litre. a. diğer yakıtlara ek olarak, yeni motor standartları "Euro-4" karşılamak için. Diğer bir yeni versiyonu hemen hemen aynı özellikleri de yeni bir kontrol noktası (3'e göre 6 aşamada) ve biraz daha yüksek bir yükseklikte yer almaktadır.

Ana değişiklikler görünümünü etkiledi. Otobüs başka assolist, daha rahat kontrol sistemi ve ön camın artan büyüklüğündeydi. Bu sürüm bir iyileştirme olarak bir kod 62127 sahiptir. Daha önce makalesinde 6212 Liaz fotoğrafı görülmektedir. Yeni modelin Fotoğraflar ön cam artmış sayede kabin, girdi güzergahın ön ekran haricinde hiçbir özel farklılıklar vardır. İlginç bir şekilde, geri 6213 blok yönlendirme numarası, ancak ön cam aynı büyük kalmıştır.

Ayrıca, her iki sürüm ilk bölümünün çatısında bulunan temelden yeni soğutma sistemini farklıdır. Belki de bu kararın fabrikasında troleybüs taşıma üretimin başlamasından sonra geldi.

Sonuç

LIAZ-6212 - kökten yeni gelişme ve hala ithal parçaların çok sayıda tarafından kullanılan otobüsün içinde, bu tamamen Rus olarak kabul edilir iken. 5256 troleybüs modifikasyon - üretim teşvik modeli 5280 düşünün özellikle, Macaristan, herkesin gördüğünü modeli 677 ve hiçbir az başarılı 5256 saniyenin başarı ile ticari ilişkiler vardı.