MAZ 5335: teknik özellikler, fotoğraf ve modifikasyonlar

MAZ MAZ kısaltmasıdır. Ulaşım ile ilgili, iki fabrika var Sovyetler Birliği'nde sadece şehir, - Aynı anda Minsk anda. Kentte ayrıca bir traktör fabrikası vardır. "MAZ" Distinctive amblemi taşımaya birçok modu vardır. Bu otobüsler, troleybüs ve ticari araç bütün aile. Araç KamAZ burunsuz bu Minsk bitki aldığı yapılandırmasını tanınmış, MAZ-5335 mantıksal bir devamı olmuştur modeli 500 serisi, tam olarak belirtmek gerekirse.

Bitkinin tarihi bir savaş sonrası yıllar olarak kabul, ama ilk gövde Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında gösterilir. Bu MAZ Almanların topraklarında Wehrmacht araçların tamiri için bir fabrika inşa edilmiştir. Savaş fabrika yeniden inşa edildi sonra sona erdi burada yamz 200 araç üretimini, ilk savaş sonrası kamyon transfer etti. Minsk'te versiyon 4x2 bıraktı. Üç akslı kamyonlar Yaroslavl amaçlanan Kraz temelinde Kremenchug'ta geçti. O zamandan beri, Yaroslavl sadece motorlar ile ilgilidir. Yamz motorlar MAZ-5335, günümüz inceleme kahramanı da dahil olmak üzere Birliği'nin neredeyse tüm kamyon üzerinde yerleştirildi.

500. doğum

Yaroslavl Minskers 200 inci modeli aldıktan sonra onun biraz güncellenir ve sembolü altında MAZ-200 ticari olarak 1957 kadar üretilir. Şubat ayında, Minsk bitki yeni bir araba geliştirmek için Minavtoproma bir emir aldık. Hala, MAZ-200 bırakmadan tüm hızıyla aynı yıl olduğu bitki indeksi 500. Sonraki tüm sürümlerini aldı ve Minsk tek kamyonun Teknede üretiminde durdurmak için planlanan olmasaydı yeni bir model geliştirmek başlamasına rağmen, biz 50 ile başlayan kodlarını almak için vardı . 504, vb - Örneğin, bir kamyon 503 endeksi, traktör almak zorunda (501 ve 502 çekme aşamasında kalmıştır).

yeni çözüm

O yılların kamyonlar daha sonra "klasik" olarak tanındı ilkesi üzerine inşa edilmiş olduğunu belirtmek gerekir. daha sonra, bir kabin, bir motor ve kontrol sistemi, ve ancak ondan sonra aracın boşluğu kütlesi boyunca monte edilmiş - - İlk olarak, çerçeve powerplant yerleştirilir gövde. Daha fazla kargo isteği - biraz daha çerçeve yapın.

Yukarıda şekilde gösterilen 500 modeli, farklı bir prensibi üzerine toplanan fark etmek kolaydır. araba çerçeve gövdesi uzun takılabilir sonucu ile, güç ünitesine çeker bir ara - Minsk yeni sürümü denemeye karar verdi. Ama son taslakta üçüncü seçeneğe gittik ve kullanıldığını MAZ 5335 ve Birliği'nde kamyonların sonraki tüm gelişimini. Motorun yeni sürümü kabin altında oldu ve ileriye yatırır onarmak için. Bu plan, neredeyse 2000 kg taşıma kapasiteli artış oldu biri çeşitli olumlu özelliklerini vardı; İkinci avantaj ise, çerçeve uzunluğu değişmemiş oldu.

break-seçenekleri

1960 yılında, orada MAZ 200M ve 200P (sırası ile, yandan ve traktör). Önümüzdeki 5 yıl içinde Toplanan, onlar 500-inci model için planlanan yeni gelişmeler bazı olsun. Mart 1965 ve o yılın Aralık ayında üretim bandından ilk üretim modeli 500, 200 serbest bırakılması resmen kapandı. Son araba kaide bırakır ve tip sergi bir anıtı haline gelir.

Üretimin başlangıç

Yeni 500 modelinin bir sonraki sürümü 1970 yılında çıktı. Kod adı - MAZ 500A. Onun temel fark daha modern CIO oldu. Buna ek olarak, makine birçok küçük düzeltmeler içerir, ancak miktar boyutunda otomobile biraz daha küçük prototip almak için ama kapasite ve maksimum hızda daha büyük. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, bitki 500 modelinin modifiye versiyonlarının iş sahiplerinden geribildirim ve isteklerini toplar ve bir sonraki modeli 1977 yılında görünür - kasa dorse kamyon MAZ-5335.

Bu model harici olarak (bir ayrıntı dışında - aşağıda) 500A tekrarlanır, ama içinde tamamen farklı bir arabaydı. Daha fazla güvenlik, bölünmüş frenleme sistemi sayesinde, gelişmiş kabin konforu, makinenin geliştirilmiş tüm teknik ve ekonomik performans sonuçlanan bazı ayrıntıları değişti.

dış fark

Tüketicilerin istekleri yanı sıra Avrupa standartlarına uyum sağlamak bağlantılı olarak, bitki MAZ 5335. dış özelliklerini dış kabin türü ile başta ele değişiklikler diğer parametreler 500A sürümüne geçirilen değiştirmek zorunda kaldı. Birincisi, onun kapakları yok olmasına yol açtı trenlerin çatısında, bir işaret yoktu. İkincisi ve en önemlisi, değişim optik vardır. Farlar tamponun içine taşındı. Bu kurulum 2 problemlerini çözer. Geceleri önceki makinelerinden farların yüksek üretim bir sorun gelecek trafik neden oldu. Hareketli farlar ek olarak, yeni bir hüküm yolun daha iyi bir aydınlatma vermiş, bu sorunu verdi.

Bu değişiklik sonucunda ızgarasını sadece görsel olarak yeni MAZ 5335 genişledi ama. Radyatör boyutları ilk makineler 500. modeli ile aynıdır. Uzatma bir yalan. dönüş sinyallerini Metal fiş önce farları yer boş yerleri kapatır.

modifikasyonlar 5335

belirli birkaç model hariç, yeni endeksleri daha önce bir düz yataklı kamyon temelinde geliştirilen tüm makineleri aldık.

• Traktör yeni nesil endeksi 5429 idi.
• Damperli kamyon 5549 idi.
• Diğer organları Revize şasi 5534 endeksini aldı.

eski adı modifikasyonundan sonra yeni bir karakter alınan ikinci model, ayrı olarak belirtilmelidir modeli 509 - neredeyse değişmeden endeksleri iki model idi kerestedir. Belirli bir haricinde, aynı MAZ-5335 idi.

Bu modelin ağırlığı düz yataklı kamyon daha üçüncü fazla oldu ve yaklaşık 25.000 kg olmuştur. Bu makine tabanının daha güçlü bir versiyonu olarak tasarlanan ve Minsk otomobil fabrikasının sadece üç eksenli bir model olan. Aynı zamanda, o was ilk araba, arka aksı düşürücü olasılığını fark etti. 500-inci modelinin geliştirilmesi temelinde bir 516B (bazen 516a olarak anılacaktır) dönüştü 5335 dayanarak 516. seçildi.

dolgu

Geliştirilmiş sürümü hakkında değinen temel modelin parametrelerini dikkate almak zamanı - MAZ 5335. Teknik veriler aşağıdaki bitki yerleşmiş sonunda birkaç kez değişti, ama:

• Yük kapasitesi - 8000 kg, römorkun izin verilen ağırlık - 12.000.
• Uzunluk - 7140 mm, genişlik - 2500, boşluk - 290 mm.
• 85 km / saat maksimum hızı, dizel sağlar yamz 236 11,5 litre çalışma hacmi - (140 mm 130 mm çaplı piston, inme).
• Tank kapasitesi - 200 lt.
• 100 km'de 22 litre yakıt tüketimi.

modeline bağlı olarak, bu özellikler daha farklı olabilir. Örneğin, sürüm 5549 (damper), genişliği aynı zamanda uzunluğu biraz daha fazladır.

Ancak genel olarak, tüm değişiklikler özellikleri, düz yataklı bir kamyon temel özellikleri, tekrarlayın. Debriyaj MAZ 5335, yanı sıra bazı diğer detaylar, yanlışlıkla ihmal yok. 500 serisinin ilk modellerinden geçirilir yük altında vites değiştirmek için izin verir Kuru çift kullanımlı prensibi.

Sonuç

500. Kamyon haklı MAZ tarihinin en parlak sayfası olarak kabul modeli. Tamamen MAZ kamyon 5335. Fotoğraflar incelemede, yukarıda sunuldu İlki sonraki çalışma başlattı Minsk sakinleri, in-house geliştirme, ama genel olarak, bu sürüm özel bir şey değildi. Bununla birlikte, Minsk kamyonlar Avrupa yollarında görünen etkinleştirmek için bir örnek haline gelmiştir.