MI-6 (helikopter): Model, fotoğraf, özellikler ve yük kapasitesi

MI-6, aşağıda fotoğrafıdır.END_STRONG, çok amaçlı ağır Sovyet üretim modelidir. İlk kopya geçen yüzyılın ellili Mil Tasarımı Bürosu tarafından yaptırılmıştır. NATO'nun Uluslararası Sınıflandırması için Kod adı bir gibi geliyor "kanca".

genel açıklama

MI-6 - helikopter, katlama alanları ağır yükleri, hem de taşıma taşıma ana amaç olan 65 ila 90 kişilik bir miktarda yolcu (kurulu her iki tarafında ve bagaj bölmesinin merkezi yüklü). Buna ek olarak, 41 hasta ve belirlenen koltuklarda iki tıp işçilerinde yerleştirme imkanı sağlar makinanın daha hijyenik versiyonu vardır. ulaşım sağlamak için büyük hacimli yüklerin operatörü yönetir, burada vinç kullanılan harici süspansiyon içinde. Model serbest türbin ile iki turboşaft Powerplants ile donatılmış bir seri helikopterin geçmişi ilk. Onun yaratılış gelikoptor sırasında bu tür makineler arasında gezegenin kaldırma haline gerçeğini belirtmek mümkün değildir. Gelecek yıllarda ağır helikopterlerin modellerini oluştururken sıklıkla bunun üzerine Mi-6 tasarıma dayalı olarak.

geliştirme ve inşaat tarihçesi

Geçen yüzyılın başlarında ellili olarak bilinen Sovyetler Birliği ile hizmetinde füzeler vardı "aya". Yüksek yük kapasitesi ile karakterize edilmiştir ağır helikopter gerekli halde, kendi taşıma sağlamak için bir görünüm ile. tasarlamak ve Hükümet Mil Tasarımı Bürosu talimat böyle bir makine inşa etmek. Tasarım modeli sonlarında 1952 yılında başlatıldı. Yeni gelikoptora Modeli bir yıl sonra hazırdı. Haziran 1957 5 bazı modifikasyonlar sonra ilk Mi-6 oluşan bir test örneği gelmişlerdir. Helikopter seri Rostov ve Moskova şehirlerde tesislerinde üretti. Toplamda, bu makinelerin bu şirketler 860 askeri ve sivil modifikasyonlar yapılmış, inşa edildi.

Kurulan gelikoptorov çoğu Sovyetler Birliği'nin hizmetine girdi. 1978 modele 1964 döneminde aynı zamanda aktif olarak yurtdışına ihraç edilmektedir. Başlıca müşterileri Hindistan, Çin, Mısır, Vietnam, Irak, Peru, Suriye ve Etiyopya idi. 1980 yılında, helikopterin seri üretim minimize edilmiştir ve 2002 yılında ülkemizde makinenin durduruldu ve işletilmesi.

dizayn

Model kuyruk rotor ve kanat ile tek rotorlu şeması dayanmaktadır. Fayda kabin, motor ve yakıt bölmeleri altındadır. Güçlendirilmiş taban bağlama üniteleri ile donatılmıştır, bu sayede askeri teçhizat dahil ağır yükleri taşıyabilen gelikoptor. büyük boyutlu nesneler için olduğu gibi, o zaman en fazla 8 tonluk yük dayanabilir dış süspansiyonu sayesinde taşınır. Kokpit yay bulunur. vida milinin bıçakları katı metalik boru imal edilmiştir. buzlanmayı önlemek için amacıyla, bu muzdarip olabilir makinenin tüm bileşenleri, özel bir sistem ile donatılmıştır. Model üç ayağı bir şasi kullanır ve kaldırılmaz. tekerlekler gelince, onlar çift ön ve onların yönelimi bağımsız gerçekleştirilmektedir.

Temel Özellikler

Hemen yabancı basında modelin oluşturulmasından sonra, makalelerin bir konak tam bir yük ile herhangi Batılı devleri bağımsız sorunsuz helikopteri Mi-6 yükseltmek anlamına okur. Teknik özellikler bugün bile bir asır önce yarısından fazlası geliştirilen makinenin, uzmanların olumlu eleştiriler bir sürü neden. Bu P. Solovyov geliştirilen tasarım olan iki motor D-25B ile donatılmıştır. Her biri 5,500 beygir gücü bir çıkış vardır. Modelin Normal kalkış ağırlığı, 40.5 ton olan bu dizinin maksimum değere ise - 42,5 ton. Gelikoptora seyir hızı 250 km / h eşittir. gemide kargo 8 ton ile, o 620 kilometrelik mesafeyi kapsayacak şekilde yapabiliyor. yükü azaltarak zaman iç tank ve bu nedenle uçuş mesafesi artar yakıt ikmali mümkündür. değeri en büyüğü 1450 kilometrelik ulaşır.

başarılar

Test aşamasında, Mi-6 helikopter 1959 den 1963 kadar sürede gerçekleştiğini, onlar on altı dünya rekoru değil sadece en yük kaldırma yapmak, kurulmuş değil, aynı zamanda gezegen gelikoptorom en hızlı edildi bulunmaktadır. En önemli başarıları 100 kilometre ve daha uzun bir uzunluğu boyunca 340 km / saat işareti 2000 metrenin 20 ton, uçuşun gelişimi hızı ağırlık yüksekliğe tırmanma, 5 ton ağırlığında kargo 5600 metre yükseklikte yükselmesi olarak kabul edilir. Kayıtların son yürürlükte bugün kalması unutulmamalıdır. Böyle başarıları Mil Tasarımı Bürosu fark kalkmıştır - onlar için adını uluslararası ödüle layık görüldü II Sikorski.

En ünlü felaket

helikopterin operasyon tarihinde iki ciddi kaza Mi-6 görünür. Bunlardan ilki Novoagansk, 3 Ocak 1984 yılında ortaya çıkmıştır. Ardından, makine keşif seferi içinde yolcu taşımacılığı ve kargo gerçekleştirir oilfield. Bu sayede gelikoptor yere çarptığı ve yanmış, sol tarafa çevirdi, istenilen yükseklik kazanmak için başarısız oldu. trajedi 38 yolcu ölümüyle sonuçlandı. Bu durumda soruşturma Sonuç olarak, olay nedeni helikopter aşırı kilo oldu.

11 Aralık 1990 Corbin yakın Belarus kasaba başka Mi-6 düştü. Helikopter iniş çok kötü hava şartlarında üretti. mürettebat sahanın kritik açı ulaşılmasına yol açmıştır yönetimi ile baş edemedi. Sonuç olarak, araç yere düştü ve alev aldı. Tüm dört mürettebat zaman yaralanmaları öldürüldü.

ilginç gerçekler

tasarım aşamasında tasarım modelleri, toplam kalkış ağırlığı 40 ton olması gerektiğini sağladı. o zaman yabancı analogları bu endeks maksimum değeri 15 ton olarak gerçekleşti.

Araba bir gaz türbini enerji santrali ile donatılmış SSCB gelikoptorom ilk oldu.

Mi-6 - Sovyet uçak yapımında tarihinde ilk kez bir helikopter gerçeğe gövdeye dışında malların taşınması olasılığını getirildi.

Bu modelin helikopterler aktif olarak 1986 yılında Çernobil felaketinin ardından yer almış.

Yukarıda belirtilen operasyonda katıldıktan sonra kendi kullanımı gibi radyoaktif teknoloji platformlarında artık gelikoptora birden çok örneği, tehlikeli olur.

Mi-62

Belirli kelimeler Mil Tasarımı Bürosu başka ilginç gelişmeyi hak ediyor. Bir kez üzerinde Rus ordusunun çıktı muharebe helikopteri Mi-28, başka bir model geliştirmek için hükümet kararı aldık. yenilik önce ortaya atılmıştı ana şartı, - bu 21. yüzyılın gerçekleriyle tam uyum var. Proje üzerindeki çalışmalar 2000 yılında başladı ve yaklaşık on yıl sürdü. Mi-62 - Her sonuç ışık kökten yeni helikopter belirdi olmasıydı. onun çalışma prensibi bu yüzyılın başında üretilen benzer araçların farklıdır. Daha spesifik olarak, üst pervane takviye AI-222-25 uygulanan kalkış ve iniş ve makine seyir hızı jet ulaştığını münhasıran vermektedir. Bunların her biri 5.500 beygir gücü bir çıkış geliştirir. Hatta fonların sürekli sıkıntısı bu yıl rağmen, araba ulusal ordu tarafından kabul edildi.