Nerede oksijen sensörü nedir? Nasıl oksijen sensörü kontrol edilir?

Çoğu zaman, bu cihaz başarısız olur. en araçta nereye bakalım oksijen sensörü, performansını nasıl kontrol edileceğini. Ayrıca, bu sensörün ilgili semptomları ve her şeyi öğrenirler.

Biraz tarih

Bu eleman arabada diğer tüm dedektörler ve sensörler arasında en popüler olarak kabul edilebilir. otomotiv teşhis uzmanlar için sık sık onunla uğraşmak zorunda. Oksijen sensörleri geçmişte olmuştur, bu bir yenilik değil. İlk lambda sensörü ısıtıcı olmadan belirli bir sensör oldu. eleman egzost gazı ısısı ile ısıtılmaktadır. Bir süre ısıtma işlemi için gerekli olan vardı.

yıllar geçtikçe, ekolojik durum sürekli dünya çapında kötüye gidiyor. Tehlike ve toksisite sıkılaştırmak için önlemler almak, bu nedenle gerekliydi. araçlar için şartlar zor hale gelmiştir. Bu noktada sensör geliştirmek ve gelişmeye başladı. Onun özel bir ısıtıcı ile donatılmıştır.

Oksijen sensörünü yapar nasıl

oksijen konsantrasyonu sensörünü nasıl kontrol edileceğini bilmek için, hücre nasıl çalıştığını bir anlayış olması gerekir. İş parçasının çalışma parçası - platin tabakası ile kaplanmış olan bir seramik malzemedir. Bu eleman yüksek sıcaklıklarda çalışır.

Çalışma sıcaklıkları, 350 derece veya daha fazla ulaşabilir. sensör, çalışma sıcaklığına ısınana kadar yakıt karışımının hazırlanması diğer sensörlerden elde edilen verilere göre düzenlenir. hızlı bir şekilde sensör ısıtıldı için, bir elektrikli ısıtıcı ile donatılmıştır. operasyon ilkesi ile ilgili olarak, bunun basit. Egzoz gazları da, egzoz ve ortamda bulunan oksijen seviyelerinin farkı ortaya koyar, sensör, çalışma yüzeyini saran. Bundan başka, lambda bilgisayara gönderir. ikinci çalışma karışımının hazırlanması için komut verir.

Nerede oksijen sensörü nedir?

Bu nedenle, egzoz sistemi içinde yer alan "Autovase" 1.5 litrelik lambda sensörü motorlar için. Daha kesin olarak, alıcı borusu. Bu eleman, sadece boşluğun önünde ya da ön-susturucu yokluğunda ara parçanın önünde, üstünde vidalanır.

motor 1.6 litre için "Autovase" egzoz sistemi, farklı bir tasarım kullanır. Yani, burada kullanılan iki lambda nümunelerdir. Her ikisi de, katalitik manifold üzerinde rasplozhen. Bu motorlar, bir ya da iki sensör monte edilmiştir. Motor çevre standartları sonra bir unsur "Euro-2", altında yapılıyorsa. "Euro-3" ile, o zaman iki lambda sondalar olacaktır. Tüm arabalar "Lada Priora" konulu Yani. Nasıl oksijen sensörü kontrol edilir? Bir multimetre - Bunu ortadan kaldırmak için ve özel ekipmanlar yardımıyla iyi durumda emin olmak için gereklidir.

Neden lambda sondası başarısız?

Bu unsurların nedenleri, farklı olabilir başarısız. Genellikle bu konut basınç. harici oksijen sensörü ve egzoz gazlarının nüfuzuna nedeniyle de mümkün kırılması. Tipik nedenlerle başka - bu aşırı ısınıyor.

Bu nedeniyle motor ya da ateşleme sisteminin yanlış işlem zayıf bağlanmasına oluşur. Ayrıca sık sık dolayı eskime, yanlış veya kararsız güç kaynağına aşağı sonlarını algılar. Olası mekanik hasar.

belirtiler

Oksijen sensörünün - Genellikle ana nedeni olduğunu faylar vardır. bunu kontrol etmek Nasıl, bu arıza belirtileri bağlıdır. Onlara inceleyelim. diyor Ana oturum hatalı oksijen sensörü, - motor operasyonda bir değişiklik. Aslında yakıt karışımının sensör kalitesinin hatası önemli ölçüde bozulur sonra. kontrol edilemeyen yakıt sisteminin - Basitçe, hiç bir karışımının hazırlanması için sorumlu değildir. ikincisi olması dışında tüm durumlarda, sensör hemen ama yavaş yavaş iner.

oksijen sensörü, performansı vb. D. nasıl kontrol edileceğini Hemen öğe arızalı olduğunu fark etmedi nereye Birçok sahipleri bilmiyorum. Deneyimli araba sahipleri anlamak ve iş motorunu neden değiştirdiğini belirlemek için Fakat, bu zor olmayacaktır. İşlem çıkış sensörü arızası çeşitli aşamalardan ayrılabilir. basitçe geçmez motor lambda sondası kanıt bazı anlarında - Bir elemanın erken evrelerinde sadece normal çalışması olmaktan çıkar. Bunun Çünkü motorun çalışmasını istikrarsız - hız yüzmek, kararsız bir rölanti yoktur. Devir büyük aralıklar içinde değişebilir. Bu sonuçta yakıt karışımının doğru olarak oranlanmış kaybına yol açacaktır.

Şu anda, makine ayrıca gösterge panelindeki lamba yanar, hiçbir geçerli sebep, uymayan duydu gürlemesi için seğirme olabilir. Bütün bu sinyaller lambda başarısız olur ve düzgün çalıştığını düşündürmektedir. Sen zamanda sorunu çözmek için oksijen sensörünü nasıl kontrol edileceğini bilmek gerekir. Fazla çalışma lambda'lar tamamen soğuk motorda durur. Her şekilde araç bir sorun nedeniyle sahibini haberdar edecektir. Örneğin, düşecek kadar güç, gaz pedalına yavaş tepki olacaktır. başlık altında Gönderen patlama makine seyirmesi duyulabiliyordu. Ama en önemli ve tehlikeli bir sinyal - Motorlu ısınma. biz zaten başarısızlığı hakkında çığlık tüm sinyalleri görmezden gelirsek, sensörün tam bir başarısızlık sağlanır. Oksijen sensörünü nasıl kontrol edilir, sürücü en bilmiyor. Bu nedenle, sorun büyük sorunlara yol açabilir.

Hiçbir önlem alınmazsa

Ilk şey o yakıt tüketimi artacaktır gibi bir sürücünün acı çekecek ve egzoz gazları borusundan sert tonları ile toksik koku vardır. Oksijen sensörünün servis kolaylığı nasıl kontrol edileceğini bilir elektronik bir sürü, modern otomobillerin durumunda, kilit devrede. Bu durumda, aracın herhangi bir hareket imkansız olacaktır. Ama en kötü seçenek - basınçtan. Araç herhangi zor bir başlangıç gitmez. Bu motor sisteminin tam çıkışı ile doludur. basıncın çıkarılması durumunda, tüm gazlar egzoz borusu yerine hava emme geçişi girer. Bu yapıldığı zaman , motor frenleme, prob toksisite çözecektir ve negatif sinyaller beslenecektir. Tamamen enjeksiyon sistemine zarar verir. depressurization ana semptom - motor gücü kaybı. hızda sürüş sırasında bu hissedebilir. Ayrıca ve kaputun altından sen alkış sesi, kokusu duyar. Daha önce, sürücüler karbüratöre nasıl ayarlanacağını bilmek gerekir. Şimdi hiçbir şey değişmedi - oksijen sensörünü nasıl kontrol edileceğini hatırlamak gerekir (VAZ-2112 bir istisna değildir).

elektronik yardımıyla Teşhis

Oksijen sensörünün durumunu öğrenin, sadece özel ekipmanlar yardımıyla mümkündür. kontrol ve elektronik osiloskopla için uygundur. Uzmanlar diğer yollarla (multimetre) probu kontrol edebiliyoruz, ama sadece çalışan ya da kırık elemanı öğrenebilirsiniz.

Eğer oksijen sensörünün servis kolaylığı işaretlemeden önce, motorun çalıştırılması gereklidir. dinlenme zaman, sonda tamamen onun bütün çalışma deseni gösteremez. minör kurallarından bir deşarj varsa, madde yenisi ile değiştirilmelidir.

hatalar

sensörlü bir sorun varsa, araç sistemi bilgilendirmek için her türlü girişimi yapacaktır. Sen içine özel bir cihaz bağlayabilirsiniz teşhis konnektörü, her şey açıklığa olacaktır. Araç Elektroniği oksijen sensörünün çalışmasını nasıl kontrol edileceğini tam olarak bilmiyor. Hatta VAZ otomobil bir teşhis sistemi ile donatılmıştır. P130 P141 sayısının okunan hataları olması - bu lambda ile ilgili tüm kodları var. Çoğu zaman ısıtma devrelerinde kusurlarıyla ilişkilidir mesajlar vardır. Çünkü bu yanlış bilginin bilgisayara geliyor. Bozuk teli bulmak için deneyebilirsiniz, ancak oksijen sensörünü değiştirmek daha iyidir. performans için bunu test etmek için nasıl, zaten biliyorum.