Roki tüneli - Ana Kafkas Ridge genelinde yol

Roki tüneli - Kuzey ve Güney Osetya bağlayan Avtodorozhnoye yapısı. Bu dağın Sohs altında çalışan Transkafkasya karayolu, bir arsa üzerinde yer almaktadır. Onun uzunluğu en fazla üç buçuk kilometre. Kuzey Kapısı tarifi güney sınır 2 110 m geçti işaretleme, deniz seviyesinden 2040 metre yükseklikte yer almaktadır.

İnşaat XX yüzyılın otuzlu sürüş başladı. Köy üst taraftan birkaç kilometre üretildi onun yüksek sesle patlama oldu. "Roki tüneli" projesinin yaratıcıları tarafından takip temel amacı Hazar ve Karadeniz yönünde ardından yanlamayı boşaltma edildi.

Şu anda, inşaat Güney Osetya şehre Rusya'dan giden otoyolu vermektedir. On yıl önce, İran ve Türkiye'nin sınır bölgelerine en kısa yol güzergahı sağlar.

tarihsel bilgiler

Neredeyse kırk yaşındaydı uzun bir kesinti, sonra Roki tünel inşa etmeye devam kararı alınmıştır. VN Nagaevskaya genel planın geliştirici olarak hareket ettiler. O çizimleri Rutena Glagoleva kullandı. Bu 1976 yılında dolaşımda göründü periyodik "planlı ekonomi", ayrıntılı olarak tartışıldı.

Neredeyse 100 milyon ruble planlanan çalışmaların toplam maliyeti. Orijinal yolu önemli ölçüde azaldı akılda tutulmalıdır. R. Glagoleva göre, Roki tüneli Eller denilen yerde köklü gerekiyordu. Bu alanın temel fark çığ minimal tehdittir. Ancak, ekonomi tavsiyelerini göz ardı ettiği çok açıktı.

organizasyonel konular

Gelecekte, seyahat teknik durumu küresel modernizasyon gerektiriyordu. Bu değil iyice yapılan araştırmayla kolaylaştırıldı. Leningrad ve Kafkasya dalları Giprotrans çalışanları bölgenin kabartma özelliklerinin karmaşıklığı hakkında şikayet etti. Yol da geniş çaplı araştırma mühendisleri engelledi büyük bir derinlikte Roki tünelinden koştu.

Ana salonun çökmesi riskini ortadan kaldırmak için, işçiler bir yardımcı inşa etti. Sadece istihbarat amaçlı kullanılan ve daha sonra yapının havalandırma sisteminin bir bileşeni haline gelmiştir. toprak kaya - tünel tahkimat hangi ana kaya.

jeolojik çalışma

Tünel ana nüfuz Kafkas dağ iki taraftan. Patlayıcı etkinlik güney ve kuzey portallarında gerçekleştirildi. Bu amaçlar için, novoavstriysky yöntemini kullandı. O, o zaman en yeni ve en verimli ekipman yer aldı. inşaat neredeyse günün her saati gerçekleştirildi.

madencilik İhracat Sovyet imalat kamyon gerçekleştirdi. Tedarik maddesi takvim ay platin başına Frost beton M 300 aldı için toprağın 45 metreye kadar hakim.

modernizasyon

Tünel Yeniden yedi yıl önce başladı. 2010 yılında, teknik galeri güncellendi sırasında ilk aşaması başladı. Bu tamamen çıkarıldı ve modern iletişim hatları yüklenir eski kaplama koridorlar değiştirilmiştir.

Tam otuz gün iki takımın sürekli işin gerekli üretim 600 metre, üstesinden gelmek için. ama sadece test modunda, 2012 yılında, tüm planlanmış işlemler tamamlandığında ve geçici kamu yol bağlantıları altında Roki Geçiş.

Bir sonraki adım yola ait çapraz kesitin genişletilmesi ve iç mekan yapıları bitirme, su yalıtım katmanı değiştirmekti. Beşinci Kasım 2014 bir dağ Sohs altında geçit resmi açılışı.