Rusya limanları ve sinir bozucu komşu ülkeler geliştiriyor

Bütün büyük şehirlerde bir sahil limana sahiptir. üfleme romantizm Wanderings burada karışık Bu noktadan itibaren akaryakıt ve hava arma clang metal ve ıslık damarlarını gıcırdayan okundu yanan büyük tuzlu su solyarovoe kokuyor. Feneri eğlenceli yeni ve egzotik verilen umutları görmek için fırsat atıfta bulunarak, kırmızı göz kırpıyor. Ama bütün bu romantizm ve her port ekonomik gerçekleri - çok para kazanılan bir yer.

Nasıl deniz ticaret limanı yapar

Bu hayatta, sen Declarant dahil her şey için ödemeniz gerekiyor. Yakın zamana kadar, Rus meslektaşları yabancı portlar vasıtasıyla kendilerine mal mevcut aldığınızdan emin olmak için çok para harcadık. tutan gelen Orada boşaltılırken, daha sonra diğer ulaşım araçları, yani demiryolu otomobil, kamyon ve konteyner gemileri ve gemilerin ve bazen nehir veya deniz de, ama yakın kıyı mesajların yükleniyor. Bütün bu işlemler, onaylanmış standartlara göre kar dahildir fiyat ve tarifeler vardır. Bu tutarlardan ile liman ait olduğu ülkenin bütçesi giren ödenen ücretler ve vergilerdir. Komşu ülkelerin liman geçti Rus ihracat yapacağız yüklerin ve ithalat malları nedenleri farklıdır. Bazen bazen bile ucuzdu, tarihsel faktör rol oynamıştır, orada böyle dost ülkelerin desteği gibi siyasi sorunlar vardı, ama kim bilir neler. Ama çoğu durumda en önemli nedeni hala kendi limanları ve onların göreceli olarak düşük bant genişliği gelişme yetersiz düzeyde idi.

yatırımların yönü

Bir buçuk yıl, Rus hükümeti iç limanlar paranın büyük miktarlarda gelişimine harcamış. Bunlar harcanan para makul kısa vadede ekonomik durum olumlu etkileyeceğini dönüş hangi meşru ve son derece kârlı bir yatırım, atfedilebilir. Su taşıtların yeni altyapı sadece geçen yıl 28 milyar ruble mal oldu. Bu yatırımlar sonucunda Ton / yıl. 20 milyona kapasitesini artırmak için, ve bu yıl daha da etkileyici 32 milyon. Ton olması büyümesi bekleniyor. on buçuk portları kargo ciro özellikle küresel kriz bağlamında, etkileyici% 170 artmıştır. Baltık çeliğin en umut verici alanlar (birkaç yeni terminalleri inşa edilmiş), hem de Arktik ve Uzak Doğu, ancak Karadeniz'de de başarmak zorundayız.

ulaştırma araçlarının

liman altyapı geliştirme önemi devlet için değil, aynı zamanda özel girişimciler için sadece belirgindir. Sadece bütçenin üçte ve iş temsilcilerini ortaya koydu kalanını yatırım 28 milyar ruble. Bu durum, bu maliyetlerin ekonominin çok önemli bir sektör ve reel sektörünün uzun vadeli bulundurma sağlamak, anlaşılabilir. kargo yeniden dağılımı bazı yabancı faktörler bunu hızlandırmak rağmen düzenli, bu süreç, kaçınılmaz Rus limanlarına akar. Yani, maalesef aynı anda liman yoluyla satış büyümesi büyüyemez, ancak tam tersine, toplam hacim krizi sırasında azalmıştır. Sonuç bir hale getirebileceğini: yere başka yerlere gelirse azalır.

Ukraynalı deneyim

Şimdi hasarlar Baltık ülkeleri, Estonya, Litvanya ve Letonya'da, Klaipeda, Talin ve Riga limanlar vardır, ama aslında, bu sürecin uzun olmuştur Ukrayna, başlayan zincir hakkında en konuşun. Ve Rusya'ya "Avrupa vektör", yaptırım ve Kırım çekilmesi değildir. Hatta Kuçma zamanlarında malların geçişine ilişkin oranlarını yükseltti edildi (ve Kravchuk bile başladı). Sonra liderlik daha hızlı dolu kasasına, çoğunlukla Rus girişimci, ödeyeceği gibi görünüyordu. Yeltsin zamanları para hesabını sevdi ve hatta reaksiyon önümüzdeki uzun değildi. Novorossiysk limanından genişlemesi sonra, operasyonlar taranmasından ve Odessa, Nikolaev, Kherson ve Ukrayna'daki diğer önemli ulusal ölçekli ulaşım altyapısı önemli ölçüde kaybolmuştur mi rıhtım duvarları değerini artırmak için yaptığı sularında düzenledi. Bir şey, tabii ki, Portside Fabrikası burada, onsuz yapamayacağı gibi Güney gibi kalır, ama ankorajda gemilerin olağan dize yerlere gitmiş.

Riga liman

ilk çeyrek ciro sırasında Freeport 4.7 milyon ton benzer endeksine kıyasla azalma hissetti. Yalnızca 9100000 olduğunu dikkate almak yoksa kendi içinde bu rakam bir şey ifade etmiyor. T, sonra her şey üçte birden fazla bir damla, açıktır. Sadece Rus kömür kayıplarının aktarma sona ermesi üzerine yılda yaklaşık 140 milyon avro olarak tahmin edilmektedir, ancak bu en önemli madde değildir. kaçınılmaz faydaların toplam tutarı zaten sayıların milyarlarca dolar cinsinden ölçülür. Kurul Andris Ameriksa portuna Başkanı göre, bu düşüş navlun trafiğinin yeniden dağıtım ile açıklanabilir ve hızla gelişen Rus terminalleri yarar edilir. Ancak, bu, tabii ki, ama aynı zamanda iş faaliyetlerinde genel düşüş ibaret değildir. hala 900.000 olduğunu. T basitçe zaten gönderilmiş olmazdı, Baltık Denizi Rus limanları kargo bin beş yüzün üzerinde ton aldı ve azalma 1.4 milyon. Ton ulaştı.

Talin, Klaipeda, Ventspils

durum Baltık ülkelerinin diğer limanlarda benzer. Biz Letonya limanı Ventspils'in örneğini ele alırsak, uluslararası yaptırımlar kargo ciro dayatma 2014 yılında% 9 (26m. Ton) düştü ve Ocak-Şubat 2015 yılında önce bir başka% 18, 2013 ile karşılaştırıldığında. (Sadece 4.8 için Mili. M). Talin, transit hacim azalması% 21 (22,4 milyon. M geçen yıl) idi. o (2015 itibariyle 38,4 milyon. Ton) çok küçük olmamasına rağmen Klaipeda sonbaharında,% 5,6, yani kitlesel değildir. yük trafiği yeniden dağıtılmasını oluştuğu ana limanı Primorsk'ta ve Ust-Luga, modernizasyon ve geçmişin genişleme oldu. Ventspils petrol terminalinde Gereklilik neredeyse kayboldu ve şimdi Rus güç vardır.

Son olarak, kriz!

döneminde 2014-2015 Rus limanlarında toplam ciro 676 milyon büyüdü. Ton (% 5.7) ve sadece zaten bu yılın ilk çeyreği için% 4,6 ile. Reel olarak bu artış 90 milyon tutarında anlamına gelir. Ton.

Böyle bir durumda o şu anda Rus liman altyapısı kriz öncesine göre daha yapar ve bu gerçeği çok ilginç gibi görünüyor dikkat etmek kolaydır. Bu bir kriz ve kaynakları seferber etmek mümkün hale yaptırımlar Rus iletici ve alıcı ülkedeki yabancı ulaştırma altyapısını hem de mülk sponsor devam edeceğini eğer hala yeterli parası olmadığını çıkıyor. Artık tüm denizlerde portları aktif kapasite ve hızını artırarak Novorossiysk Nakhodka dan geliştiriyorlar. Burada, gerçekten, hiçbir mutluluk olacağını ...

siyasi yönü

Uzun vahşi liman altyapısının işaretleme ananas aksine Saratov, Voronej kolayca yetiştirilebilir, Lehçe elma, satın aynı anlama sahip olması mümkündür, ve kim ortak alanlarda bilir neler. Sadece devletin dış politika bir dost sahipken, Rusya para verir herhangi bir ülkede dikkate alınması gereken, fakat eğer bir şey, ve yapabileceğiniz. Deneyim tür etkiler kanalları en azından henüz çok etkili olmadığını göstermiştir. Ama bu da gelecek için bir ders, birilerinin sağduyu zor sayılır. Kendi gelişimi daha önemli ve daha güvenilirdir.