Spor araba Bugatti EB110: açıklama, komple

Bugatti EB110 gerçekten efsanevi araba. O, güçlü olağanüstü ve zaten oldukça "yetişkin" dir. O geç 80'lerde ortaya çıktı. Ve bu makine otomobillerin diğer markalardan oldukça farklıydı.

Biraz tarih

Yani, Paris'te 1990 yılında yepyeni bir "Bugatti" dünya düşünün. kendisine verilen isim, bu önemli tarihe onuruna verildi. En büyük insan doğumunun Yani 110. yıl dönümü - Ettore Bugatti, şirketin kurucusu.

Makinenin genel düzenini o zaman oldu Paolo Stanzani, geliştirilen teknik direktör şirketin. O Marcello Gandini tarafından tasarımı yapan. Ancak, projenin esas finansörü arabanın şekli "Lamborghini" modeline oldukça benzer olduğunu mutsuzdu. Gandini proses tasarımına kabul etmedi ama. Bu yüzden bu işten çıkarıldı ve onun yerine Giampaolo Bendina içinde atandı.

teknik bölüm

Tamamen yeni bir motor Bugatti EB110 için geliştirilmiş unutulmamalıdır. Nikola Materatstsi katılan Onun yaratılması. Bu 3.5 litre ile sınırlı miktarı, bir V-şekilli 12 silindir motoru, oldu. İlginç bir şekilde, birim aynı miktarda formül 1 'de yer araba donatılmış. Dört türbinleri ile bu motor 560 "atları" bir güç üretir. Makine ulaşabilir maksimum saatte 336 km.

Motor bloğu alüminyumdan yapılmış. Genel olarak, tasarımcılar, düşük sıkıştırma oranı elde başardı. "Bosch" tarafından tasarlanan frenler için Bugatti EB110. Ve otomobil üreticisi kendi tasarımını geliştirmek için daha sonra karar verdi. ABS frenler ile donatılmıştır Endişe uzmanları (havalandırmalı).

test

Bütün birimler ve Bugatti EB110 düğümleri sıkı kalite ve güvenilirlik açısından test edilir. Motorlar, örneğin, dinamometre test edilir. Bu durumda, hacimleri maksimum yüzde 95 idi. Ve böylece - (!) 300 saat. 50 bin kilometre sonra onun sağlamlık testi alüminyum şasi kaybetti. O yüzde 20 düştü. Bu bulunmuştur zaman, Aerospatiale adı füze yapı birimi monokok karbon fiber tasarlamaktır. Herkes bu malzeme kolay ve dayanıklı bilir. Çok daha güvenilir alüminyuma göre ancak daha zayıf.

monokok motorun önünde bulunan ve kardan perednekolesnym diferansiyele bağlı olan bir tekerlekten çekiş sistemi ve şanzıman, taşımak için tasarlanmıştır. İlginçtir, iletim uzmanları ile birlikte "Porsche" geliştirdi.

Testler oniki prototip katılan ve test çalışmaları için sorumluluk Jean-Philippe Vitekoka ve Lorisa Bikochchi omuzlarına koydu. Michelin 300 km / s ve kış lastik üzerinde dayanabilir lastikler olarak Bugatti EB110 için özel olarak üretti şirket - Yine ilginç bir gerçek vardır.

Tasarım ve diğer özellikleri

İlginç bir şekilde, bu spor araba karbon fiber uzay çerçevesinin üzerine alüminyum paneller yapılmış bir gövdeye sahiptir. Bir kapı tipi "giyotin" Bu modelin bir özelliği haline gelmiştir. motor kaputu üst kaplı cam aracılığıyla ekranda koymak için karar verildi. arka çamurluk kendisi makine yüksek hızda hareket ettiğinde uzanan, büyük görülmektedir. o kabinde uygun düğmeyi tıklayarak daha aktif hale getirilebilir rağmen.

Özel dikkat sürücüye ödenmesi gerekmektedir. Bu bir uçak kokpit gibi görünüyor. sandalye o sürücüyü saran izlenim, böylece tüm kontrollere kolay erişim açılması olduğunu rahattır.

Sadece bu model şirket için Elf Aquitaine geliştirilmiş yağlama özellikleri ve tamamen ayrıştırmak için eşsiz yeteneğe sahip özel bir mekanik yağlayıcı geliştirmiştir gerçeğini dikkati çekiyor. Ve gelişmiş multimedya sistemi Nakamichi gelişimi uzmanları meşgul. Hatta üç yıl için her makine ilhak yükümlülüğü tam teknik destek. Ve bu sadece bir garanti değildi. Başka makina tüm sistemleri ve bileşenleri sistematik güncellemesi, hem de sarf değiştirilmesini sağlar.

daha fazla üretim

Bu makine çok popüler oldu. yüksek olan spor araba kemerli kapılar, lüks iç, zengin modeli takdir insanların kalbini kazanmak olamazdı, deri ve ceviz ağacı olan kesilmiş. sadece değil tescili değil aynı zamanda pano saatinin etkileyici boyutları, klima, CD-kayıt cihazı ve elektrikli programlama destek yüzeyinin özel bir fonksiyonun ilgi içinde.

1991 yılında grup Bugatti EB110 GT yayınladı. Bu makine, temel sürümden biraz farklıdır. değişiklikleri iç belirgindi. Hatta geliştiriciler güç ünitesini geliştirdik. Motor hepsi aynı hacmi (3.5 litre) vardı, ama onun kapasitesi 559 litreye yükseldi. a. Ve yine daha yüksek bir maksimum hız. GT yapılandırmasında araç saatte 344 kilometreye hızlandırabilir! Bu inanılmaz özellik modeli dünyanın en hızlı araba yaptı, seri olarak üretilir.

"Supersport" Sürüm

1992 yılında başka eşsiz konfigürasyonda yayın modeli "Bugatti" geldi. Makine Bugatti EB110 SS olarak bilinir. Zaten tahmin etmek mümkün olduğu gibi son iki harf, "Supersport'u" anlamına gelir. arabanın altında araç 351 km / s maksimum hızlandırabilir geçtiği inanılmaz 610 hp motoru, oldu! Bu model çeşitli spor sık katılımcısı olmuştur. Ve başarı, tabii ki, o ölçüde elde etmeyi başardı. İlginçtir, 1994 yılında, bir model Michael Schumacher satın aldı. O planlanmış değildi. Sadece yarışçı bir Alman dergisi tarafından organize edilen test sürüşü sırasında bu model üzerinde binmek, ve o ona bunu satın almaya karar o kadar çok anlattı.

SS versiyonu best of the best olmuştur. Ancak, ne yazık ki, bu spor araba umut verici bir geleceği vardı. Toplam EB 110 150 adet kadar bir miktarda serbest olabilir. otomobiller için talep doksanlı ortasında her ay düşerken bir proje, mahkum çıktı. Ve 1995 yılında, o artık iflas etmiş olduğunu duyurdu firma "Bugatti" olarak biliniyor.

maliyeti

Ve tabii ki, biz Bugatti EB araba 110. bu arabanın fiyatı küçük olamaz maliyeti ne kadar diyemeyiz - ve dikkate özellikleri alarak, anlamak kolaydır. Örneğin, çok uzun zaman önce kentinde düzenlenen bir müzayedede 775.000 dolara bu arabayı satıldı Scottsdale (ABD, Arizona) olarak adlandırılan. Ve, bu konuda 50250000 ruble şimdiki hızında! Ancak, araba mükemmel durumda idi. Çok katı "yaş" Rağmen - 22 yıldır, model sadece 8235 kilometre idi çalıştırın. fiyat bunun için uygun istedi böylece 550 beygir gücüne sahip bir makine, farklı koşullarda saklandı.

Şirketin çöküşü

Dikkat edilirse, otomobil Bugatti EB 110 teknik özellikleri çok etkileyici. Ve bu arabalar doksanlı tüm sevenler biliyordu. başarı olağanüstü olmuştur. Bu makine Başka Artiolli onun mühendisleri ünlüydü Lotus firması, satın EB 112 olarak tanınacak EB 110'a bir takipçisi - 1995 yılında dünya Romano Artiolli şık sedan aralığını eklenmesine karar öğrendik. Ancak, yeni ürünlerin geliştirilmesi ve borç batağında utyanulo endişe edinimi. Proje bir macera olduğu ortaya çıktı sonucudur. Hepsi bu, ve iflas muhteşem grup neden oldu. Bundan sonra, tüm hakları satın aldığınız şirket Dauer Yarış GmbH (yarım yapımı U 110 ile birlikte) üretim ve dokümantasyon için. Ve 2000'li yıllarda, bildiğimiz gibi, makinelerin üretimini "Bugatti" devam endişe sahip "Volkswagen" tarafından. Bu arada, çıkmış modeli "Veyron" (Veyron) efsanevi U 110 bir çok aldı.