"Toyota Celica": yorumlar. Toyota Celica: özellikleri, fotoğraf, fiyat

fotoğrafın altında yer alır Araba "Toyota Celica", geçen yüzyılın altmışlı yılların sonlarında şirket tarafından üretilen spor otomobil popülerlik artırmak için Japon tasarımcıların arzusunun sonucudur. Sonra konveyör bütçe sürümü 2000GT üzerinde değişiklik yapma üzerine başlatmaya karar verildi. Şirketin yönetimi tarafından tasarlanan gibi, yenilik için ortaya atılmıştır ana şartı, ortalama gelirli insanlar için erişilebilirlik olacaktı.

Gelişim ve ilk

Projenin Geliştirilmesi "Toyota Celica" yeni araba çok hızlı bir şekilde yapıldı. Ekim 1970 yılında Tokyo'da sergi sırasında, Japon şirketi sportif modelin kamu bir üretim öncesi versiyonu göstermiştir. Latince bir edebi çeviride, adı "göksel, ilahi" anlamına gelir. makine adına rolü için bu kelime seçimi rastgele uzak hale gelmiştir. Japon üreticinin temsilcileri yaş gençlerin popülerliğine sayılır aslında yaklaşık otuz yıldır. Buna ek olarak, hesap ve tüketici değerlendirmeleri içine alır. "Toyota Celica", pazar araştırması temelinde mükemmel dinamik performansı ile otomobil "cennet gibi" imajını fethetmek için kullanılabilir.

konveyör üzerinde Koşu

1970 yılında seri üretim modelinde süreci başladı. Özünde platform A-20 lay arka çekişli. Makine kupası vücutta üretildi. Bir yıl sonra, toplanma ve ilk kopya liftbek edildi. Her iki seçenek trapezoidal çarpıyordu benzer görünüm, sahip ızgara, 1972'de harfi U. şeklinde, yuvarlak ikiz ön ve arka lambaları kare ve ön çelik tampon, tasarımcılar hafifçe arka koltuklar tanka yakın modelin dış değişti ve taşındı ve boynunu. Kaputun altında, bütün bu versiyonlar 1.6 litre veya 2 motor hacmi bulunmaktadır. iletim görevinde "mekaniği" beş adım veya trohskorostnaya otomatik gerçekleştirebilmektedir.

İlk büyük modernizasyon

1975 yılında, üreticinin mühendisleri modelini güncellemek karar verdi. gerekli bir tanık Hakkında ve müşteri yorumları bırakır. arabanın sadece dış tasarımını etkilemiştir katı hastaya değişikliklerin bir sonucu olarak "Toyota Celica" değil, aynı zamanda iç ve teknik özellikler. Dış mutasyona uğradığı ön tampon arabalar yanı sıra ızgara, bir dikdörtgenin dönüştü yamuk taşımaktadır. İç modernizasyon direksiyonu, orta konsol ve koltuk şeklini geçirmiş. Model 1.4, 1.9 ve 2.2 litre idi hacmi olan enerji santralleri, üç seçenek vardır. Kaput delikleri üzerinde bu motorların en güçlü durumunda özel açıklıklar sağlandı. iletim gelince, onlar dört aşamaya makine ile tandem olarak çalıştı. A-35 - Artı, model yeni bir platform satın aldı. önceki sürüme kıyasla Onun dingil mesafesi, 100 mm artmıştır.

ikinci nesil

Gelecek nesil modeli 1977 yılında üretime girmiştir. yeni ürünlerin dış görünüş yazarı tanınmış Amerikalı otomobil tasarımcısı David Stollery haline gelmiştir. önceki sürüme göre "Toyota Celica" ikinci kuşak, Tuning, çok anlamlı değildi: araba çok devralmıştır. Ancak, bireysel bileşenler ve montajlar devrimci değişimler gözlenmektedir. Her şeyden önce, bu hangi kaputu kapattı ve dikdörtgen niş farlar yerleştirilen, yeni bir radyatör ızgarası ile ilgilidir. Her iki model bir tampon tamamen kauçuk ile kaplı bulunmaktadır. Dış aynalar yan kapıdan taşındı (daha önce onlar kanatlarında vardı). Buna ek olarak, ikinci nesil makineler orta raf çıktı. Önceki iki gövde türlerinin yanı sıra, yeni ürün aynı zamanda bir Cabrio şeklinde mevcuttur.

üçüncü nesil

"Toyota Celica" başka bir sürümü 1981 yazının sonlarına doğdu. araba içinde ve dışında, hem yeni bir tasarıma aldı. platform A-60 içinde üç beden varyantları üzerinde üretilen arabalar. Yenilikçi uzun kaputu ve büyük ön cam vardır. Yüksek olması nedeniyle eğime ön kasılarak onu büyük ölçüde aerodinamik performansını iyileştirdi. İki yıl sonra, Japon tasarımcılar hafifçe modelini değiştirdi. Bu çelik geri çekilebilir farlar bir önemli yenilik. Bunlardan başka, gösterge panelinde yer değiştirdi iç dekorasyon için malzeme kalitesi artar, ama aynı zamanda sandalye modifiye edilmiştir. Yeni "Toyota Celica" karbüratör enjektörlerini geldi yerini önceki nesilden gelen gelişmiş tahrik sistemleriyle tamamlandı. Buna ek olarak, otomatik şanzıman daha önce sözü edilen üç aşamada, içine, durduruldu.

dördüncü nesil

Ön platform T-160, dördüncü nesil bu modelin otomobiller için üs haline geldi. İlk kopya 1985'te montaj hattı çıktı. teknik bileşenleri ve tasarım hem de temel değişiklikler olmuştur. vücut üzerinde keskin hatları kesildi tarihinin gitti ve onlara yumuşak pürüzsüz kontür geldi yerine. Ön katlama farlar Japon mühendisler önce biraz daha yüksek kaputuna yerleştirdik. B sütunu tüm tasfiye edildi. Böylece tasarımcılar arabaya orijinal sürümüne gitti. Öte yandan, önemli ölçüde görünürlük, sayısız olumlu değerlendirmeleri yol açmıştır ne olduğunu net onay iyileştirmek mümkündür. "Toyota Celica" dördüncü nesil de dört tekerlekten çekiş bir değişiklik aldı. Bu durumda, onun adı ayrıca GT-Dört atamasını çıktı.

önceki ileti bunların altında modernize ise araba, iki litre motor türbin ile teçhiz edilmiştir.

beşinci nesil

1989 yılında beşinci nesil modeli geldi. T-180 platformu üzerine inşa edilmiş ve aerodinamik performansı üzerinde olumlu bir etkisi vardır gövde, yuvarlanır. Arka spoyler kirişlerin o şık birbirine uçlarını ortaya çıktı. Araba tasarımcıları dikey formu yüklü perdelerle radyatör ızgarası ve tampon bunu güncelledik. Yıl boyunca "Toyota Celica" liftbek ve kupa şeklinde yayınlandı ve daha sonra henüz kendilerine bir gövde stili eklendi - üstü açık.

altıncı nesil

Ekim 1993, T-200 platformuna dayalı altıncı nesil modeli doğum oldu. Geri çekilebilir farlar gitti ve ayrı dairesel optikler tarafından değiştirilmiştir. Ön tampon orta kesiminde benzersiz "köpekbalığı dişleri" ortaya çıktı. araba tasarımcıları kaputuna kafa lambaları kastedilmektedir yayı yüklediniz. Model 1.8, 2.0 ve 2.2 litre olan ses olan üç düzenlemeleri motorları, tamamlanmıştır. Onlar manuel beş hızlarıyla veya dört asist üzerinde tabancayla birlikte çalışan.

En son sürüm

1999 yılında, üst üste yedinci ilk ve son, araçların nesil "Toyota Celica". Görüş teknolojik açıdan modelin özellikleri, oldukça iyi. Özel olarak, araba kaputu altında bir türbin ile donatılmış 1.8 litre motora takılı. Bu, maksimum kapasitesi 140 veya 190 beygir gücünde. Ünite otomatik dört hızıyla yanı sıra beş ya da altı hızları mekaniği ile çalışır. Maksimum makine hızı 225 km / s idi.

İç üç kollu oluşan düzenli direksiyonu yapılmalıdır. orta konsol konik bir şekil vardır ve gösterge paneli üzerindeki hız göstergesi kalbinde yer almaktadır. Standart koltuklar açıkça yanal ve lomber destek telaffuz gurur taşımaktadır. Genel olarak, araç sahipleri genellikle gri iç dönüşümü kendi.

Araç tamamen konut yenilenmiştir. Ön kurulur tasarımcıları keskin uçları neredeyse kanat merkezine "ulaşmak" üçgen farları kafa. Oldukça ilginç tampon birleşmesi ve tek parça halinde kaputu ile ilişkili üslup karardı. Çatının önceki sürümü ile karşılaştırıldığında daha eğimli hale geldi. otomobilin her iki Üzerine "Toyota Celica" şık çizgileri var. Üst gövde kapağının dış aynalar uzanır ve alt - ön kanat ucundan üst arka noktaya. T-230 platformuna dayalı bir model. Nisan 2006'da, üretici üretim modelinin fesih açıkladı.

sonuçlar

Sonuç olarak, ülkemizde resmi, bu araba teslim etmedi unutulmamalıdır. Buna rağmen, o Japon spor otomobil taraftarlar arasında çok popüler. Bu bağlamda, yerel yollar yedi nesillerin temsilcileri olan arabalar, bulunabilir. Rus ikincil piyasada maliyeti "Toyota Celica" araba fiyatına gelince kilometre, model yılı ve durumu bağlı olarak 150.000 ila 500 ruble gelen aralığındadır.