Uçak "Maxim Gorky" (ANT-20): Özellikler

Bilindiği gibi Sovyet propagandası vosmimotorny yolcu uçağı "Maxim Gorky" - ANT-20 - zamanı, toprak donanımlı şasinin büyük yolcu uçağı olarak kabul. Bu bir uçak fabrikasında Voronezh şehrinde inşa edilmiştir.

oluşturma

yönettiği "Maxim Gorky" uçağı tasarlanmış ne kadar iyi inceleyelim. 1932 yılında, Ekim ayında, bu Maksima Gorkogo yazı pratikte 40. yılını kutladı. Mikhail Koltsov liderliğindeki Gazeteciler ve yazarlar, bu heyecan verici etkinlikte idi. "Maxim Gorky" - Aynı gün, onlar o efsanevi yazar onuruna adını verdi, agitsamolot inşa etmeye karar verdi. Bu tesisin yapımı All-AB Komitesi kuruldu için, bütün ülke yapımına fon toplamaya başladılar. Kısa bir süre içinde insanlar altı milyondan fazla ruble toplamayı başardı.

"Maxim Gorky" uçağın mucidi kimdir? Bileşiminde Komitesi kimin başkan baş TSAPL'den Kharlamov atandı Teknik Konseyi düzenledi. o demir kuşların gelecekteki yüzünü belirlemek ve yaratmak atandı O teknik şartları temel amaçları temelinde.

TSAPL'den, CIAM, araştırma ve Hava Kuvvetleri, basım sanayi, Kinofotoinstitut bilimsel enstitü, pek çok tasarımcı ve mühendisler: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (kurşun mühendisi), AA katılan kurumların Teknik Konseyi gelişmede . Engibaryan (donanım), A.A. Arhangelsky, VN Belyaev (gücü hesaplama), B.M. Kondorsky (toplam türleri) EI Pogossky ve diğerleri. iş AN Tupolev başkanlık etti.

uçak "Maxim Gorky" örgütler çok sayıda yarattı. Binayı izledim ve Komite ile organize ekipman ve inşaat komitesi (başkan BİR Goryanov) çeşitli üzerinde iletti. 1933 yılında, 10 Mart , bu Komisyon uçak ANT-20 inşa etmek TSAPL'den ile bir anlaşma yapmıştır.

O 1933 yılında tasarımcı BİR Tupolev başarıyla seri üretimde TB-3 dalış bombardıman başlattı olduğu bilinmektedir. Gök burç - o etkileyici dev bir heykel daha ileri tasarım meşgul olduğunu. Dahası, uzmanlar yolcu modeli TB-4 uçağının bir ön taslak ANT-20 olarak adlandırılan geliştirdik.

Kavramsal tasarım yeni öğeler daha yolcu dağıtılabilir olabilecek bir propaganda aracına bombacısı olarak kullanımı, olasılığı için sağlanan, Nisan 1933'te gözden geçirilmiştir. uçak "Maxim Gorky" Ülkenin üst düzey siyasi ve askeri yapılar için mobil karargahının görevlerini yerine getirmek.

cihaz

ANT-20 TB-4 (ANT-16), yalnızca büyüklük ve büyük 1500 kg'lık bir yük dayanacak şekilde oldu, bu küçük bir hava alanı ile çalıştırılabilir. yerden almak için, o (- 800 m TB-4'te) 300-400 m mesafeden ivme almak zorunda kaldı.

Bu nedenle, uzmanlar TB-4'ün kanat daha yüksek uzama ve alan vardı yeni bir kanat, tasarladık. Hemen hemen tüm yüzeyinin oluklu yapılmış.

uçak "Maxim Gorky" sekiz motorlar M-34FRN, her 900 litre olan bir elektrik santrali ile donatılmıştı. a. (7200 L. C'lik toplam kapasitesi). tandem ünitesinde gövdenin üzerinde - Altı uçak motorları kanatlarında iki vardı. Dev vidalar tahtadan yapılmış ve 4 m çapında vardı. Başlangıçta altı motoru yüklemek için planlandı, ancak bunların kapasitesi yeterli olmadığı bulunmuştur.

uçak "Maxim Gorky" içeride harikaydı! onun iç alanı 100 metrekare oldu. m:. Onlar yaklaşık yetmiş yolcu barındırabilir. Kanatlar geri kalanı için ayrı seviyeli yatak vardı. uçağı, zeminin bir parçası haline katlanma işlemi, bir merdiven ile donatılmıştır.

büyük bir uçak uzmanları için ilk defa tel kontrol sistemini kullandık. Navigasyon ve pilot aksesuarları ANT-20 gün boyunca ve gece kullanımını sağlar. O da hazırlıksız arazide durur yapabiliriz.

Bu arada, ANT-20 aynı zamanda bir oto pilot uzmanları ile donatılmıştır. Gemide benzeri filmin projektör, güçlü bir radyo "Gökten Ses", baskı, radyo vericileri, fotoğraf laboratuarında, kütüphane ve dahil kampanya çeşitli araçlar, ev sahipliği yapıyordu. Yenilikçi hava posta donanımlı.

Uçak "Maksim Gorky" (ANT-20) ile donatılmış , elektrik kaynağı sisteminin AC 120 V, 50 Hz ile. Bu yenilik yerli pratikte ilk kez (ve muhtemelen dünyanın) için uygulanmıştır. istasyonu Tümleşik (iki jeneratör 5,5 kW ve 3 akım gücü alternatif yapılan iki benzinli motor (her bir nominal hız 3000 devir / dak oldu) ve dört jeneratörü oluşuyordu, iki jeneratör sabit voltaj 27 V ve 3 kW 5.8 bir kapasiteye sahip kW).

Gerekirse, uçak sökülüp demiryoluyla taşınan olabilir.

uçuşlar

uçağı "Maxim Gorky" geliştirmek için en iyi uzmanlar, Katılıyorum. Cihaz ve tasarım çarpıcı! Onun yaratılması, 1933 yılında 4 Temmuz başladı ve 1934 yılında, 3 Nisan'da, ürün havaalanı ihraç edilmiştir. Ayrıca, 24 Nisan'da, bu özel bir komisyon aldı. Aynı yıl, bir uçuş testi pilotu M. M. Gromov 17 Temmuz hale getirmek için üzerinde ilk kez. Uçuş 35 dakika sürdü.

İkinci uçuşta uçağı o zaman Chelyuskinites toplantısında Kızıl Meydan üzerinden uçtu iki gün sonra gitti. Onlar düzlemi iki savaşçı I-5 eşlik etti.

Aynı 1934 N. ise bu makinede S. Zhurovu ve M. M. Gromovu iki görülmemiş başarılara yapabilir: onlar beş bin metre yüksekliğe kadar on ve on beş ton ağırlığında bagaj kaldırdı! Hatta Antuan De Saint-Exupery, Sovyetler Birliği ziyaret etti üzerinde uçtu bilinmektedir!

trajedi

uçak "Maxim Gorky" özellikleri muhteşem oldu, ama onun hayatı sadece bir yıldan fazla sürdü. 1935 yılında 18 Mayıs gösteri uçuşu onlara agiteskadrile ANT-20 transfer etmek planlandı bundan sonra Moskova Merkez Havaalanı'nda gerçekleştirildi. Gorki. Aviator agiteskadrili I.V. Miheevu otomobil pilotu N. S. Zhurov geçti. Üzerinde uçma izni ve ANT-20 yaratıcılarının aile üyeleri oldu.

Genel olarak, "Maxim Gorky" düzlem mucit yaptığı brainchild gurur oldu. çift F-5 (Pilot araba Rybushkin işletilen) ve avcı-5 (test makinesi N. P. Blagin ran): destek rayı kuş iki uçak donanımlı. filme P-5 Schekutev operatör taşınan filtre.

Hiç bir uçağı "Maxim Gorky" gördünüz mü? Açıklama, bu şaşırtıcı demir kuşun fotoğrafları o zamanlar bilimsel kitaplarda bulunabilir! Ama biz aşağıda hikayemizi devam ediyor. N. P. Blagin belgesel film yapımcıları bir plan üzerinde belirli bir görevi gerçekleştirmek zorunda olduğu bilinmektedir, o izleyiciler büyüklüğündeki farkı görebiliyordu, ANT-20 hakkında çekimleri sırasında uçmak zorunda kaldı.

UPS dev havaalanı geniş, yukarıda tarif edilen. Ama beklenmedik uçuş edinilen korkunç formu Blagin ANT-20 dan az bir mesafede böylece olmanın bir savaşçı erdemli hileler gerçekleştirdi. kuyruk için "Maksima Gorkogo" Blagin aniden (o dev "ölü döngü" etrafında tanımlamak için hazırlanmıştır) kontrol sopa çekti kısa zirve arabasını gönderdi. savaşçı bağımlı ve yoksun oranının üst ulaştıktan sonra ANT-20 altında görkemli uçan aşağı düştü.

"Maxim Gorky" - Bu çarpıcı uçağı oldu! Onun çizimleri iyi uzmanları oluşturun. Ve Blagina uçağı yaptığı motorun ortasına geldi ve bir darbe ile onu bayılttı. O kırdı ve düzensiz delik kanat belirdi düştü ve makine Blagina sıkışmış. Bu korkunç sıkıştırma uçağı atlattı.

I-5 ikinci, şimdi onun kontrollerini vurmak "Maksimu Gorkomu" ölümcül bir darbe vurdu kuyruk, kapalı düşmez eğer Belki Mikheev ve Zhurov, bunu ekebilirdim.

Görkemli kuş, kanat üzerinde düşmüş devrilmiş ve gökyüzünde kırmaya başladım. müthiş bir patlama gürledi ve ANT-20 Birkaç saniye içinde tatil çiftlik Falcon yağmuruna. TSAPL'den çalışanları ve altı çocuk olmak üzere aileleri, - Bu uçuş 11 mürettebat ve 37 yolcu uçağı Blagina, dahil olmak üzere 49 kişi şehit oldu. Bu felaketin Çekimler (birçok bu vaka ile birlikte sınıflandırılmış düşünüyorum) kayboldu.

anıt

Uçak kazasında ölenlerin Defin Novodevichy Mezarlığı'nda gerçekleştirildi. onun son yolculukta MC ve CIM SBKP (b) N. S. Hruschov birinci sekreteri ve Moskova Sovyet N. A. Bulganin'in başıydım aralarında hükümet ölü üyelerini eşlik etti. mezarlığın eski bölümünde columbarium üçüncü bölümde gömülü ölü yakılmak semaver cesetleri. Günümüzde anıt etkileyici alçak kabartma ile taçlandırılmıştır dev granit çöktü.

trajedinin nedenleri

Herkes gerçekten uçağı "Maxim Gorky" sevdim. Açıklama ona bazı oda verir ve düşünce hayal heyecanlandıran! Sovyet resmi basın tüm suçlama disiplinini ihlal ve gerçekleştirmek kim Blagina koydu akrobasi, felaket nedeni oldu.

Başka tamamen fantastik versiyonu Blagin kasten ANT-20 rammed olmasıdır. 1935 yılında Polonyalı gazete "Kılıç" 12 Eylül temyiz içeriği komünist rejimi karaladığı edildiği Blagin tarafından imzalanan bir mektup yayınladı. Daha sonra Rus göçmenlerin Paris gazetesi "Revival" ortaya çıktı. Bugün mektup sahte olduğunu kabul etti.

afet diğer kurbanlarının yanına gömülmek Blagin. Kızı ve dul yardımcı: bunlar, yeni bir daire yerleşti yeni okuluna kızı öğrenmek belirlendi. Kızı, dul ve ebeveynlerden biri hemen dul aylığı tayin Blagina. Ailesi yerel parti liderlerinin özen ve dikkat çevriliydi. Açıkçası, hasta niyet versiyonu savunulamaz oldu.

Unenviable kader uçağı "Maxim Gorky". Onun çizimleri hala arşivlerde korunur. Biz ayrıca bu süre trajedisini araştırmaya devam. Birçok Blagin havada uygunsuz hile yapmak emretti inanıyordu: Böylece, yukarıdaki gerçekler en dürüst sürümü, üçüncü bahsetmek sebep ver. Sonuç olarak, o çünkü düşük hızda bir "bunalıma" içine düştü. Bu olaydan önce, Stalin o yıllarda popüler hava hileler görüntüleri içeriyordu yabancı aktüalite filmi, tanıtıldı. Sonuç "Maxim Gorky" uçak içeren bu tür eylemleri işlemekten fikriydi.

NKVD uçak devi ile uçuşta katılan pilotlar ile uçuş öncesi yarım saat, personel eğitimi ve askeri film stüdyosu filmlerin V. G. Ryazhsky ve A. A. Pullin buluştu belirledi soruşturma yürüttük. Bunlar uçak devi ANT-20 çok ilgileniyorlar. Fotoğraf onlar hissi istiyorum, onlara büyük bir etki yarattı ( "Maxim Gorky" gerçekten harikaydı). Yaptırım üst düzey Hava Kuvvetleri liderlik onları uçuş senaryoda bir değişiklik ısrar izin verdi. Sonuç olarak, pilotlar, uçuş ve denetçiler başkanı ile koordinasyon olmadan, anlaşmak zorunda kaldı. Belgesel film yapımcısı propaganda çalışması için "Maksima Gorkogo" yakın hava stunts filme hedefini takip etti. Ryazhskiy Pullin ve trajediden sonra parmaklıkların arkasında idi.

ANT-20-bis

Aslında, biz uçağın "Maxim Gorky" baktı. icat kim, şimdi iyi bilinmektedir. onun yıkılmasından sonra gelişen ikinci bir kopyasını oluşturmak için karar verildi. Tandem ortadan kalkmıştır ve yerine 34FRN sekiz altı 34FRNV kapasitans 1000/1200 l P-P-kurulmuş. a. Yeni makinesini oluşturma 1938 yılında tamamlanmıştır, yine M. M. Gromov onun çile nişanlıydı.

1940-1941 içinde, adı SS-124 altında astar (R-760) Harkov ve Rostov-on-Don aracılığıyla Mineralnye Vody Moskova yolcu taşıyan oldu. Savaş başladığında, bu arkada bir kargo taşıyıcısı olarak kullanıldı. O iniş sırasında Taşkent 60 km, olay 272 saat Aralık 14, 1942 yılında çöktü.

Aslında ancak o, ne de seri üretim için ANT-20 ve ne izin verilmedi, 18 daha uçak ANT-20 bis oluşturmak için planlandı. Tabii ki, uzmanlar daha fazla projeyi geliştirdik büyük makineler ANT-26 ve ANT-28, ancak 1936 yılında çalışmayı durdurdu.

anlaşmazlık

Peki 1935 yılında o kader gününde oldu? en 18 Mayıs'ta meydana gelen eşsiz uçak kazası hakkında konuşalım. Ilk şey korkunç sembolik ortak nokta tarihini vurgulamak için: taç giyme Nicholas II gününde, tam 39 yıl önce 1896 18 Mayıs (. Sanat tarzı), iddiasız kraliyet hediyeler korkunç ezmek Khodynka üzerinde alan yaklaşık 1.300 kişi vardı sakat ve kadar tekrar öldü.

TASS resmen trajedinin ayrıntılarını açıkladı: gibi gerçekten, harap Pilot scorcher dahil herhangi masum insanların ve altı çocuklar, yaklaşık elli. Yine de, astar çökmesi ile ilgili sayısız sorulara güvenilir yanıtlar, bu güne kadar var. Çok yakınlarda, KGB'nin arşivinden belgeler gizliliği kaldırılan, ve hatta davanın daha karıştı koşullar vardır.

Zaten geminin tasarım ve inşaat OKB A. N. Tupoleva TsAGI atandı biliyoruz: Nesne 1 Mayıs 1934 tarafından inşa edilmesi gerekiyordu. uçak "Maxim Gorky" özel rahatlığında gerçekleştirildi: yolcu bölümlerine perdeleri asılı pencerelerde, tablolar masa lambaları ile donatılmış edildi, sandalyeler geniş, zemin halı ile kaplıydı. astar ayrıca birçok uyku kabinleri, hükümler depolama alanı, bagaj bölmesi, kütüphane, soğuk ve sıcak atıştırmalıklar, tuvaletler ve lavabolar ile elektrikli snack bar vardı.

Ve son olarak, dev bir makine göğe yükseldi. Ve sonra en korkunç başladı. I-5 ANT-20 etrafında rakamlar üretmek başladı. o ikinci "ölü döngü" olarak görev yaparken, ben "Maksima Gorkogo" kanadında çarpıştı. darbe korkunç güçtü. Ante-20 ilk Daha 10-15 saniye uçan atalet tarafından sağa eğik ve sonra dikey dalış taşınmış ve sırt üstü devirdi. uçak, çam ağaçları üzerine düştü devrilen ve nihayet yere dağılmış. Bu bir gün sonra gazete "Pravda» (sayı 137 1935 20 May) yazılmıştır.

Tabii ki, kurban sayısı nedeniyle uçaklarda sınırlı değildi. enkaz sokakta ev numarası 4 yenerek, sanatçılar "Sokol" köyü sınırları boyunca dağılmış. Levitan ve sokakta zararlı. Surikov ev numarası 7 ve 11. Burada ölenlerin sayısı belirtilmedi.

kaza analizi gerçek nedenleri bulunamadı vermedi. Ana gizem cevabı - it kimin ANT-20 etrafında hava stunts gerçekleştirmek için talimat şey oldu, yoksa normal "hava fesat" Blagina olduğunu - almadım. Mayıs 19-20 üzerinde "Gerçek" görüntüleri filme yayınlandı, ancak kısa mesajla TASS kenetlendi verilmez. Hatta bir sanat filmi kiralamak neredeyse hazır elimine ederken Trajedi, unutulmuş hızla çalıştı "Büyük kanatları."

"Namlu" veya "döngü"?

Metin mesajları talihsiz hava hüner Tass "ölü döngü" olarak adlandırılan gerçeğini vurgulamak gereklidir ve onun pilot hikayesinden Rybushkin "varil" denilen. Onun not şekil Blagina içinde Berry de "varil" denilen ve daha sonra onun araştırmalarda bazı havacılık tarihçiler Blagin "varil" gerçekleştirilen beyan etmeye başladı - Stalin yanlış rapor olamazdı çünkü! "Varil" ya da "döngü": Sonuç olarak, sürümleri ve kaza yerine yapıcı tartışma nedenlerinin son analiz çok sık konuda yararsız tartışmayı yerini? Bazı uzmanların gerekçesine göre, bir yerine Blagin sürümüne sopa mümkündür "döngü".

Yalnızca bir şey diyebiliriz: NP Blagina içinde osovnom görev çok daha aşırı ünlü pilotu V. P. Chkalova daha oldu yılında, Neva bridges altından uçuş yapmak.

İlk döngü diyor Blagin takı infaz unutulmamalıdır o şemasına çok çalışma arifesinde ve uçuş yolu üzerinde pilotu. Pilot tasarımcı mesleğini olup olmadığı bilinmemektedir ... Biz aktif, şüphesiz farklı şeyler icat ve biliyoruz, mühendislik hesapları ile mükemmel tanıdık oldu. İkinci döngünün yürütülmesi sırasında olanlar hakkında, sadece tahmin edebilirsiniz. Tanrı seride bunu gerçekleştirilen etkinlikler (farklı çekim noktalarının çerçeveleri dikkate, bunu tespit etmek mümkün değildir) bilir veya yeni bir yaklaşım gitti.

varsayımlar

Yukarıdaki bilgilere dayanarak, pek çok uzman şu varsayımlar önermek:

1. Kamera Açı P-5 döngünün yürütülmesi, konumu ve uçak minimum bir mesafe zamanında (çerçeveye kanatlar, tamamen koymak değildir) önceden koordine kameraman ve pilot arasında olduğunu göstermektedir. Hiç şüphesiz, burada bir şey alınamayan, referans böyle bir araştırmanın yürütülmesi için düşündüm.
2. Biz ona "hava holiganizmi" yapıldığını söyleyemeyiz. Ama biz sadece burada uçuş güvenliği kurallarını ihlal görüyoruz - Tabii ki, hile (değil ilk başarısız, o zaman en) tehlikeli oldu. Genellikle, gemide yolcu bulunan bu tür uçuşlar suç filme yürütmek için.
3. trajedinin gerçek kaynağı Blagina Pilot hatası sunulduğu ve hatta metodik (ilk döngü o doğru hesaplanır), ama ikinci döngü üzerinde günbatımı zamanında küçük bir (bir saniyeden daha kısa) gecikme koyar ki, sadece teknik.
4. NP Blagina onun evrensellik ve profesyonellik söz Uçuş becerileri - o çok M. M. Gromovym ile rekabet edebilecek. 1935 Blagin yılında sadece beş ay 26 saat ve 11 dakika uçtu.

Soruşturma sırasında, tüm bu Blagina üzerine yığılmış ölümcül filme herşey dahil olduğu bilinmektedir. Ancak, Blagina külleri içeren urn felaket diğer kurbanları ile birlikte Novodevichy mezarlığın duvarına gömülü. Kolektif kurulu mezarına Tass söyledi ölüm, resmi sürümü yazılır.

yazar Maxim Gorky, bu arada, çünkü "adaşı" ölüm çok üzülmüştü. Ama, genel olarak, nakliye ve yolcu uçağı dev trajedinin seri imalat projeleri için hiçbir etkisi olmadı.